截止今年4月底，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点已经成功实施一年。在政策的引导下，皮卡市场呈现蓬勃之势。数据显示，今年一季度皮卡销售96783辆，同比增长18.98%。另据消息，工业和信息化部、发改委、公安部联合下发文件，将扩大放开皮卡进城限制试点范围，将湖北省、新疆维吾尔自治区纳入第二批试点解禁皮卡进城的地区。随着政策的松动，嗅觉灵敏的厂商已悄然开始布局。

“采菊东篱下，悠然见南山”，避开俗世纷扰，放归田园生活，一直以来是都市人的梦想，从古至今，概莫能外。而美国电影中乡村大别墅、大皮卡的不断出现，也让这种情绪分外浓郁。皮卡似乎已然成为人们对想象中的美式生活求之而不得的精神寄托，这也为皮卡本身赋予了工具车以外的意义。

在人们的普遍认知中，皮卡象征着结实、实用、硬派。它广泛出没于工地、乡村，甚至在中东的战场上驰骋疆场，跃马扬鞭。那么这个功勋卓著，任劳任怨的硬汉在国内待遇如何呢？

不爽也得忍着！向政策低头

购买皮卡的国内消费者基本两极分化，一种是纯工具车需求，另一种是天性不羁爱自由的中高端消费者。但无论哪种，要想进城，先来一套组合拳：1.车身喷字、贴反光条；2. 十五年强制报废；3. 十年内一年一检；4. 节假日高速不免费；5. 城区限行、高速限速。

根据《道路安全法》和《机动车登记规定》，货车和轿车的上牌办法有所不同。在上牌时还有两件大事要做，那就是喷字、贴反光条。有些地区车厢后部还要喷放大的牌号。这对于定位低端的纯工具车而言倒也无伤大雅，但对于购买高端皮卡的玩车一族来说，无异于心头剜肉。

根据我国《机动车强制报废标准规定》皮卡使用年限达到15年或者是行驶里程达到60万公里时车辆须按照相关规定进行报废处理。另外，年检同样也要引起重视。车主购买新车从车管所申请注册后，10年以内每年年检一次，如超过10年，车辆需每年年检两次。

由于皮卡在国内被定义为轻型货车，在高速公路上按规定应走2车道，限速100km/h。相信很多车主都吃过闷亏，拿着罚单一头雾水，看着皮卡追悔莫及。

如果政策束缚尚可忍受，那皮卡在城区中的诸多限制无异于釜底抽薪。就像郝云在一首歌中唱到：“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这个城市里过得很压抑”。而皮卡在这城市中就不止是压抑这么简单了，还要为市区道路无处不在的限行措施和其庞大的身躯找不到车位而烦恼。在我国建筑规范中对车库、停车场设计标准仅规定了最低尺寸，也就是说，对于绝大多数的车库而言，即使是没有改装过的猛禽，也是进不去的。现在大城市的小区中早已车满为患，觅得一处立锥之地已成奢望，更遑论为皮卡安家落户了。

就北京而言，根据相关规定，每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行。换言之，想开皮卡进城？白天没门、夜里没空，约等于判了死刑。层层设卡、处处受限，让皮卡成了二手车市场中的大户，各类高端皮卡低价甩卖。千言万语汇成一句话“我们都输给了现实”！

如果你是皮卡真爱粉，纵使汽车弱水三千，只取皮卡一瓢饮，克服了以上种种困难，那么恭喜你，皮卡正在向你招手。那这种颇具争议的车型是否能够在中国大放异彩呢？

政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

去年三月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

皮卡从工具车向家用车的转变

近日，有国内媒体报道，中国汽车工业协会在“皮卡限行解禁政策评估报告”中，在国家标准GB7258的最新报批稿中建议删除多用途货车驾驶室两侧喷涂总质量、栏板高度及粘贴反光标识的要求。如果政策得到落实，那么皮卡可真正从工具车向家用车转变。

在中国汽车市场，用户偏好经历了多次更迭。从九十年代的三厢轿车，到后来的大排量汽车，再到近些年火爆的SUV车型。若皮卡得到了市场的青睐，那么将不同于以往，他不仅是用车需求的转变，而是人们生活方式的革新。

中高端皮卡车型逐渐进入公众视野

“守得云开见月明”，历经了多年低谷，皮卡解禁、喷漆取消等等这一切似乎都在预示着皮卡的新生。或许不拘一格、张扬个性的中高端皮卡能够激发市场的潜能。各大厂商似乎也早有准备，今年的上海车展福特和雪佛兰都展出了最新上市的猛禽与库罗德/索罗德车型，而在本月，郑州日产也推出了早已誉满国际的皮卡车型纳瓦拉。一款款集功能与颜值于一身的皮卡雨后春笋般接踵而至，“漂洋过海来相见”，如此这般谁又能忍受的了这样的诱惑呢？下面就来为大家详细解读一下这四款最新或即将上市的中高端皮卡车型。

车型：福特F-150猛禽

　　售价区间：49.98-54.88万元

新车点评：福特F-150猛禽在美国有着不错的销量，新车更加凶悍的前脸设计和全新发动机将提升新车的整体竞争力。在国内北方地区，该车也非常受欢迎，未来该车的销量将不容小觑。

