陕汽的驾驶室造型一向比较保守，新M3000是陕汽的走量车型，这个造型已经生产了好几年。日前，我们在经销商处看见了新款前脸的新M3000，前脸统一成陕汽的家族式脸谱。

陕汽一直是个潜心造车的企业，把主要精力都放在底盘和黄金动力链方面。这和其他一些善于包装概念和驾驶室整容的厂家不同。回顾一下陕汽这些年的卡车造型，在驾驶室更新换代的步伐方面明显落后于同行。

传承斯太尔驾驶室三十年不同摇的陕汽奥龙却开创了薄荷青这一闷骚的颜色，以至于后来天龙也有同款涂装问世，向经典致敬。

德御是一款不成功的驾驶室，它是在奥龙的本体上改造的，输在了起跑线上。陕汽早就把它停产了。

德龙F2000是陕汽发展史上一款里程碑意义的车型，以至于它的后续车型现在仍然在畅销。F3000、M3000和新M3000都由它脱胎而来。

FC2000采用的是康明斯发动机。

F2000平顶驾驶室的运煤车。

相对于其他厂家用汉字的车型编号，陕汽在数字化车型编号方面走得越来越远。

F3000驾驶室的本体还是F2000，后期主要用在重载车型上。

M3000诞生的时候就是轻量化车型和窄体驾驶室。

L3000驾驶室和早年的L2000完全不同。

越野版的陕汽驾驶室很黄很暴力。

陕汽新M3000驾驶室终于改款了，统一成了新的家族式脸谱。

不过陕汽目前最高端，颜值最高的驾驶室还是X3000系列。卡车之家已经报道过陕汽HD新一代重卡的风姿，已经摆脱了曼恩驾驶室的影子。希望能早日在公路上见到陕汽的换代高端重卡HD系列。(图/文 梅振)

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