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事件一：汽车后市场服务平台“车蚂蚁”曝出讨薪事件，员工与创始人各执一词

5月17日，有车蚂蚁员工向亿欧透露该公司已经于前一晚发布官方声明，宣布即将解散。除了声明全文被公布外，车蚂蚁员工还声称公司拖欠他们100多人共计300余万元的薪资。为此，一些车蚂蚁员工还发起了讨薪活动向政府请愿，并将指责车蚂蚁创始人李立恒的横幅被挂到了公司办公室门口。

而李立恒则表示，这次的讨薪事件是一些因攫取“灰色收入”被劝退离职的员工引发的一场闹剧。他还谈到，此前公司正在考虑将车蚂蚁部分业务出售，也在积极同并购方洽谈，已经确定了大致意向并购方。因此他断定，此事是之前涉事离职员工主导策划事件，或许很多员工参与其中，面对这种情况，车蚂蚁将采取一定行动。

微点评：鉴于双方已经陷入罗生门，事情的真相暂时还不能被外界所知。但可以确定的是，车蚂蚁如今的下场已经成为汽车后市场O2O服务惨淡局面的一个新注脚。

事件二：Uber在与Waymo的无人驾驶知识产权官司中败诉

5月16日，Uber与Waymo涉及无人驾驶知识产权官司迎来了结果——Uber败诉，被迫交出所有涉及Waymo公司在激光雷达以及无人驾驶技术领域的涉密文件。但是，Waymo公司提出“叫停Uber无人驾驶测试行动”的主张并没有得到法庭的支持。

这场官司的核心人物，Waymo的前员工，Uber收购的无人驾驶技术公司创始人安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）被法庭判处不得在Uber从事无人驾驶技术的研发工作。而面对剽窃Waymo核心技术的指控，此人选择利用美国宪法《第五修正案》保护自己，对所有质问一言不发，因此Waymo公司也对他没有任何办法。

微点评：Waymo这次利用法律武器打疼了Uber，却远没有将其打死。Uber虽然要交出所有文件，但也获得了喘息之机。不过话说回来，利用宪法来为自己“死猪不怕开水烫”的无赖行为加持，也就只能发生在“万恶的美帝国主义”。

事件三：摩拜单车发布摩拜+开放战略，将同多家企业展开联动合作

5月19日，摩拜单车于北京召开发布会，正式宣布“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“

”和“物联网”三大开放平台。“摩拜+”开放平台战略的重要组成部分——摩拜“生活圈”也在当天首次，并引入不同领域的多家战略合作伙伴。

首批入驻摩拜“生活圈”的包括中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产等8家行业品牌，覆盖电信、金融、出行、健康、酒店和地产等众多领域。根据介绍，这些合作方将在各自的客户端上为摩拜单车提供入口，而摩拜也将为合作方提供数据服务。

微点评：摩拜单车在共享单车领域的盘子越来越大，其试图“连接一切”的打法让人依稀看到了滴滴当年的风采。

事件四：德尔福宣布加入宝马主导的自动驾驶研发阵营

5月17日，宝马、英特尔、Mobileye的自动驾驶研发阵营拥有了一位新成员：德尔福。未来，这几家公司将会研发一套自动驾驶平台，同时这套平台还会提供给其他 OEM 制造商。目前，德尔福已经为宝马提供了一套自主开发的原型计算平台。今后，他们还将与英特尔和 Mobileye 在视觉领域、传感器以及高性能计算平台方面进行合作研发。

这几家合作公司透露，目前已经有 40 辆宝马原型车在进行自动驾驶测试。英特尔CEOBrian Krzanich表示，宝马、英特尔以及Mobileye 的联合团队在不到一年的合作时间内取得了很大的技术进展，未来他们将会推出一个可扩展的自动驾驶平台，同时在今年下半年交付 40辆测试车。他认为，将德尔福纳入合作伙伴之后，可以加快自动驾驶汽车的落地速度。

微点评：在自动驾驶技术的研发领域，巨头们的“抱团”已成趋势。在这方面，我国的自主品牌们真该抓紧了。

事件五：小蓝推出搭载“智能中控”的新共享单车

5月19日，小蓝单车在京举办媒体沟通会，推出新一代搭载“智能中控”的bluegogo Pro2智能共享单车，同时，推出了共享单车广告盈利新模式“麒麟计划”，以及宣布启动旨在打造全新线上线下流量入口的蓝海开放平台。另外，其公布了运营6个月以来的平台数据。

bluegogo Pro2 搭载了智能中控设备，屏幕为7.9英寸，采用太阳电池板供电。在用户在骑行过程中可提供精准导航外，还能将骑行过程中产生的速度、距离等数据实时体现在屏幕上，同时，该屏幕还将成为其他生活服务的入口，具有LBS服务。

微点评：汽车有车机屏，单车也有了中控屏。不管是四轮车还是两轮车，用户行驶时的时间成为了企业的新战场。但面临着共享单车车况的维护难题，小蓝单车的中控屏又能在日晒雨淋的大街上挺多久呢？