6月1日开始，易车开始了第三届年中“66购车节”，易车旗下新车、二手车以及汽车金融等业务板块全线参与此次66购车节，易车运用图像识别技术设置扫车标抢红包、主会场抓娃娃等活动，后续活动中，还会有24台半价新车劲爆抢购，240台特价二手车陆续放出，以及200个“万元免息”购车机会与首付最高立减6000元的金融活动。此外，易车还与暴风集团达成合作，通过VR技术实现在线实景试驾。

在品牌方面，易车本次“66购车节”覆盖了国内外百余家主流汽车品牌，宝马、林肯、英菲尼迪、福特、大众、雪佛兰、丰田等品牌均有多款主力车型参与活动。2016年，易车“66购车节”活动有超过160家品牌参与活动，现场超过1000款车型展销热卖。

将易车的媒体属性进行延展，向购车平台进行转化，是易车的战略目标，对此，36氪采访了易车高级副总裁刘晓科、易车副总裁张宏宇，他们对易车的战略进行了阐述。

问：围绕做购车平台的目标，易车做了哪方面的布局和准备？

刘晓科：主要有三个部分组成，深化平台发展战略、发挥大数据优势、布局汽车生态系统。其中，易车的生态系统主要由两个平台推动，一个是易车媒体平台，第二是易车服务交易平台，媒体平台指的是基于移动互联网进行转型，服务平台更多是为用户提供一站式的购车服务解决方案。

在服务方面，以购车为核心的服务是由易车主体来完成。外部的版图更多是围绕汽车的生态，易车的策略是以投资为核心，布局整个汽车全生命周期的生态体系。

在平台策略方面，易车的股东方是由腾讯、京东和百度三方构成的。在这些投资方的带动下，我们今年重点和百度、今日头条进行了战略合作，对易车整体平台的用户流量和用户质量的提升都有特别大的帮助。百度作为最大的搜索平台，会给我们带来更多的更优质的垂直的用户资源，今日头条更多是移动资源。

再往下面就是大数据，易车希望打造业内最大的人群分布加上车的大数据的交易系统、人和车的交易系统。

第一个体系是以易车为核心的数据交易体系。易车的核心数据体系更多是带有交易属性和用户用户在汽车上购买相关的数据，这是易车自有的。此外，易车还会对接一些合作伙伴的数据，比如百度和京东的数据，他们给易车的是更多人群背后的消费的数据和背后关于跨界领域的属性。是关于这个人的消费潜力，比如他喜欢购买的服装，是高级服装还是低级服装，还是更喜欢娱乐化倾向性的内容，还是更喜欢体育化的东西。这些东西能让易车在数据上更加丰富。

另外，易车还会与数据联盟进行一些匹配，比如以易车的ID、cookie、IP来锁定一个用户，同时利用外网的数据来确定这个用户的相关设备ID号，这样我们就可以知道，他是不是登陆会快手、登陆其他的平台，并获得他们在其他平台上的一些数据表现。这是我们丰富整个用户数据的第三个维度。

第四个维度是易鑫的数据，因为易鑫更多是以用户本身的信誉为导向的，易鑫目前为止服务人次破亿，真正为用户提供了汽车交易相关的个人资质的服务。这样我们更好地知道用户背后的资质情况，以及他的信誉情况。

这四方面数据维度加起来，可以为更多厂家和内容提供更好的精准的相关的数据，大数据的定位和大数据其他更多层面的开采和应用。

问：购车节做到第三届，和以往有什么不同，消费者的理念和习惯有什么变化吗？

张宏宇：我们做了三次购车节以来，发现有几个点：最早购车节的时候，消费者会期待在购车节上是不是可以赚一个很大的便宜，想要去参与一下这个活动，以优惠为导向。

接下来能感受到消费者在逐步变得理性，这是因为汽车的消费过程有点接近于房产的消费过程，一定要有一个线下的体验过程才会感觉这个产品是靠谱的。

所以，我们三届以来一直帮助厂商、区域和经销商在一段时间内解决大部分有需求的人进店促成交易，并不是说以一个怎样的优惠政策吸引客户，而是会帮助厂家在这一阶段进行潜客的转化，或者他们现在有一些客户处于游离状态，我们帮助这些人进行一个转化。

问：和竞争对手相比易车做这件事有什么优势呢？如何做出差异化？

刘晓科：整体行业趋势大家都一样，大数据不只是易车、汽车之家在做，所有的平台都在强化大数据的能力，包括人工智能、VR，这些是行业层面的东西。在竞争里面实际上拼两件事，第一是拼脑子，第二是拼腿。拼腿很简单，谁跑得快、谁就更可能占据一个市场的空白点。这块来说考验的是组织内部的管理能力、经营能力、水平，看谁更适应市场的反映，能够先动。

另外一块靠脑子，这个脑子是说谁能更好地利用自身的优势的背景资源，谁就可能更巧妙的撬动更多的资源。比如说像汽车之家的背景，背后是平安，他肯定会利用平安的一些资源去做一些跟我们所不能匹配的事情。而我们后面的背景是京东、百度和腾讯，我们可能更多会利用京东、百度、腾讯给我们带来的一些在竞争上的资源的优势来撬动。另外还有一点，比如不能忽视的易鑫现在逐渐的强大，所以在我们很多业务里面，像易鑫进给我们带来的优势是很大的。