6月7日，在中国国际贸易促进委员会主办的“全球汽车论坛”上，中国汽车保值率研究委员会发布了《2017中国汽车保值率报告》。该报告指出，随着汽车金融属性不断增强，保值率已经成为整车企业开发金融产品的核心，保值率的研究与善用，为汽车厂商提升车辆残值的管理、开发新金融产品创造了更多的商业价值。

“未来5年，汽车大数据将成为汽车企业和汽车经销商的有效资产，对助推产业链完善、可持续发展，将发挥重要作用，而连续发布七年的《中国汽车保值率报告》（以下简称“报告”），是汽车大数据的一个重要组成部分。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，保值率的研究，为汽车生产、销售、消费、售后以及汽车金融保险业务的紧密粘合与新型业务链条的形成，提供了极具意义的参考价值和数据支撑。

报告指出，通过一年以来的数据观察发现，2017年保值率数据较去年略有提升，但提升幅度不大，市场整体平稳发展。

B级车综合保值率最高 A00级车最低

整体来看，各级细分市场的车龄1年综合保值率低于72%，车龄5年综合保值率不足46%。其中，B级车综合排名第一，车龄1年综合保值率是71.79%，车龄5年保值率是43.45%，与之相反的是， A00级车细分市场综合保值率排名最低，车龄1-5年保值率每年折减5-7个百分点。此外，A级车、C级车、MPV、SUV等其他细分市场，综合保值率同比小幅增长。

各级市场车型车龄1-5年综合保值率对比

究其原因， A00新车售价低，加之限购政策环境下，消费者一般不会选择A00级车，经销商为了吸引二手车消费者，必将以更低的定价与新车价格拉开距离，造成保值率落后其他细分市场。同样的原因，限牌和拍卖价格越来越高，消费者更加倾向于一步到位的选择，B级车几乎成了他们的首选。再加上全国范围内二手车市场蓬勃发展，以销售B级车为主的精品二手车展厅越来越多，运营更加规范有保障，消费者信赖感逐步提升，稳定和提升了B级车的保值率。

A00级车：1-5年奥拓品牌保值率稳居榜首

A00级车保值率排行榜

汽车消费升级加之新车优惠的影响，使得A00级车细分市场的综合保值率持续下滑,下滑幅度约为0.5个百分点。在排行榜中，长安奥拓、宝骏乐驰、北斗星首年保值率位于前三，奇瑞QQ3保值表现不俗。报告称，随着新车和二手车的降价幅度增大，A00级二手车价格和保值率将继续下滑。

A0级车：飞度两厢最受青睐 综合保值率同比增2个百分点

A0级车保值率排行榜

从品牌保值率排行榜数值分析，A0级细分市场首年的品牌保值率在71%—77%，车龄5年品牌保值率在46%— 53%。少部分A0级车辆品牌保值率的情况要略好于去年，但A0级整体综合保值率同比略有下降。

飞度两厢因其拥有强大的市场保有量，并凭借其较低的行驶油耗及较低的养护成本，得到市场的普遍认可，所以,1到5年车龄的保值率高居榜首，且同比增长约2个百分点。

A级车：德系品牌保值率优于其他品牌

A级车保值率排行榜

A级车细分市场车龄1年综合保值率是70.53%，车龄5年综合保值率是44.37%，与去年同期比较，A级车市场综合保值率同比上升了1.3个百分点。从品牌格局上看，以大众品牌为代表的德系车保值率优势依旧存在，这与德系车的市场保有量和强劲需求密不可分。

B级车：德日系平分秋色博瑞是唯一上榜自主车

B级车保值率排行榜

B级细分市场中，综合保值率预期反弹上升，德系及日系品牌一直表现出强劲的优势，德系车的保值率排名保持领先。日系车的保值率稍逊于德系车，上榜的车型有5款，分别是马自达6阿特兹、西玛、天籁、凯美瑞和锐志。

