古德伍德速度节（GoodWood Festival of Speed），诞生于1993年，是全世界最负盛名的赛车节日，每年约有来自全球的15万的车迷赶来参与。每年一度的Goodwood古德伍德速度节是全球车坛的一大盛事，也是世界五大车展以外最大型的新车及老爷车户外车展。

今年，雷诺再次返回到古德伍德速度节(6月29日-7月2日)，庆祝其参加一级方程式锦标赛40周年。同时，雷诺展出第一辆赢得重大比赛冠军的赛车。雷诺还将展出令人印象深刻的其他赛车，从单座赛车车标到汽车耐力赛和汽车拉力赛赛车车标，来庆祝其赛车遗产。

除此之外，雷诺还将在古德伍德展出其他独特的概念车，展示其未来愿景。

•雷诺周末展出的车型包括从雷诺第一个重大比赛的夺冠赛车到未来将研发出来的F1赛车。

• 到2017年，雷诺参与一级方程式赛车已有40年的历史

• 雷诺英国首秀，展示雷诺R.S.2027 Vision概念车

• 雷诺英国首秀，展示雷诺ZOE e-sport概念车

• 参加古德伍德速度节的雷诺赛车手有Robert Kubica、Jolyon Palmer、Sergey Sirotkin、Jean Ragnotti、René Arnoux、Eric Leroux、Nicolas Navarro和Jean Pierre Prevot。

•雷诺将全程参加速度节，包括First Glance、F1围场以及其在古德伍德镇对面的展台

• 雷诺系列赛车将在周四的移动车展亮相

今年的古德伍德速度节的主题是“性能巅峰——赛车游戏改变者”。雷诺参加赛车运动的历史中时时可见颠覆性的赛车，例如吸引了F1赛车发烧友的具有历史性意义的雷诺F1 RS 01，这是雷诺第一辆涡轮增压一级方程式赛车。今年雷诺F1 RS 01参加速度节最具有代表性的登山赛，将再次向赛车运动发烧友们展示其卓越性能。

当前雷诺最顶级的赛车将是R.S.17 F1赛车，本季由NicoHülkenberg和Jolyon Palmer驾驶。2017雷诺-e.dams电动方程式赛车刚刚获得电动方程式锦标赛柏林站冠军，其与R.S.17一起在雷诺展台展出，作为世界锦标赛冠军参加速度节。

雷诺一级方程式赛车队赛车手Jolyon Palmer、雷诺一级方程式赛车队第三赛车手Sergey Sirotkin和前一级方程式赛车明星赛车手Robert Kubica驾驶去年的R.S.16 F1赛车登山——这辆赛车象征着雷诺作为整个车队参加一级方程式赛车。雷诺V8驱动的E20赛车在缺席6年后上个月回归赛场接受2012规格检查，并将在周六由Kubica驾驶参加1.6公里登山赛。

雷诺还将展出R.S.2027 Vision概念车，展示雷诺未来的一级方程式赛车愿景。在英国首秀中，雷诺R.S.2027 Vision概念车将向赛车运动展示以人为中心的核心价值。这款概念车不仅环保，同时在安全性和性能方面得到改善。

雷诺集团旗下高性能跑车杰出代表ALPINE A110及集团旗下的Dacia品牌都将闪亮登场。

登山

1902年雷诺Type K车型

雷诺Type K车型是第一辆赢得1902年巴黎-维也纳重大赛车比赛的雷诺赛车Marcel Renault驾驶Type K穿越终点线，行驶总里程为808公里，时速高达39公里/小时。与竞争赛车相比，雷诺Type K更加敏捷轻快，因此雷诺成为赛车运动强有力的竞争对手。

1977年 雷诺F1 R.S. 01

20世纪70年代初，Renault Gordini在埃尔夫石油集团的资助下发起了高性能发动机研究项目，并开发出V6涡轮增压机。起初，V6涡轮增压机用于Renault-Alpine原型，后来用于雷诺一级方程式赛车。1978年Renault-Alpine A442 B赛车夺得24小时勒芒耐力赛的冠军后，雷诺赛车团队专注于雷诺一级方程式赛车。1977年，雷诺一级方程式赛车与雷诺R.S. 01底盘及1.5升涡轮增压发动机（大小为传统吹气式发动机的1/2）组装。作为雷诺历史上一个重要的部分，R.S. 01将在雷诺展台展出。

