据外媒报道，2018款别克君越将于今秋上市，该车型新增了eAssist轻型电气化系统（轻度混动系统）。相较于先进的V-6发动机，新系统与2.5 L四缸发动机进行搭配，将市内行驶时的燃油经济性提升了19%。

该款车型采用紧凑型锂离子蓄电池，充分发挥纯电动车的性能优势，还可提供起步扭矩辅助（torque-assisted launch）、节能的再生制动（regenerative braking）功能，使车辆的启停操作极为顺畅。

相较于前款别克搭载的eAssist系统，本款最新版系统则更为成熟、其功能强大、结构紧凑，最新版eAssist系统将成为2018款别克君越的标配。

最新款eAssist系统结构设计紧凑，君越的后座能够翻折下来，为乘客提供充足的车内空间。随着新款标配版动力总成的引入，2018款别克君越的售价将下调至30,490美元，该款车型还提供3.6L V-6发动机选配件。

该款车型的其他性能也得到了提升，如：别克为V-6发动机版车型配备了全轮驱动功能及全新款9速自动变速箱，方便用户换挡操作，使车辆的行驶更为顺畅。截止至明年6月，有5款别克车型将提供本款变速箱。为回应消费者的需求，目前还提供别克智能型全轮驱动及双离合器。

别克的eAssist推进系统将紧凑型电机与先进的24芯气冷锂离子蓄电池组（0.45kWh）与2.5 L四缸燃气发动机相融合，提升了车辆的能效及性能。

该款新车的性能提升还得益于以下功能：

电动发电机组（MGU）：其替代了传统的交流发电机，将电动发电机组作为电机来使用，在必要时为发动机提供性能辅助。同时，MGU组还为锂离子蓄电池组提供电量，实现储能。

电动辅助（Electric Assist）：MGU提升了功率，使车辆的起步极为顺畅。必要时，其还为发动机提供额外的扭矩，优化车辆的整体性能及能效。

再生制动（Regenerative Braking）：当制动或惰行（coasting）时，部分能量损耗通常会被MGU转化为电力，储存在锂离子蓄电池组内。

锂离子蓄电池组：86V锂离子蓄电池组的设计更为紧凑，在启用再生制动功能时，将储存一定的电量。当车辆处于自动停车（Auto-Stop）时，将为电气系统提供电量，还将为MGU供电，使启动更为顺畅或为发动机提供所需的扭矩。

无缝启停技术（Seamless Stop/Start）：当车辆处于自动停车模式下（如：在遇到红灯或交通拥堵时），将无缝地实现发动机关断。当松开制动踏板或踩油门时，重新启动车辆。

提升空气动力性能（Aero Improvement）：在特定行驶条件下，位于汽车前饰板（front fascia）内的上部和下部的主动型空气动力闸板（active aero shutters）将闭合，这将使空气动力性能提升到极致，有助于提升燃油经济性。

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