从首个“中国品牌日”到“一带一路”国际合作高峰论坛的成功举办，中国汽车产业“走出去”迎来了新机遇。

中国汽车工业协会数据显示，2017年4月，中国汽车企业出口整车6.8万辆，环比下降3.6%，同比增长26.3%。汽车出口从上年8月起，已连续9个月同比保持增长。2017年1-4月，汽车企业出口24.5万辆，同比增长29%。

业内人士普遍认为，“一带一路”对于中国自主车企而言，是一个重大的机遇和挑战。乘联会秘书长崔东树表示，“一带一路”的建设，不仅有助于在国内市场实现东西部更加均衡的发展，而且“一带一路”倡议中所涵盖的国家绝大部分属于经济发展的上升期，汽车市场具有足够的潜力可以开发。

值得关注的是，海关提供的数据显示，3月，出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品总额和整车出口量均呈较快增长，且增速略快于全行业。

3月，出口到“一带一路”沿线国家汽车商品金额23.5亿美元，环比增长52.8%，同比增长15.8%，占全部汽车商品出口总额的35.4%。其中出口汽车整车4.2万辆，环比增长44.8%，同比增长13.9%，占出口汽车整车总量的59.6%。1-3月，出口到“一带一路”沿线国家汽车商品累计金额61.7亿美元，同比增长11.5%，高于行业同期增幅7.9个百分点，占汽车商品出口总额的34.6%。

统计显示，目前已有中国一汽、东风汽车、比亚迪、长城汽车以及吉利、长安、奇瑞等十余家自主车企进行了海外发展战略性布局，在“一带一路”沿线国家与地区做出了规划。

在“一带一路”战略所涉及的60多个国家中，奇瑞的市场销售范围覆盖了46个。2016年奇瑞在“一带一路”沿线国家沙特、伊朗、埃及产销超过20余万辆。2016年其在海外市场的利润翻番，车型销售单价得以提升。奇瑞国际公司高层曾表示，奇瑞汽车计划2017年进军欧洲市场。根据数据显示，4月，奇瑞集团海外市场销量达10030辆，同比激增58.2%，环比增长11.1%。

同样，在“一带一路”沿线60多个国家中，江淮汽车出口约30个国家。江淮汽车已经在10个国家建立了合资公司或组装工厂，包括越南合资公司，以及在孟加拉、菲律宾等9个KD工厂，组装产品覆盖江淮轻卡及乘用车产品。

而广汽传祺也开始沿着“一带一路”积极布局，在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块14个国家成功布局，初步构建起全球销售网络和服务体系，在海外市场取得阶段性突破。在中东地区，传祺品牌成功以中高端产品切入市场。按照规划，2017年，广汽传祺海外销售预计将实现5000辆销量，2020年实现年销售6万辆。

不过，在自主品牌走出去的过程中，想要稳固海外市场的份额并非易事。崔东树表示，尽管近年来自主品牌出口扩张速度加快，但仍存在产品、技术、人才与资本输出的难题。

数据显示，2012年我国的汽车出口量还实现了突破百万辆的好成绩，然而从2013年开始出现负增长局面，到2015年降到73万辆，直到2016年才恢复到81万辆。

对此，有业内人士预测，在“一带一路”战略的促进之下，中国车企在今年有望重新回到出口百万辆规模，从而促进自主品牌国际化经营的转型升级。