日前，深圳市安鸿视讯科技有限公司总经理刘建念接受了本次的专访，作为翼卡车联网重要的战略合作伙伴，刘总给翼卡提供了强有力的支持，采访中刘总简单介绍了安鸿视讯科技有限公司，从行业经验角度分析了未来智能后视镜的发展前景，也提出了为什么选择和翼卡车联网合作，以及在今后的合作中提出了宝贵的意见！

主持人：今天非常有幸能够邀请到安鸿视讯科技的刘总，欢迎刘总接受我们的采访！刘总，安鸿视讯成立在2011年，已经有6年了，您可以简单给我们介绍下您的公司吗 ？

刘总：恩，好的！安鸿视讯成立于2011年，记录仪起源其实是做外贸，是从外贸开始兴起的一个产业。而我们安鸿视讯就是在2011年就推出了星光夜视的产品，这个产品在当时引起了行业的关注。那时的星光夜视的产品有几大的亮点，第一就是夜视，第二就是全屏触摸，第三就是我们产品在当时是最薄的一个设计。所以说我们行车记录仪的产品其实走到现在已经有5年了，基于之前的产品设计理念，我们给安鸿视讯公司的定位，主要就是在做精品，做中高端的一些产品。我们公司的着重点就是致力于创新，加上公司良好的服务，这么多年也得到了客户的认可。

主持人：您是去年才开始做后视镜的对吧？

刘总：恩，对！我们在去年的时候推出了云镜产品，型号叫9000、9800。为什么推出这款产品呢？首先说下MTK的方案，市面上大多数的云镜都使用的是MTK的方案，而MTK方案，前身主要是做手机方案，进入云镜这个平台，前期必然会有很多Bug。加上有些提前出MTK方案的云镜产品，销售出去之后出现了很多抱怨的声音。我们通过分析，MTK手机方案在耐高温的处理上有个先天的缺陷，因为大家都知道手机的芯片，使用温度一般在20°—50°之间。

而行车记录仪使用场景和手机不一样，所以呢,MTK方案在行车记录仪这个领域里不太适应，造成很多机器在高温的时候出现死机。第二，因为它同时要做成行车记录仪，它的第二个先天性的缺陷就是，它要循环摄像，导致发热非常高，第三，MTK的清晰度相对我们现在这个记录仪的行业来讲也是一个缺陷，清晰度比较弱，最高分辨率，实际只能达到一个记录仪720P的效果。

所以我们从去年就推出了一个就是双屏结合的一个解决方案，用MTK的6735跟联咏655结合的一个产品，两个方案的结合，把他们的优势全部发挥出来了。MTK擅长连接，就只做跟用户连接的一个功能，摄像就交给我们专业的联咏方案的平台。我们的产品在视频的这个录制效果上就能达到云镜所不能达到的效果，在发热问题上，双芯片同时分担发热任务，不会让热度持续升温，相对来讲就会均衡很多。经过多次的高温试验，它在75°上面，就是高温75°，我们这个运行可以支撑48小时，我们的功能都可以正常运行。所以这是我们云镜平台的一个优势。

主持人：其实就是解决了之前产品的一些痛点。

刘总：对！

主持人：后视镜也好，大屏机也好，汽车发展了一定程度了，我们现在叫互联网+时代，那您认为我们的后视镜还能走多远呢？

刘总：这个问题问的非常好，其实这个问题我跟同行也都反复地探讨过无数次。其实产品能走多远不取决于任何条件，而是取决于我们后视镜产品的创新，跟你后续迭代的产品能否跟的上这个用户的需求。除此以外，信心也很重要，今年大屏车机兴起，很多人对大屏车机谈虎色变，代理商他们会觉得这个有很多的困惑或担忧，信心自然就没了。

我还是认为这个产品主要取决于产品跟经营者的信心的问题，产品创新及更新迭代能跟上，就一定能够走得更远。就比如像后视镜，那后续的这种都会朝着电子化，现在普通的后视镜主要是看后方情况，但汽车后座很多时候都塞满了东西，仅靠反射去真正了解后面的情况。另外还有一个先天性的缺陷就是，普通后视镜有很大的盲区，像有小孩子或地的物体都看不到。但如果我们现在通过后摄像头的一个广角，及视频镜头的延时，以及对车后灯灯光的过滤处理，通过这些解决了问题以后，我们可以更真实的反映车后景象，能驾驶者一个更好的视觉感受。

