自2017年柳汽年会以来，关于柳汽全新系列产品——L3轻卡的相关报道可谓是应接不暇，主打城乡运输的L3大轻卡优点是性价比高，不过亮点最多的还是主打城市物流运输的厢长4米2车型，特殊的底盘设计、厚重的驾驶室等等，是一款充满创新理念的车型，因此也让它备受关注。

目前乘龙L3轻卡在广东地区共有三款尺寸的车型到店，分别是厢长6.2米、5.2以及今天要介绍的4.2米三款，未来还将有厢长7.7车型到店。需要注意的是，这款4米2的公告还在申请当中，所以今年内是比较难买到了。

在驾驶楼部分，这款车采用柳汽龙骨结构驾驶室，安全性不俗，前脸则为典型的最新家族化设计，与之前报道过的5米2乘龙L3保持一致。

采用门镜式分体后视镜，比较令人满意的是这台车的后视镜采用了一个加长的设计，可以一定程度弥补门镜式后视镜的视野较小的缺陷。

前面罩支持翻开操作，这个配置在轻卡里算是一大亮点了，能够提高车辆后期检修与保养工作的效率，是一个比较实用的创新，我们还可以发现这款车的的部件布局与中卡产品的非常相似。面板则采用铁质材料，不易损坏，相应地也会增加自重。

实拍该车搭载玉柴YC4S系列160马力发动机，代号为YC4S160-50，是非常少见的蓝牌大马力、大扭矩轻卡之一。此外，发动机也是区分柳汽L3大轻卡与M3中卡的方法之一，M3为180马力以上，L3为180马力以下，形成产品差异，7米7的大轻卡L3不会影响柳汽中卡的市场。

搭载玉柴发动机，代号为YC160-50。这款发动机最大输出功率为160马力，峰值扭矩为550牛米。采用SCR后处理技术达到国五排放标准。

驾驶室在放下时需要多花力气。

6米2与7米7的乘龙L3则将匹配法士特八挡变速箱。

采用190mm单层大梁，承载性能中规中矩。值得一提的是，这款车的备胎设在了大梁侧位置。

据了解，之所以采用这个设计是因为当前的仓储配送越来越多采用了尾板，而常规的轻卡需卸下备胎，把备胎设在大梁侧则能够避免备胎对尾板的影响。是一个较为人性化的布局，也能看出柳汽造车时对市场的调查是较为深刻的。

前后桥钢板弹簧数为3/2+1片，采用下置式副板簧，提升舒适性的前提下保证承载，是目前少见的板簧设计方法。采用6吨级后桥，速比4.11。配备ABS、排气制动功能。

采用柳汽最新家族化中控设计，这个设计最早是在乘龙M3中卡上布局，相比上一代设计，新设计的中控在功能操作上会更加便利，整体的风格也多了一丝活力，不让人觉得沉闷。

历经半年的规划布局，柳汽的L3轻卡大部分均已下放至地区经销商。就4米2轻卡来看，这款车有很多我们较为少见的轻卡设计，在人性化方面的做工值得肯定，550扭矩的发动机在4米2车型中更是非常少见，动力非常充沛，如果价格合适，这款车又将是4米2轻卡中的一名虎将。（图/文 李海贤）

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• 第1页：龙骨结构驾驶室 前面板可开启
• 第3页：最新家族内饰 功能布局较人性化

• 第2页：玉柴YC4S引擎 峰值扭矩550