1977年Alpine A310

Alpine A310继承了于1971年开始生产的Alpine A110。与A110相比，Alpine A310体积更大。1976年开始，Alpine A310采用V6发动机，作为第四组赛车夺得法国汽车拉力赛冠军，并于1977年由Guy Frequelin驾驶获得法国汽车拉力锦标赛冠军。

1983年 雷诺F1 R.E. 40

雷诺一级方程式赛车R.E. 40采用碳纤维桶，这是一种强度极大，同时重量较轻的材料。雷诺一级方程式赛车还配有一套很大的车翼，用于在1983年的赛季中抵抗地面空气动力学带来的困难。在过去，R.E. 40赛车配备可长时间运行的1.5升涡轮增压发动机，现在配备的是喷水式双涡轮增压器，动力高达880马力。目前，雷诺已成为一家发动机供应商，向莲花汽车提供发动机。

Alain Prost(阿兰·普罗斯特)驾驶RE 40夺得1983世界锦标赛的亚军。在他参加的14场比赛中，Alain Prost(阿兰·普罗斯特)获得四次冠军，三次领先，三次最快圈速。他仅仅以2分只差错失锦标赛冠军，而后来发现冠军赛车使用的燃油不合规。但是，雷诺未对比赛结果提出抗辩。至今仍保持优良性能的RE 40赛车将于本周末在速度节上亮相。

1985年 雷诺5 Maxi Turbo

20世纪70年代中期光芒最终落在Alpine A110闪闪发光的汽车拉力赛事业中。雷诺竞争对手Lancia以中置引擎Stratos在汽车拉力赛中占绝对优势。雷诺却出人意料地采用城市迷你赛车对抗法拉利驱动的超级跑车。雷诺选择获得巨大成功的5 Maxi Turbo作为小型、轻快、速度极快的新中置引擎武器不太可能实现的基础。这一想法的目的是将发动机从汽车前部移至汽车中部，以提高汽车牵引力和汽车操作性能。改装后，5 Maxi Turbo外观大为改变，后翼被膨胀的轮罩拱撑开，后座拆除，换成经过高度调整的轴箱壳。此外，采用了1.4升162马力涡轮增压发动机。根据汽车拉力锦标赛规则要求，外观怪异的赛车需要进入生产环节，这一过程创造出许多具有传奇性性能的雷诺汽车部件以及具有很高收藏价值的雷诺汽车。雷诺5 Maxi Turbo在1981年举办的蒙特卡洛拉力赛中获得首次胜利，并一直保持强大动力，直至全轮驱动B组赛车的出现。Maxi Turbo赛车具有绝佳的比例和动力，将于周末在速度节上亮相。

2016年 雷诺R.S.16 – 2016雷诺一级方程式赛车

雷诺R.S.16象征着雷诺在缺席5个赛季后作为整个车队回归雷诺一级方程式赛车。雷诺发布新车型，并配置了新的赛车手Briton Jolyon Palmer和Dane Kevin Magnussen，这两位赛车手在2016年2月举办的较低一级方程式赛车中获得冠军。赛车队回归锦标赛，以8分的成绩完成第一季的比赛，在车队积分榜上名列第九。

2017年 ZOE e-Sport概念车

雷诺ZOE e-Sport概念车在2017日内瓦汽车展上首次亮相，充分表明了雷诺践行持续开发电动车的承诺。在纯电动ZOE迷你车平台的基础上，ZOE e-Sport概念车在Groupe Renault的驾驶下连续三年赢得国际汽联电动方程式锦标赛冠军。雷诺双座汽车延续了对雷诺最新单座赛车的款式，其蓝黄两色汽车方案则与雷诺e.dams电动方程式赛车车队的制服颜色相呼应。赛车车身轻巧，采用碳纤维，汽车信息标明汽车重量仅为1,400kg（包括电池重量450kg）。得益于最小重量、出色的空气动力学性能以及近乎460的马力，雷诺ZOE e-Sport概念车从0车速提到62公里的时速仅需3.2秒。

