驾驶室的卧铺也终于采用我们期待已久的高顶双卧，增加了驾驶室内部的高度，同时采用双卧铺可以满足长途运输需求，同时给多个驾驶员提供休息空间。

同时驾驶室中控台也延续了五十铃GIGA的设计，采用半包围式航空座舱设计，中控台微微像驾驶员一侧倾斜。这样的设计有助于驾驶员操作中控台上的各种按键。仪表盘采用指针+液晶显示屏的组合，简单易懂，驾驶员一眼即可了解车辆的信息。

动力系统则是大家最关心的部分，根据发布会现场介绍，目前巨咖车型配有两种发动机，分别是9.8L的6U系列和15.6L的6W系列。9.8L的发动机主要用于4X2和8X4车型上，15.6L排量的发动机则多用于牵引车上，特别是6X4的牵引车。

五十铃6W系列的15.6L发动机算是目前国内量产车型中排量最大的机型，大排量在车辆起步、超车的时候更迅猛。并且通过匹配调教，15.6L排量的油耗和国内主流车型相当，甚至更低。

巨咖全系车型装配的都是ZF全新一代Ecosplit4变速箱，牵引车装配的是16挡变速箱，改装车底盘车型则装配8挡变速箱。新一代的ZF变速箱采用轻量化、长寿命、低噪音的设计，传动效率高达99.7%，相比以前的变速箱节油3%以上。

另外改款变速箱还配有气侍机构，换挡更轻松、灵活、更快，同时用户还可以根据自己的需求选装缓速器，双离合等多种配置。

针对巨咖牵引车，现场还重点介绍了6X4和4X2的牵引车的后桥，6X4的车型采用的是美驰166鼓式双联桥，最大可满足84吨的载重量。在保证车桥强度、可靠性的情况下进行轻量化设计，相同同类车型减重约50KG，速比范围为2.8-4.3，满足多种运输需求。

而4X2牵引车采用的则是美驰的176鼓式单后桥，速比范围为2.64-6.14，速比覆盖了高速物流和重载运输，高效的润滑系统可以让车桥的换油周期高达一年或16万公里。

这两款车桥都采用了美驰独有的静音齿轮设计，相比同类产品噪音降低了约6分贝，两款车桥都可以选装盘式制动或者是鼓式制动。

在重卡的各个细分市场，庆铃巨咖将完成全面布局，立志于用全系列高品质产品，让中国用户创造更_多的价值！