6月23日上午，吉利控股集团（以下简称“吉利”）收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份、收购路特斯（英国莲花）51%股份正式签约，交易预计将在3个月后完成交割。据《每日经济新闻》了解，最终收购价格约为当年吉利收购沃尔沃价格的十分之一。

（签约现场）

经过近五年的接触和谈判，经历种种波折，吉利收购宝腾和路特斯的交易终于尘埃落定，完成这标志性的一步。继收购沃尔沃汽车和伦敦出租车之后，吉利再一次伸出了全球扩张的“触手”。

浙江吉利控股集团董事长李书福在签约仪式上表示，合作以后“第一个目标是两个公司扭亏为盈，在电动化、轻量化、智能化三个方面进行努力和发展，吉利旗下将加强协同确保效益的最大化，也要确保宝腾和莲花相对独立的发展和运营。”

据《每日经济新闻》记者从签约现场得到的最新消息，DRB-HICOM集团总裁萨义德在签约仪式上表示，吉利将会为宝腾注入资金，引入博越车型，并且后续会导入更多车型；提供管理帮助；宝腾供应商有机会参与吉利甚至沃尔沃的全球供应链。此外，宝腾汽车马来西亚工厂如果有富裕的产能，也可能会组装沃尔沃汽车。

通过双方高层所透露的信息，吉利收购宝腾之后的发展战略已经现出雏形：宝腾与莲花将保持其品牌的独立性，但双方在技术、渠道、供应链甚至车型上的合作将较为深入。更重要的一点是，吉利将帮助宝腾汽车实现扭亏为盈。

作为马来西亚的“一汽”，宝腾汽车近年来的发展着实不尽如人意。马来西亚总理纳吉布在签约仪式演讲中直言，“马来西亚汽车市场年销量在60万辆左右，而去年宝腾汽车销量只有7.2万辆，市场份额仅12%。去年政府之所以继续资助宝腾，是为了保护就业，而现在吉利的进入将会使宝腾自己拥有能力和资源扭亏为盈。”

在发展陷入低谷的情况下，宝腾汽车也并没有甩卖的意思。马来西亚方面认为，沃尔沃和伦敦出租车的成功经验起到了很大作用，吉利有能力把宝腾扭亏为盈，实现发展，宝腾不是甩卖商品，是寻找长期的合作伙伴，虽然此前PSA等其他竞标者的出价高于吉利，但吉利是最适合的长短期合作伙伴。

吉利汽车方面也明确表示，“浙江吉利控股集团将在全球范围内遴选宝腾核心管理团队成员，新的管理团队上任后将与现有团队完成对接，确保宝腾业务运营正常推进。”

当然，对于吉利汽车而言，这笔买卖是稳赚不赔的。宝腾与路特斯品牌的加入将完善其品牌序列，目前吉利旗下相当于有了宝腾、吉利、领克、沃尔沃、路特斯、伦敦出租车六大品牌，其战线也将从横跨中国、欧洲及东盟各国。

据了解，马来西亚是东盟自由贸易区成员，未来吉利在宝腾工厂生产的汽车可以零关税出口东盟各国，从而规避高达30%的税费成本，同时，吉利可以直接利用宝腾在当地建立起来的采购、生产、经销商体系以及一定的品牌影响力，快速完成在东南亚各国市场的布局。马来西亚总理纳吉布表示，东盟国家的市场规模已经达到320万辆/年。

此外，宝腾还将成为吉利右舵车的中心。据悉，全球“右舵车”市场规模为800万辆，借助马来西亚和东南亚，吉利汽车将撬动更大的市场蛋糕。

在较为具体的利益之外，收购海外企业的成功案例还将给吉利汽车带来更多品牌上的提升，作为一个中国汽车品牌，吉利正在逐渐成为一个跨国企业。未来的长远发展如何，我们拭目以待。