展览

雷诺R.S.2027 Vision概念车

雷诺R.S.2027 Vision概念车是雷诺未来十年的一级方程式赛车概念车，届时这款车将以人为中心，这也将成为雷诺的核心价值以及F1赛车体验的重要基石。根据雷诺愿景，雷诺一级方程式赛车由大马力发动机驱动，由优秀赛车手驾驶，展示赛车的质量。雷诺R.S.2027 Vision概念车可以更好地保护参赛赛车手的安全，因此赛车运动也将更加安全。同时，R.S.2027 Vision概念车也体现了雷诺在环保方面更加积极的社会责任意识。这款概念车总电力为1兆瓦特，重量小于600kg，由动能回收系统产生的电能固定在500kW。雷诺R.S.2027 Vision概念车采用四轮驱动，可以展现单座赛车前所未有的牵引力。这款概念车的特征包括发生赛车事故时自动驾驶功能、可保护赛车手免受飞扬碎屑伤害的封闭式驾驶舱、以及两个钛制“弹出式”防翻滚保护杆，该保护栏你可在赛车翻车时在几毫秒的时间内从一个隐蔽位置弹出。雷诺R.S.2027 Vision概念车将作为雷诺参加一级方程式赛车40周年庆典的一部分，于周末两天在雷诺展台展出。

雷诺R.S.17 - 2017年雷诺运动赛车—一级方程式赛车

作为雷诺40年来参与一级方程式赛事的一部分，本赛季由NicoHülkenberg和Jolyon Palmer驾驶的雷诺R.S.17将在雷诺展台展出。R.S.17标志着雷诺作为一个车队回归一级方程式赛车的第二年。

雷诺Z.E.17 – 2017雷诺-e.dams E级方程式赛车

雷诺e.dams—目前E级方程式短暂赛车史上的世界冠军和最成功的车队 - 将在雷诺车站展示现有的E级方程式赛车。在当前世界赛车冠军Sebastien Buemi和Nico Prost的推动下，该团队目前位列榜首。底盘为斯帕可（SPARK）底盘，用碳纤维制成—已按照一级方程式赛车的严格标准实施碰撞测试。E级方程式的所有车队均使用相同的电池，以避免刺激开发竞赛，同一个电池必须维持一个赛季。电机输出相当于270bhp。

2005年 雷诺F1 R25世界冠军车

到2005年，雷诺一级方程式专业技术已发展到可以的现实中尝试赢得世界冠军的程度。为此，雷诺与赛车手Fernando Alonso和Giancarlo Fisichella共同努力，投入了大量精力。

其新款赛车具有高效的空气动力学性能、创新的前悬挂系统和3.5升800bhp V10发动机等特征，能够连续两场比赛无需更换。

尽管要面对来自迈克尔•舒马赫的法拉利和迈凯轮的KimiRaïkkonen和Juan-Pablo Montoya的巨大压力，但阿隆索（Alonso）仍以七胜、八次登上领奖台以及六次起始领先的成绩获得了世界冠军。雷诺以8胜10次站上领奖台的成绩取得了车队冠军，这是首次由产量汽车制造商赢得一级方程式锦标赛。

1978年 阿尔卑斯山 A442 B

这是1978年勒芒24小时耐力赛中与Jean-Pierre Jaussaud和Didier Pironi一起获得阿尔卑斯山绝对性胜利的赛车。它的成功是五年来的巅峰，A442B由第一台自然吸气式A440、A441，然后是涡轮增压442演变而来。在体育世界锦标赛事中有过很多次胜利，但在阿尔卑斯山的终极目标得分之前，却历经了无数的心痛。

A442B由2.0升涡轮增压V6驱动，能够在马尔森（Mulsanne）直道上行驶时达到每小时223英里的惊人速度，并设定了阿尔卑斯山La Sarthe赛道上记录的最快圈速。在赢得比赛的当天，为阿尔卑斯山勒芒耐力赛设定目标的雷诺公司总裁兼首席执行官伯纳德•汉诺（Bernard Hanon）宣布，该车队将退出耐力赛，转而参加一级方程式竞赛。

雷诺ZOE

2016年9月，巴黎车展上首次展出了可续航250英里（NEDC）的雷诺ZOE电动车。雷诺ZOE电动车于2017年1月在英国上市销售，凭借其全新的Z.E.40电池，ZOE电动车在主流电动汽车中是续航能力最强的。纯电动都市用车可以选配快速充电设施，约六个小时可充满0-100％的电量。目前可以有两种电池选择，即新款Z.E.40电池和现款22kW电池，车主可以选择适合自己个性化需求的ZOE电动车。此外，2017年新款，ZOE电动车进行了内饰和外饰的规格升级，同时付加了顶级的Signature Nav内饰等级。

