随着科学技术的高速发展，卡车也紧跟时代的步伐进入“智能化”时代。大量的“黑科技”的应用让卡车上的电路变得愈加复杂，在复杂的综合工况下，电路的安全性到底该如何保障？

保险丝，是我们习惯的称呼，专业术语应该叫“熔断器”。当电路电流异常并超过其额定电流时保险丝立即熔断起到电路保护屏障的作用。车用保险丝大致分为两种快熔断保险丝和慢熔断保险丝。

目前，市面上的大多数商用车都采用的是熔断式保险丝。虽然在日常的用车过程中，可以对电器设备起到一定的保护作用，但是由于汽车线路较多，电路故障大多数情况下只能依靠排除法来解决，效率是一直是个难题。

挨个检查保险丝是否熔断太费功夫？那么，有没有可以快速检测电路故障的办法呢？

那么，奔驰的电路“保险丝”到底有何神奇之处呢？咱们先从前面罩看起，奔驰的中央集线盒同大多数国产卡车布局位置相似，唯一的区别在于似乎别人的线路布局特别规整，细节决定一切。

在驾驶室内副驾驶位置，打开底部保护壳，就可以看到卡车的电路核心。仔细看，似乎这些“保险丝”与咱们日常看见的保险丝不太一样，更像是空气断电保护器。

那么，这样的保险丝到底有多神奇呢？除了用颜色标注不同的安数以外，每个“保险模块”都相当于一块单独的漏电保护器（原理相似）。

当电路出现故障时，“保险模块”会立即对电路进行断电保护，并且中部随即弹起一个凸起的小块。这样最大的好处在于，电路出现故障时，维修人员只需检查哪个“保险模块”已经弹起来了即可，有效提升检修效率。

最为关键的是，当电路故障解决之后，按下“保险模块”顶部凸起的部分，即可再次重复使用。

在过去的时代里，不管是有经验的维修师傅，还是没有太多维修经验的"驾驶员"，在检查车辆电路故障时，往往在检查这一环节就耽误了大量的时间。甚至，在某些时候，因为临时缺少保险丝替换而呼叫救援的情况的案例也不在少数。

奔驰采用的这种“断电式”保护模块，却可以一目了然的发现故障所在，并且还可以重复利用。这种“断电式”保险模块也算不上什么黑科技，那么为什么国内的车不装呢？

目前，大多数商用车采用的是熔断式保险丝，由于卡车现在各种“电路改装”导致保险丝出故障的概率大大增高，虽然这种传统的“保险丝”成本极低，但是故障率也极高。其中，保险丝成本不值钱，最为值钱的当属时间成本。

有人会说，奔驰这种小玩意贵呐，装卡车上成本上去了谁买？假如，奔驰这种单个的保险模块价格为十元，可以重复利用，并且可以减少十分钟的检修时间，我相信大多数卡友都愿意为此买单。并不是成本制约了质量的提升，最关键的是我们细节还差了许多。（文/苟祖胜 图/谢春）