钱钟书在《围城》中有一个经典句子：“婚姻是一座围城，城外的人想进去，城里的人想出来”，我想这句话套用在现在货运行情背景下车主和司机之间再合适不过了！养车是一座围城，城外的人想进去，城里的人想出来。

每天浏览论坛，总是可以看到车主在倾诉养车难、养车苦的心声，改行的话卖车赔钱太多，继续干利润又少得可怜；也能够看到卡友“喜提新车”，更多的卡友在询问现在行情怎么样，可不可以买车自己跑货运。对于车主和司机这种对立的心理想法，原因无非是以下几点：

就“为什么想买车自己干”的问题我问过好多卡友，卡友的回答非常简单粗暴：“一直给别人开车感觉没面子，工资再高毕竟只是自己家里人知道，在别人面前自己永远是一个‘打工者’形象”。当我提及综合现在的行情买车并不一定是明智之举之时，卡友坦诚地告诉我还没有考虑那么多，能够有一辆属于自己车就是胜利，既然路上那么多车在跑就是能干下去，车再多也不差我这一台！

那些养车尝遍了酸甜苦辣的车主却常常想把车卖掉，或者去物流公司开车或者改行做其他工作。行情差导致二手车价格被压得特别低，卖车意味着赔更多的钱，车主不得已咬紧牙关养着车，为了少得可怜的利润奔走在全国各地。多少人的口粮从玉溪和黄鹤楼变成了红塔山和紫云。

男人作为一家之主，都希望为家庭做出更大的贡献，我为那些每天为了家庭日夜奔波的卡友点赞。很多卡友想买车自己闯一闯就是因为不甘于每月都赚固定的工资收入，虽然现在运价低竞争大，但是多数想买车的卡友都希望通过多动动双手而收入更多一些，这样家里的老人孩子就能条件更好。

反过来看准车主的账是这么算的，每个月虽然养车收入比做一个全职司机看上去多，但是车是磨损的东西，跑货运的车更是时常会出现故障，修修换换是避免不了的。每个月除了保养、修车和人员开支外每年还需要检车保险等支出，纯收入所剩寥寥，还有一家老小需要供养。

当前行情下货运市场的根本矛盾是持续低迷的运价和基数众多的卡车之间的矛盾。在过去行业状态好、道路运输政策相对宽松的时候，养车基本都能保证高利润，车主赚钱多了很多小的问题便不会在乎，司机在这种情况下也相对好干一些。

现在搞货运几乎再也没有原来那么优厚的收入，由于车主养车需要承担很多支出，甚至有的车主已经捉襟见肘，很多时候情急之下在不经意间会和司机之间产生一些摩擦和误解，司机和车主各言其苦，双方心里都带着负面情绪工作很难合作愉快。

多数人想买车自己干就是因为自己做老板有很大的自主性，怎么开车、路线怎么选、什么时候吃饭睡觉都是自己决定，哪怕吃再多的苦受再多的累也是为自己的家庭，没有其他人的误解付出再多也值得。

不管是做司机还是车主，跑货运都是一个操心费体力的活儿。现在这种货运行情下，司机和车主都承担很大的压力，和过去同样的付出，回报才是过去收入的几分之一。卡友们在做决定当车主还是转战做一个全职司机之前还需要谨慎，一个几十万的大家伙可能决定一个或者几个家庭的生活条件的好坏。（文/管冠强）