福特F-150猛禽是一款高性能皮卡，新车采用了全新的外观设计，同时新车的驾驶舱部分采用全铝材质打造，相比上代车型该车的重量减少了227kg。外观配置上，新车引入了LED大灯，并配备了17寸轮圈和全地形轮胎。

内饰方面，猛禽的设计以直线和直角为主，各功能区域划分清晰，操作便捷且实用。配置上，新车配备有多功能真皮方向盘、换挡拨片、双区自动空调、带有8英寸触屏/语音识别等功能的SYNC 3系统、一键启动、陡坡缓降、全景影像、拖拽辅助、四驱模式选择、前排真皮座椅加热/通风、前后排230V三相电源插口等多项配置。另外，新车第二排坐垫可以向上翻起，地板也非常平整。

动力方面，新车搭载3.5L V6涡轮增压发动机，最大功率达到了306kW（416Ps），峰值扭矩达到了587Nm。相比之前的6.2L V8发动机，虽然排量降了很多，但动力数据却有着不小的提升。与这款发动机搭配的是一款全新的10速自动变速箱。

车型：雪佛兰库罗德

　　售价区间：54.99-59.99万元

新车点评：雪佛兰库罗德（Colorado）定位虽在索罗德之下，但外观依旧高大威猛。以相比索罗德少十多万的价格，即可享受纯正美式生活。但对比美国市场库罗德的“白菜价”来看，国内的库罗德依然只能是土豪专享。

外观上，雪佛兰库罗德虽不及索罗德霸气尽显，但依旧可称高大威猛。新车前大灯组内部融入了LED日间行车灯，前进气格栅与前保险杠造型层次分明。新车拥有5712/2131/1791mm的车身尺寸，以及3569mm的轴距。

内饰上，实用是库罗德的主题，虽没有太花哨的设计，但却条理清晰、功能齐全。配置方面，新车配备了真皮座椅、真皮方向盘、中控大屏和自动空调等。样式看起来比较素，但配置却比国内很多皮卡高出不少。

动力方面，新车搭载2.5L和3.5L两款发动机。传动方面，与两款发动机匹配的是6速自动变速箱。另外，新车还提供四驱系统。

车型：雪佛兰索罗德

售价区间：59.9-69.9万元

新车点评：雪佛兰索罗德（Silverado）在北美市场长期占据皮卡销量排行榜前三甲的位置，受欢迎程度可见一斑。其整体气质与猛禽不同，越野风格较少，更具有都市气息。随着皮卡政策的逐步放宽，这类全尺寸皮卡车型将会越来越多的出现在我们的生活中。

造型方面，雪佛兰索罗德（Silverado）整体造型霸气十足，特别是大尺寸前进气格栅配合加入了LED日间行车灯的前大灯组，进一步提升了其前脸辨识度。据悉，新车定位全尺寸皮卡车型，长宽高分别为5843/2032/1879mm，轴距达到了惊人的3645mm。

内饰设计上，索罗德以实用性为第一考虑要素，整体保持了美式经典的粗犷设计，并辅以大量皮革进行包裹，各功能分区清晰合理；配置方面，索罗德全系标配胎压监测、倒车影像、ESC车辆电子稳定控制系统、TSC牵引力控制系统以及前后倒车雷达等。

动力方面，搭载5.3L以及6.2L两款发动机，并分别匹配6速和8速自动变速箱，其中5.3L发动机最大功率为265kW（360Ps），6.2L发动机最大功率为313kW（425Ps）。此外，全系产品都将采用四驱系统，提升越野能力。

车型：日产纳瓦拉

　　上市时间：预计6月上市发售

新车点评：随着这两年逐渐兴起的皮卡热潮，有越来越多的汽车厂商开始在国内市场中投放皮卡车型。这也包括在上海车展首发的郑州日产纳瓦拉，值得一提的是，日产纳瓦拉在全球的知名度颇高，强悍的性能和可靠性也受到了许多消费者的认可，纳瓦拉的推出，也将填补郑州日产在中高端皮卡领域的市场空白。

外观方面，国产纳瓦拉在造型设计上与海外版车型（NP300 NAVARA)基本保持一致，新车前脸造型非常霸气，前大灯组内还配备有LED日间行车灯。车身尺寸方面，纳瓦拉长宽高分别为5263/1850/1790mm，轴距为3150mm。

内饰以简约为主，没有采用流行的中控大屏，但一体式设计的多媒体区域可以根据后期需求来更换主机，改装性更好。空调功能按钮位于多媒体系统的下方，纳瓦拉采用双区自动空调设计，实用性更高。

动力系统方面，纳瓦拉将搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率122kW（166Ps），峰值扭矩236Nm。传动部分，匹配5速手动、6速手动及7速手自一体变速箱。此外，新车还将提供两驱及四驱车型以供消费者选择。

编辑点评：皮卡解禁试点已经进入第二年，效果立竿见影，全面解禁也指日可待。尽管多年的不公平待遇，让皮卡处境尴尬，但政策的束缚也始终无法禁锢人们躁动的心。皮卡更像是一种生活态度，上得厅堂、滚得泥塘，静可城市通勤，动可诗和远方。相信每一个男人心中都有一个皮卡梦。