日前召开国务院常务会议上，确定取消和下放一批工业产品生产许可、简化审批程序，促进制造业创新和提质。国务院取消了电动车、蓄电池生产许可，这不仅是中央对新能源产业释放的积极信号，还将会促进这些行业的规范管理和飞速发展，低速电动车产业也将从这项政策中受益。

此前，一个市民致信全国人大常委会，并得到明确回复，查扣电动车是非法的，违规的地方条例都必须进行修改，这是中国第一个因为电动车被扣，普通老百姓上书中央并取得成功第一例。期间，多地对电动三轮车、四轮车实行上牌管理，明确了这些车辆的路权。总体来说，低速电动车作为新兴绿色代步工具，经过快速发展进入行业规范化管理阶段，各种利好政策和规范相继出台，大阳巧客领衔的低速电动四轮车行业将迎来高速增长时期。

政策加持，低速电动四轮车或迎来爆发增长拐点

众所周知，低速电动四轮车在近几年来保持很高的增速，而国家标准的缺失又让这个行业蒙上了不确定的因素。从去年开始的“低速电动四轮车标准”争论一直延续到今年两会，国家标准出台迫在眉睫。国务院的这项新政，不得不说将给该行业带来无限希望，低速电动四轮车行业将真正迎来“春天”。

对此，有行业专家分析声称：“今年以来，伴随低速电动四轮车行业利好消息的不断出现，以及‘国标’的紧张制定和出台，不仅顺应时代发展规律，还将大幅刺激消费市场需求，大阳巧客为代表的有资质、有实力的企业将抓住发展时机，迎来爆发式增长，这个‘拐点’离我们很近。”

有数据表明，低速电动四轮车行业在近几年持续保持50%以上的增长速度，业内人士估计市场保有量已经达到了400万辆，到2020年这个数字将进一步扩大到1000万辆，新一代“国民车”呼之欲出，该行业市场规模将达到千亿级别。据行业专家介绍,从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看,低速电动车将是未来十年中国电动汽车发展的市场主流,也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充。

驰名品牌，大阳巧客演绎全新低碳出行方式

大阳，作为国内家喻户晓的品牌，连续12年入选“中国500最具价值品牌”，一直是摩托车时代的驰名商标。从2010年左右开始，大阳就敏锐发觉低速电动四轮车市场的无限前景，于是开始投入研发力量，在2013年推出了大阳历史上的首辆“CHOK-A（巧客）”电动四轮车，成为引领行业发展的先驱者。

凭借时尚小巧的外观，以及精良的做工，大阳CHOK-A在国内外一炮而红，及时占据了行业先机。随后的几年，大阳采用行业领先的设计和工艺技术，先后推出了CHOK-C、CHOK-S、CHOK-H、CHOK-G等多款车型，深得消费市场的喜爱。据悉，大阳巧客系列电动四轮车整体性能和质量达到欧盟标准，远销欧美发达国家市场以及亚非等国家和地区，产销量保持高速稳定增长势头。

据大阳巧客市场相关负责人介绍，“我们今年将完成销售总额20亿元以上的目标，到2020年，大阳将形成低速电动四轮车与电动汽车的新能源产业布局，年营业额将达到500亿元，产业规模、品牌影响力将进一步提升。”

随着人们对生活环境的要求越来越高，功能齐全、驾乘体验好以及经济实用的低速电动汽车势必将成为人们争先购买的对象。同时，国家出台“标准”之后，以及各地区利好政策的实施，必然将引爆整个行业，大阳巧客将成为每个家庭中短途出行的绿色代步首选，低碳生活方式将得到更进一步的落实。