博瑞是唯一上榜的自主品牌，凭借自主设计与精良的产品品质，成为中国自主品牌争夺B级车市场的中坚力量，依托不俗的销量在细分市场中首年保值率为73.30%，排名第七。

C级车：传统三强地位稳固

C级车保值率排行榜

在C级车细分市场，凯迪拉克XTS新车价格更为坚挺，保值率表现不俗，车龄2年保值率排名提升至第二名，车龄3-5年，均位居第3名。奥迪A6L凭借强大的产品力重夺车龄1年保值率首位，宝马5系凭借不错的销量和良好的口碑，车龄3-5年保值率依然保持第一。皇冠车龄2年保值率由上期第四名上升至第一名，提高近4个百分点。

MPV：奥德赛、别克GL8争霸

MPV保值率排行榜

MPV市场中，奥德赛和别克GL8竞争激烈，牢占车龄1-5年保值率前两名。凭借丰富的配置、舒适性的提升，以及亮点科技配置，奥德赛实力不可小觑，车龄1年、3年保值率排名均第一。而作为MPV领域的常青树，别克GL8主要呈现出保有量高，库存周期短的特征，加上其新车定价合理，优惠幅度适中，使得其二手车价格相对稳定，保值率表现十分优秀，车龄2年、4年、5年排名均第一。途安（L）车龄1-5年保值率依然排名第三。

SUV：二手车价格稳定 保值率小幅上升

报告称，SUV市场综合保值率预期上升0.5个百分点。SUV市场仍未到顶点，未来几年仍会稳步发展，这势必会对保值率进一步提升起到积极的推动作用，市场的蓬勃发展也将会稳定二手车价格。

小型SUV：昂科拉3年保值率下滑明显

在小型SUV保值率排行榜中，由于2015年昂科拉新车指导价下调，使得昂科拉车龄3年保值率的排名明显下滑。本田XR-V凭借其硬朗的外观、宽敞的空间以及实用性较强的配置，赢得不少车主好评，其车龄1-3年保值率均排名第二。随着自主品牌汽车在设计研发、制造工艺等方面日臻成熟，其保值率也随之得以提高，其中长安CS35、瑞虎3、瑞风S3等多款车型跻身前十。

紧凑型SUV：途观独占鳌头

从品牌分布来看，德系和日系品牌基本统治紧凑型SUV市场。其中，途观凭借其居高不下的市场保有量和稳定的市场行情，车龄1-5 年保值率全部排名第一。奇骏和CR-V新车定价合理、价格坚挺，外观、空间和配置等方面比较符合消费者需求，保值率表现同样不错。

中型SUV：汉兰达成“保值王”

在中型SUV市场中，合资品牌优势一如既往，其中，汉兰达虽然存在着产能不足和加价销售的情况，但是却丝毫不影响其傲人的销量，无论是保值率还是交易热度都双双夺冠，是当之无愧的保值王者。在中型SUV市场，我们也看到若干自主品牌的身影，这说明自主品牌市场份额和消费者认可度在逐步提高，保值率有小幅提高。

进口车：保值率稳中趋降

进口车市场各车系综合保值率对比图

德系进口车宝马和奔驰稳居进口车市场销量榜首，其二手车保值率排名同样稳定，在同级别市场中品牌保值率靠前。但随着车龄的增加，下滑趋势相对明显。

英系进口车市场，较小的市场保有量和较大的新车优惠空间造成路虎等豪华车型在第2年转手交易时贬值幅度较大。

美系进口车销量大幅下滑，这直接影响了美系进口车的保值率，车龄1-5年保值率较2016年下滑约1.3个百分点。

日系进口车保值率表现可圈可点，韩系进口车品牌认可度相对一般，导致韩系进口车的保值率相对较差。法系进口车规模较小，整体保值率相对较低。

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《中国汽车保值率报告》由中国汽车保值率研究委员会撰写，是基于第一车网车型价格数据库以及国内各大汽车厂商、金融机构和第三方研究机构的数据、运用残值评估分析研究而得。

中国汽车保值率研究委员会是由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心与第一车网联合发起的行业性、非营利性的汽车保值率研究组织。委员成员均是来自汽车厂商、银行、保险公司、汽车金融公司、租赁公司、专业数据机构、汽车市场研究机构等领域的专业翘楚。