来自我国台湾省的光阳摩托有限公司，在2017年6月20日正式发布旗舰级车型AK 550售价，全车系只有一款车型，售价为11.6万元。比起日本进口的T-Max（售价15.8万元，这还是上一代车型的价格）或是德国进口的宝马C 650 Sport（售价13.8万元起），AK 550的价格算是相对较低的。

有些人或许会觉得为什么一辆踏板会要价超过十万元呢？这当然是有它存在的原因。首先，这类大型踏板的制造、研发成本并不会比跨骑车来得低，另外如果你仔细探究AK 550的细节设计，你会发现光阳非常用心在这辆旗舰级踏板上。它到底有何特点呢？以下就是我们整理出的10个重点：

1.全铝合金车架

2.前后配重比例接近50：50

3.倒立式41mm前叉

4.前双Brembo辐射式卡钳

5.传动箱和后悬挂分离的设计

6.LED大灯

7.双动力模式（雨天、运动）

8.干式润滑的并列双缸发动机（排量550.4cc）

9.Noodoe车联网功能

10.储物空间表现不错

AK 550的外形是从K50 Concept概念车演变而来的，第一眼见到AK 550，有种既熟悉又陌生的感觉，熟悉的地方在于AK 550维持了光阳车系较为锐利的线条，而陌生的地方在于和以往的光阳车型相比，造型的成熟度提升了很多，可以说让光阳的品牌形象上升到另一个境界。

老实说我个人并不是光阳的车迷，也从未拥有过光阳的产品，但是AK 550的出现让我对这家车厂有了新的认识。锐利的线条和它的产品特色相符合，也可以明显看出它的竞争对手，就是同级别中公认运动性最强的雅马哈T-Max。

由于先天的条件，踏板车的车体刚性、配重、悬挂布局都没有办法像是跨骑车那样完美。为了能达到光阳所提出的Super Touring + Sportbike开发目标，AK 550成为光阳首款使用中空铸造铝合金车架的车型，并且将车身前后配重维持在接近50：50，改善了一般踏板车车头过轻的现象。

另外，在悬挂和刹车方面，AK 550也下足了重本，前双刹车盘和Brembo辐射式卡钳，根据试驾过的外媒表示刹车效果不错。前叉使用了41mm的倒插，并且和跨骑车一样，使用上下双三角台的设定，确保前叉的刚性。

前后胎的规格分别是120/70 R15和160/60 R15，对于一辆踏板车来说，已经是非常顶级的尺寸了。

传动箱和悬挂系统分开（这点和T-Max一样），有效减轻后减震的簧下荷重，提升减振器的反应速度，并使用了铝合金后摆臂，整体架构与跨骑车看齐。

发动机也是一个亮点，这台排量550.4cc的并列双杠发动机，达到台湾地区的大型重型机车的标准，并且能挂上红色车牌（排量550cc以上），税金又在501~600cc这个相对便宜的级别中，未来台湾地区开放高速公路路权时，红色车牌摩托车将可以骑上台湾省的高速公路。270°的曲轴角度形成了不对称的点火时间，让发动机发出类似V型双缸的声浪（动力特性也与V型双缸类似）。而润滑系统也使用干式设计，让车辆在各种倾角下都能确保润滑系统工作顺畅。

实用性一直都是台湾踏板的一个卖点，因为台湾消费者最重视的就是实用性。AK 550的储物空间可说是完胜同级别对手，大型座垫下储物空间能放得下一个全盔和半盔，还有前方的抽屉，让你的随身杂物不愁没地方放。

编辑点评：在AK 550的身上，我看到了光阳挑战T-Max的决心。虽然这不是光阳排量最大的踏板（排量最大的是MYROAD 700），但是在悬挂规格、造型、车架设计上，都能看到超规格的演出，我们以往很难想象台湾厂家竟然有能力推出这样的车款，但是光阳打破了许多人的成见。不过回归现实层面，价格应该是最大的销售阻力之一，其二是消费者对于这类型的Maxi Scooter接受度还是不若大排量跨骑车来得高，这是AK 550未来所要面临的问题。