全新一代科雷傲

去年秋天巴黎车展上首次在欧洲亮相后，全新一代科雷傲将在展会上隆重展出，从而实现其在英国的公开亮相。全新一代科雷傲是雷诺公司首次涉足大型SUV车型，并扩展了雷诺科雷嘉（Kadjar）和新款雷诺卡缤（Captur）之间的交叉车型。通过雷诺温暖而时尚的设计语言，全新一代科雷傲除了拥有SUV车型的坚固耐用性外，同时还拥有大型高端轿车的优雅精致。具有稳定的操控性能、卓越的室内舒适性和品质、以及众多先进技术和便利项目，确保驾驶员和乘客拥有独特体验。

雷诺卡缤（Captur）

雷诺卡缤（Captur）在2017年日内瓦车展上全球亮相，展示了其更具特色的造型和先进新技术，同时保持其良好的用户友好性。卡缤是2016年欧洲最畅销的城市用交叉车型，销量达到215,679辆。新卡缤建立在该车型最初的成功基础之上，包括其惊人的双色调配色方案。提供36种潜在组合方案，使客户能够根据个人品味定制其新卡缤车外观。

雷诺Twizy

极具魅力的Twizy是市场上最激进的电动车之一。双人双座设计，其敏捷特性、细长车身和敏锐的操控性能使其成为实用且可欣赏性极强的城市机器，且非常时尚。Twizy配备开阔的开面或可选配铡刀车门，同时具有安全性和愉悦性，标配一体化的钢制滚动笼和司机安全气囊。同时配置车载计算机、计量表和能量回收系统，从而最大限度延伸续航里程。Twizy车型还可以定制为货物形式，比如可定制为180升的可锁定靴子替代后排乘客座椅。

极具魅力的零排放机器在全球各地已售出16,000多台，每一台都是微型的运输革命。展出的两台Twizy车都在雷诺E级方程式和一级方程式范围内。

移动车展

雷诺Twingo GT

Twingo GT在去年节日首次亮相，将雷诺后轮驱动城市用车的固有敏捷性与雷诺运动车型的发展专长相结合，提供更多驾驶乐趣。其898cc Energy TCe涡轮发动机现可通过改进的进气系统和改进的引擎测绘器提供110hp和170Nm扭矩，同时改进的传动装置也有助于提高GT的自由转速性能。

另外补充的是具有改进悬架、特定ESP校准和可变速率转向的底盘。因而具有敏锐的操控性能和响应转向反馈性能，精确的转弯和卓越的抓地力，为Twingo GT驾驶者提供显著的驾驶乐趣，同时经济实惠。

底盘高度降低，17寸车轮、侧向进气口、双排气和NACA飞机导管式图形使GT具有极高的辨识度，立显其运动风格与传承。Twingo GT的内饰，门楣、铝制踏板和合金齿轮杆旋钮上设有雷诺运动版车型标志。今年冬天将在英国推出。

雷诺梅甘娜动态(Mégane Dynamique) S dCi 130

雷诺公司第四代梅甘娜(Mégane)于2015年法兰克福车展上首次亮相，该款车型首次将雷诺设计语言与上述高档车型的功能和技术融合到家庭轿车C系列中。所有版本均为驾驶者提供了一个全面的标准规范，从而提升为真正豪华或顶级的运动车型，包括4控制四轮转向和8.7英寸肖像触摸屏信息娱乐系统等独特技术。

雷诺梅甘娜GT 205 运动旅行版

梅甘娜运动旅行版既优雅、动感又轻松实用。具有易于配置的模块化内饰，可选配启动装置，同时还提供该系列车型中最长最大负载长度。

梅甘娜运动旅行版的设计很好地融合了动感与优雅，采用镀铬装饰装点侧窗和C柱，同时其位置较低，宽轨道增加了道路上的安全感。

这一性能利益于雷诺独一无二的4控制四轮转向技术，是专门针对运动旅行版设计的，使该款车型在多弯道路上具备精确、动态操控能力，并在建成区提供出色的灵活性。

新款雷诺Clio雷诺运行版 220 Trophy EDC

雷诺运动版Clio最新款，220 Trophy EDC 提供出色的220hbp和280Nm扭矩以及6800rpm转速峰值。然而，其标配的停车和启动系统有助于将排放量控制在138g/km的适度值。

提供不少于七个档位供，可自动换档，也可通过Clio速动换档拨片进行换档。多个降档档位，称为“多级变速”，只能通过握住左侧换档拨片来实现，除R.S.外，还提供起步控制功能。驱动系统的三种动态模式。