每个地方都有当地独特的习惯和风俗，饮食、服饰、语言都是体现各地特色的一种媒介；而卡车，也一样具有地方特色，中原地区喜欢用中巴式的货车、西北人喜欢开东风车、东北人最中意大解放等等，而在青岛，我见到了很多后六轮车，难道这也是一种用车特色吗？

因为之前出差去青岛，刚好就住在青岛丹山物流中心附近，趁着空余时间跑去物流中心转了一圈。在这里我就见到了很多为了迎合政策而推出的卡车，今天我们就来说说这些特殊的卡车。

这辆工程黄色的栏板天龙略显破旧，驾驶室外部和栏板车厢形成鲜明的对比，双后桥六轮设计，看起来非常别扭。

老款平头解放的后六轮设计与天龙不同，单轮胎随动桥设计在最后面，看起来就像被卸掉了两个轮胎一样。

这台欧曼来自河南新乡，看来也是经常跑山东，同样是前四后六设计，看起来感觉不太协调，总会给人不够稳当的感觉。

前四后六跟前四后四车型一样，就是一种为了迎合政策而设计的车型，说的不好听一点就是专门用来钻空子的。现在GB1589-2016中规定，四轴车总重不得超过31吨，因为没有限制车轮数，所以前四后六车型同样还是四轴卡车。但是因为少了一组驱动桥和两个轮胎以及轮圈的重量，前四后六车型要比前四后八轻很多，这样就能够装载更重的货物。

变态集装箱半挂见过不少了，但还真是第一次见到停在眼前装货的，青岛解放新大威的牵引车头，也不知道什么时候才能真正的取缔这种变态的超长卡车？

看惯了新式重卡，我带你来看一款老爷车牵引头的重卡。平头解放4x2驱动牵引车，拖挂17.5米高低板，这种车型现在几乎见不到了，看见这款车的前脸，脑海里满满的都是小时候的回忆。

同样是平头解放，6x2的驱动形式，不过它不是前双桥，而是后提升桥，根据车型推断，这款车也是当年的政策车。如果拉的轻，就是单桥车，可以省一些过路费；如果拉的重，就把后桥降下来，三轴车不算超限。

北方奔驰V3的大集装箱半挂车，北奔V3确实不多见，不止是在青岛解放的家乡，就连国内其他地方也不多见。

最后来一张酷酷的小钢炮，6.8米的前四后四车型，应该是青岛解放产的解放赛龙，8.6米、7.7米和9.6的小三桥见的很多了，而6.8米的小三桥还真是不多见，也不知道这种车主要是拉什么货。

前四后六、后提升桥6x2包括前四后四车型，都是为政策而推出的车型，既能够钻国家对三轴、四轴车限重的空子，又能够保证自己比别人拉得多。不过，这种车真的能够长久的存活下去吗？跟真正的前四后八、三桥车相比，这些车的安全性是否还能够保证？或许，这些政策车型有一天会彻底的消失。

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