早段时间，深圳广鹏通向深圳赤湾货运一次性交付了50台悍V港口牵引车。其中我了解到这批车辆全部装载的是一汽自主的AMT变速箱，除此之外还有什么亮点呢？我们一起来看看。

据介绍，这批悍V港口AMT牵引车是供港内使用。想必大家都清楚，内拖车使用车辆集中，线路固定且行程短，司机在工作时需要频繁起步，换档，对司机疲劳强度非常高。因此，鉴于其使用特殊性，一汽青岛解放便针对内港车开发出了这款悍V自动档港口牵引车，目的就是让司机降低驾驶疲劳程度。

青岛解放悍V作为悍威新一代的升级产品，以其高性价、轻量化的特点在市场上表现不错。而实拍的这款悍V采用的是4x2驱动形式，比较符合深圳港口车的用车特点。其中这款悍V采用的是平顶驾驶室，此外虽是AMT车型，但外观造型与普通版没有明显区别。

动力方面，这款悍V采用是锡柴CA6DL1-26E4型号发动机，最大输出功率为260马力，通过尿素后处理满足国四排放标准。其中排放标准也可选择国五排放。

这款车最大的亮点就是配备了一汽自主AMT变速箱，型号为CA10TAX130A，10个档位。

我在实拍该款车型的时候，驾驶该车的司机也在现场。他向我介绍，由于在港口的工作时间为12小时，除了午饭时间必须一直待在驾驶室，因此对驾驶室的舒适性要求比较高。不过他表示该款车配备的气囊座椅和四点悬浮驾驶室，所以在行车时跟之前开过的车辆相比，舒适性得到了有效的提升。

驾驶室内为准平地板设计，空间较为宽敞。内饰同样是采用黑色为主色调、中控台配备空调、收音机等配置。

我们可以看到，该款悍V驾驶室中部并未看见有换档机构。认真一看，发现该车的换档机构比较有意思，是设在方向盘左下方的拔杆上，这个设计跟斯堪尼亚是一样的。

具体怎么操作呢？可以看看视频！

该车的换档拔杆共有8个功能调节：

D：前进档；

Dm：慢前进档，手柄处于该位置时，变速箱会切换至前进档，踩下油门起步时，离合器处于慢接合状态，且仪表显示“蠕行模式”；

N：空档；

R：倒档；

Rm：慢倒档，手柄处于该位置时，变速箱会切换至倒档，踩下油门起步时，离合器处于慢接合状态，仪表显示“蠕行模式”；

中间为旋转对应档位开关；

A/M：手自切换开关，自由状态下，按钮位于右侧位置，向左推动按钮，系统会在手动模式（M）和自动模式(A)间切换，松开按钮后，按钮自动回到右侧位置；

+，-：升，降档；

手动加减挡按钮有手动加档（+）和手动减档（-）两个位置。

+（手动加档）：按下“+”按钮，变速箱加一档；松开后，按钮会自动弹起；

-（手动减档）：按下“-”按钮，变速箱减一档；松开后，按钮会自动弹起；

说明：连续按“+”或“-”按钮，实现档位连续加档或连续减档。

至于Dm、Rm档是什么意思呢？比如遇到特殊路况需要缓慢的移动车辆、重载起步，坡道起步、蠕行倒车时需要用到。

左为并联电动空调压缩机，右为空调温度控制开关，最低可达8.9度

这款车除了AMT是亮点，配备有原厂独立空调也是该车的一大亮点。据工作人员介绍，该车的独立空调是直接并联到原车的空调系统，包括压缩机、高低压管均为并联设计。

相比外面加装的独立空调，原厂自带的优点要更多，比如体积小，不占地方直接加装；无须外挂内外机，原有的出风口吹出凉风；不用在驾驶室内、外钻孔；更省油更凉爽，最低达8.9度。

此外，熄火时原车电池为独立空调提供电力，据说可正常使用4小时，低于原车启动电量时独立空调会自动关闭。

悍V港口内AMT牵引车具体配置

一汽青岛解放针对港口车的用车特点开发这款悍V自动档牵引车，有效的为用户降低了驾驶疲劳程度，非常人性化和贴心，同时值得一提的是还带有独立空调，对于夏天来说绝对是一个不错的配置。

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