6月20日晚，大众进口汽车在云南丽江为旗下商旅车型T6迈特威PanAmericana举办了题为探索之夜的发布会，正式公布了T6迈特威探索版的官方指导价格55.58万元，全国限量发售266台。在上市发布会之前，进口大众还组织来自全国的媒体在丽江崎岖的山区进行了一次探索之旅，让我们充分体验了这款产品的驾驶、行驶表现，以及感受了新车超乎寻常的空间表现。

驾驶感受媲美轿车

虽然迈特威探索版的车身尺寸达到4904mm*1904mm*1970mm（长*宽*高），是一辆不折不扣的大车，然而千万别被其魁梧的身材所吓到。实际上，当你第一次踩下油门、转动方向盘之后就会发现，这辆大车的驾驶体验与轿车十分接近。

实际上，与大众旗下其他乘用车相比，T6迈特威探索版的转向控制、油门踏板反馈、刹车反馈以及动力输出表现上，几乎都没有明显的区别，T6迈特威探索版在这些方面很好地继承了大众品牌一贯的高品质。例如转向线性而富有质感，助力大小适中、指向精确；油门轻盈且线性，动力控制随心所欲；刹车踏板力度反馈精准，让驾驶员有十足的制动信心等等。

2.0T发动机可以为驾驶员提供150kW的最大净功率输出，保证了我们在各类崎岖道路上的通过性。一路上从未出现过动力不足的情况，相反，深踩油门后动力还有些惊喜。

T6迈特威探索版与乘用车唯一的区别，恐怕就是驾驶坐姿了。由于这款车空间巨大，驾驶员几乎可以90度角直立而坐。不过良好的人体工学设计，T6迈特威探索版的坐姿并不会让人感到疲劳。

与此同时，在行驶品质方面，T6迈特威探索版同样表现出了相当高的质感。例如悬架对于道路震动的过滤非常到位，尤其是迈特威配备了动态悬架可以提供舒适、运动和普通三种悬架模式，让驾驶员可以根据自己的喜好和道路条件进行选择。由于我们进行的是山区道路体验，因此全程的舒适模式表现优秀。当然，如果道路条件过于糟糕，例如我们体验的纯泥土砂石路面，大幅度的颠簸不可避免，但总体上依然可以接受。

总而言之，如果你可以熟练驾驶普通家用轿车，那么可以没有任何障碍地驾驭T6迈特威探索版。这无疑打消了消费者对于开大车的顾虑。

超大空间 多种功能

作为一款宜家宜商的商旅车，T6迈特威探索版的空间绝对不会让你失望，笔者体验过够，对于空间的评价是“超乎寻常得大”。第一排的空间，允许主副驾驶员直立坐姿且身体不会碰到任何周围的内饰件，驾驶员要触摸中控按键甚至需要向前俯身。

第二排、第三排被固定在纵向的滑轨上，作为可以前后大范围滑动，我们目测的滑动距离超过一米，这使得第二、第三排座位可以根据需要任意调节腿部空间、座椅靠背角度，以保证乘客乘坐舒适。

值得一提的是，第二排座椅可以单独旋转，根据需要甚至可以旋转到向后，再加上中间的一个圆形小桌子，第二、第三排乘客可以轻松地进行办公以及娱乐。

而由于座椅可以大范围滑动，T6迈特威探索版的行李存储空间也灵活多变且极为巨大，我们可以轻松为行李匀出至少一米五深的存储纵深。

因此，T6迈特威探索版的空间表现十分出彩，不仅空间巨大而且灵活多变，十分实用。而能够实现多种功能的不仅仅是车辆的空间，而且还有车辆自身。

T6迈特威探索版搭载了后桥差速锁，具备全时四驱功能，同时配备了缓坡陡降等辅助驾驶配置，这使得这款产品成为同级车中唯一一款具备四驱功能的车型。大众进口汽车为了展现T6迈特威探索版超强度适应性，特意将试驾安排在了丽江的山区非铺装道路上，坡陡、弯多还下雨泥泞，但T6迈特威探索版都很好地克服了道路困难，即便没有太多山路驾驶经验的媒体，都可以较为轻松地在这样的道路上驾驶T6迈特威探索版，展示了新车强大的通过性、适应性和脱困性。

在其他配置方面，T6迈特威探索版的亮点还有预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、盲区辅助等当前最新最热的安全配置，进一步提高了产品的竞争力。

显然，在当前汽车产品日益同质化的背景下，T6迈特威探索版在功能、配置、性能、适应性等方面都为市场提供了新的选项，可以说是在差异化方面做出了新的探索和尝试，对于那些厌倦了千篇一律的消费者，无疑是一个非常好的选择。而全国288辆的限量发售也表明，大众进口汽车希望这款产品能够成为品牌的另一个精品车型，而我们也相信在这样的差异化定位下，这288辆车很快就能被大众品牌的拥趸们抢购一空。

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