“在深圳地区，3-5月的月均车辆租赁增长稳定在50%以上增长率，因为3月份经过相关部门的协调我们基本解决了道路通行问题，到5月底已有超过4780台新能源物流车实现出租运营，总行驶里程达到866万公里，已运营车辆平均每车每月行驶2068公里，单月实现业务收入超过千万元，预计6月份仅深圳一个城市收入将超过1800万。”

面对近日媒体“闲置”质疑，新沃运力董事长赵乐用了一组数据回应。“全国其他已投放车辆城市在充电基础设施逐渐建立和通行路权逐步解决的情况下，增长势头喜人。长沙宁乡和郴州地区投放的1100多辆车已实现全部租赁，六安合肥地区的800多台车也已全部租赁出去。还有内蒙的1800台、山西的2800多台等截止目前均实现了电动物流车辆租赁。”

看应用：替换将成“刚需”

今年以来，随着电商和快递业的迅速发展，城市物流业转型升级的加快，新能源物流车租赁因其环保性、经济性，受到了物流企业和大型公司的普遍青睐。

千鸟配送总经理刘洪旺从事多年干线运输业务，从2016年开始创业，创建了第四方城市配送物流平台-千鸟配送。他的平台主要承接城市配送业务，需要频繁寻找外部车辆来完成相关业务，存在成本高、车辆不稳定等问题。了解到新沃运力的创新业务模式，通过使用5台试用车后，发现快充桩充电速度很快，在装货等待的过程中，便完成了充电，满足了二次配送的需求。这样的试用效果让他感觉很理想，成本很节约，时效也有保障。

图片说明：新能源物流车租赁门槛低，跑起来更便宜

目前，千鸟配送已经跟新沃运力签署了全面的战略合作框架协议，全面使用新能源物流车开展城市配送业务，预计近期使用车辆100台以上。

在合众物流负责人看来，之所以考虑选择新沃，除了新能源汽车的发展趋势和政策要求外，主要由以下几个方面的因素：一是投放成本低，之前买一台4.2米的油车大概是10万块左右，现在可以租6台新能源电动车，投入成本比例是1:6。二是运营成本低，新能源电动车运营的成本比油车的运营成本一个月一台车可以省1800元左右。

看数据： 固定业务将达七成

业务收入的增长也印证了新沃运力模式已步入正轨。据透露，新沃运力营业收入加快增长，3月实现营收307万元，4月实现营收319万元，5月份营收约1100万元，预计6月份将达到1500万元。对于跳跃增长的原因，赵乐解释说主要是缘于路权得到协调解决和充电基础设施的逐步完备。“外地各投放城市也同样面临这些问题，协调和解决这些问题需要时间，但电动物流车替代传统燃油物流车的趋势不会改变”。

据介绍，目前中铁、华润万家、德邦、圆通、韵达、中国邮政等知名物流企业已向新沃运力签约新能源物流车需求量3万辆，后期将陆续投入使用。“公司上半年预计将实现16000台纯电动物流车中70%以上的稳定长租业务。同时我们高兴的看到菜鸟发布了100万台电动物流车的计划，京东发布了5年内电动物流车全替代的计划，这些都将是新沃的服务对象。”

赵乐表示，随着下一步业务的持续推进，公司的营收规模还将进一步增长，资金回笼速度进一步加快。不过，从充电桩建设到客户需求的落地，还有路权、建桩也需要协调土地电网等，导致车辆买回来后到实际运营，存在一个时间差。

看未来：下半年将加速放量

作为最早开放新能源物流车辆相关路权的城市之一，深圳具有很强的示范价值和借鉴意义。

在去年双十一、双十二期间，新沃运力通过租赁的方式，短时间内为多家大型制造企业和物流公司提供了充足的运力支持，为客户订单及时送达提供了可靠的保障，通过可靠稳定的运力服务提供，建立了高峰期应急保障体系。双十一一过，十多家物流企业给新沃送感谢锦旗，因为新沃切切实实的解决了物流行业的痛点问题。

“这充分证明，新沃的运力体系已经具备了在大城市大规模推广应用的能力。”新沃相关负责人表示。依据新沃运力公开资料显示，2017年3月，新沃运力与中国知名的综合智慧物流园区领导者——广东林安物流集团在广州签署战略合作协议，共同推广应用纯电动物流车；4月，新沃运力携手中国最大的农产品批发市场——北京新发地农产品批发市场，致力于通过新能源物流车运营，构筑完整的农副产品绿色流通全体系；5月，新沃运力牵手易达智慧新能源、术森汽车服务、距马智行家、上海巴士物流四家城市合伙人建设上海新能源物流运力生态项目。

图片说明：新沃新能源物流车为百果园配送

新沃运力市场负责人表示，“随着客户业务规模扩张和各地路权开放，必将进一步加大与新沃运力的深度合作，扩大新能源车辆的应用规模；另外一方面，客户在感受到模式的显著优势后，将这一模式复制推广到其他合作伙伴中，进一步扩大新沃运力的客户群体。电商热潮集中在下半年，我们预计需求将放量。”