【卡车之家原创】“我们要的是工匠精神，踏踏实实在这个行业里扎根…”和康明斯天远总经理任昊多次交流后，这是他提及最多的一句话。

经济发展迅猛，生活节奏加快，“短、平、快”已经成为绝大多数人的常态，在投资少、周期短、见效快的主旋律下，这样强调“工匠精神”的互联网企业老总并不多见。

对于“工匠精神”这个词，中国人并不陌生。早年的手艺人，自幼精于学艺，出师后，对作品精雕细琢，一丝不苟，这是“工匠精神”的本源。后来在新闻影像中，我们看到了为祖国做出贡献的大国工匠们，他们践行着当代“工匠精神” …而今天，我想描述的是一家普通的企业，康明斯天远，在践行“工匠精神”的同时，也在为物流行业做着贡献。

2011年，康明斯天远成立，专门从事车联网系统研发，6年的磨砺，现已成功为百世、德邦等中大型车队提供管理解决方案。天远原本是从事机械设备远程监测研发的科技公司，和世界顶级发动机制造商美国康明斯集团联手后，将其领域聚焦至车队管理系统研发上，专攻车联网系统开发。

康明斯天远总经理任昊

“最早做供应链物流运营，在物流行业打拼15年多。”根据任昊介绍，2015年入职康明斯天远，在上一家公司，任昊基本做过所有岗位的工作，客户服务、采购和生产计划、仓储运输规划和管理……把一个五十多亿的工厂投资到实体运营，风生水起、功成名就，在这个关键时间点，任昊毅然地选择承担起康明斯天远这个新兴项目，颇让人看不明白。

夫妻车（卡车之家配图）

“也没啥大的原因，遇到一辆夫妻车，和他们深入沟通后，自己心里感觉挺沉重！”任昊回忆，2015年的一天他在工厂偶遇一辆夫妻车，司机姓李，2014年贷款买了辆重卡拉货营生。李师傅开车的时间虽然不长，但长期奔波劳累还是让这个38岁的男人看起来比同龄人苍老许多。

“很多卡车司机都是家里的顶梁柱，贷款买车，一方面要还车贷，一方面要赡养父母，还要给孩子凑学费。”任昊了解到，2014年的时候货还好找，李师傅于是雇了一个司机。但是随着2015年运价走低，生活压力日益剧增，他只能辞了司机，带上老婆和5岁大的儿子一起跑车。

卡嫂帮忙照顾车辆（卡车之家配图）

“只要有一点点利润的活，他们都会毫不犹豫地接。天有不测风云，那一次遇到了骗子，一趟货血本无归。”任昊记得，当时李师傅边说边看了看身边的老婆和儿子，说到辛酸处，这个五尺高的汉子竟然掉下泪来。

“从那时起，我意识到，这是中国物流行业面临的挑战，也是物流从业者的现状。需要有人做些什么，为从业者创造属于他们的价值。”有人天生为自己而活，有人天生为他人而活，后者就是现在我们常说的有情怀之人，而任昊就是这类人。因缘际会，任昊带着帮助卡车司机省钱，带来价值的初心，加盟康明斯天远。

其实，做车联网系统的康明斯天远，属于不折不扣的互联网公司，通常，我们很难把互联网公司与“工匠精神”联结起来。而在2015年，任昊任职康明斯天远总经理后，这家企业就被打上了“工匠精神”的标签。

在高速排队的物流大军

近来货运市场不济，活儿难找，运价又低，每个卡车司机都想着省些钱，把成本降下来，再多赚些运费。为省钱，他们吃泡面；为省油钱，他们去私营加油点加油；为省过路费，他们舍不得上高速改走国道省道…不过，在任昊看来，这些办法虽然没错，但并不是长久之计。他认为，运用科学的手段，改变司机在运输过程中效率低成本高的问题才是关键，而这要从改善他们的驾驶习惯做起。

老司机驾驶习惯往往存在误区

得出这样的结论，任昊并非口说无凭。通过亲自跟车跑线路，长期驻在车队学习，以及对近万名老司机的驾驶数据进行分析后，他发现老司机驾驶习惯反而不规范，十多年甚至二十多年的驾龄带来的是错误的“肌肉记忆”，这在很大程度上提高了车辆油耗，影响运输效率。

康明斯天远技术团队

为改变这一现状，康明斯天远试图借助美国科学手段，通过安装在车辆上的车联网设备，并结合发动机数据和先进的车辆和车队运营管理系统，掌握车辆的运营情况和健康状态，以纠正司机的驾驶习惯。

安装C-LINK远程智能服务系统的车辆

然而，中国物流环境和法规与美国差异较大，任昊和他的团队经过大量实验发现，照搬美国的技术行不通，结合国内情况实现本土化才是根本。“2015年之前主要是技术导向型，夯实基础的同时，也走了一些弯路；2015年以后在着重做用户需求。从技术导向型到用户导向型，前前后后4年多的时间，团队通过对众多发动机大数据进行分析，才打造出了可以应用于中国驾驶环境的超级节油驾驶行为模型——C-LINK远程智能服务系统。”任昊向我们介绍。

4年时间并不短，特别是在这个热衷于追逐眼前利益的快速消费时代，能踏实做事，进而为这个社会真正创造价值的企业寥寥无几。什么是“工匠精神”？康明斯天远用实际行动告诉我们，从用户的角度出发，不惜投入时间财力，沉下心打造用户真正需要的产品，正是一家企业需要展现的“工匠精神”！

近两年，随着车联网概念被引入国内，市面上如雨后春笋般涌现了大量的基于车联网的车辆和车队管理解决方案。谈及国内市场发展现状，任昊表示这其中良莠不齐，相对于康明斯天远，有质量过硬的竞品，也有一些起不到实际作用的跟风之作。

设备安装效果图

“康明斯天远打造的C-LINK，就是要解决散户司机，乃至大型车队管理者最关注的问题——为什么油耗高，具体问题在哪，如何改进。”

C-LINK远程智能服务系统工作原理

车联网是安装在车上的智能设备，就如同给人带个电子手环，让人对自己的健康状况一目了然，辅助提高人的健康水平。车联网就是安装在卡车上的手环，其最核心的便是读取的发动机及整车的其他数据，比如变速箱等。通过传输渠道，实时把数据和分析结果传输到云平台。通过平台大数据分析计算和统计，最终形成车队和单车管理建议，帮助客户降本增效。

大型车队并非由单一品牌卡车组成

面对各大车企推出的车联网产品，任昊既感到压力也看到了机遇。“大型车队并非只由单一品牌的卡车组成，多个管理系统共存，不利于全面的管理运营成本，用户仍然需要一套先进专业的设备统一进行管理。”

实时位置、油耗、故障问题一目了然

目前，国内应用康明斯天远车联网系统的客户既有邮政，中石油，百世，德邦，三通一达等中大型车队，也有拥有1到5台车辆的个体散户，正所谓“大小通吃”。谈到未来，任昊表示康明斯天远仍将继续践行“工匠精神”，潜心挖掘物流行业痛点，静下心来为中国卡友和物流车队做实事！（文/张雅静）

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