主持人：也就是说，无论后视镜能走多远，产品创新是我们企业发展最大的动力。

刘总：恩，对！

主持人：针对这样的形势来说，贵公司在市场战略这块上有什么市场规划呢？

刘总：对，所以我们今年云镜在这一块，我们也做了一些创意，就比如刚刚说到的云镜，跟这个流媒体的这个概念相结合的产品。我们对现在的产品是非常有信心的。

主持人：那其实您认为最近三年，汽车产品应该以什么样的形式出现呢？因为您刚刚说到的流媒体后视镜，它能够清晰的看到后面一些具体的情况。那其实是相对安全来说的，那您对安全趋势的产品怎么看呢？

刘总：从这个产业发展的趋势来讲，汽车整个电子发展是一个非常清晰的趋势，就是汽车电子化。而汽车安全是未来我们大家很多的产业都可以看到很清晰的一个点，电子化解决汽车安全上面，其实有很多点去做的。比如说我们现在9000和9800，我们给一个客户做调试，通过纳米的雷达来进行这个前方的跟后方的这个物体的检测，来进行报警。

这个产品目前上市也就一两个月，也取得了比较好的效果。用户对这个行车安全其实是非常重视的，这个产品的特点第一个就是物体检测，自动的刹车功能。即若检测到前方有人或者是动物，或者是金属物、障碍物，它都会自动刹车，还包括我们的后方倒车，都会有这种功能，并且进行提醒。第二个特点就是胎压检测以及车道偏移的检测，通过传感器，车距雷达等来进行对车辆的轨道偏移检测等。这些都可以给驾驶者提供行程中最安全的保障。

主持人：现在后视镜的厂商也是非常的多，您也知道价格战也是打得非常厉害，您刚刚说定位的是中高端，精品，那您是怎么打算去推这个产品呢？

刘总：这个问题哈，非常好！我们产品的定位，不是单纯的以价格跟市场竞争。主要是这几个点，第一个是我们现阶段经常提到的体验，所以我们的体验无非就几个，一个是视觉，一个触觉，再是一个听觉。从视觉来讲，整个一产品的外观形态，是产品成功的一个关键，所以我们设计的产品一般都是2.5D的工艺触摸全屏，全屏触摸们的镜子装上去以后，整体的形态会比目前市面上大多数汽车镜子更美观，这是第一个要点。第二个，这是结合了我们车内的环境，在一些走线上面进行一些优化。我们的镜子，走线简洁，这是视觉。

再说听觉，跟产品的互动，互动上面就结合了翼卡的人工声控服务，人工和在线语音识别平台进行衔接以后，那我们产品在人机交流上可以达到一个很好的体验，这是智能镜跟手机导航这块根本的区别。

主持人：您认为这三年内云镜产品是安鸿视讯的核心竞争力？

刘总：对！

主持人：那刚刚您提到翼卡车联网，我现在了解到您是在使用翼卡车联网的服务和应用对吧？市场上现在也有很多其他免费的产品的，您为什么选择翼卡车联网呢？

刘总：其实在行业中，其实有便宜的，有免费的，也有收费的。从中长期来看，任何一个商业模式都要回归到一个盈利的前提下来讲。免费的产品，它可能这个服务跟不上，它会阻碍我们这个产品的体验，那所以它也不会成为我们的一个选择。那我们需要的，就是能满足我们客户的体验至上的理念的合作伙伴。

主持人：已经合作这么久了，您对翼卡以后有什么期待及要求呢？

刘总：对翼卡这个服务，其实很多的用户、客户在反映，希望有更多更灵活的选择，就比如说我们现在的套餐，可以做一些更多的优化，然后有更多人性化的选择，让用户自己去选择，而不是打包跟强制性的把它推给用户。我觉得从这方面去改善用户的体验，才是我们的这个服务或是翼卡产品更好的发展途径吧。

主持人：聊了这么多，发现刘总是非常注重用户体验的。那今天我们的采访也就到这里，那祝我们安鸿视讯旗下的安路邦产品能够大卖，谢谢刘总。

刘总：谢谢！

这次的采访也顺利结束，通过和刘总之间的对话，体会到了刘总非常重视产品的创新，也非常注重用户的体验，对和翼卡车联网的合作充满了期待！

在此也祝愿翼卡车联网和安鸿视讯有限公司在以后的汽车后装市场道路上越走越远，共同走向行业巅峰。