有句话叫世界上有两种司机，一种是正在驾驶斯堪尼亚的，另外一种是想驾驶斯堪尼亚的。近日，我在上海某停车场见到一辆斯堪尼亚的R470，据了解，这辆斯堪尼亚是全国唯一的一台R470，并且经过了解，还发现了这台斯堪尼亚还是带有离合器踏板的AMT车型。

据了解，这台R470是斯堪尼亚在2010年的时候原版引进的车型，当时主要是作为全国巡演和展示用。当时一共引进了两台，其中的一台已经退役，我在上海停车场见到的这台就成为了全国唯一的一台原版R470。

这台车发动机型号为DC1206，排量11.7L，采用泵喷嘴结构，排放标准为国三。驾驶室为斯堪尼亚R系列，相比G系列，R系列的驾驶室显得更大，舒适性、配置方面也要比G系列要好很多。

车道偏移提醒系统

从照片中可以看出当年的R系列驾驶室外观非常漂亮，主驾一侧的后视镜只有一片镜面，而副驾一侧则有两块镜面。并且这辆车的前大灯还带有大灯清洗装置，想当年这可是相当牛逼的配置了。

在驾驶室副驾一侧的踏板上配有两个外接电源的接口，这也是这辆车当时引起我注意的地方。这两个接口可以在车辆停车的时候给车载设备供电，不过在国内应该用不上的、

另外一个比较吸引眼球的就是侧裙板，这台车装配了全包围式的侧裙板，原装的侧裙板和底盘非常的搭。在底盘的左侧还有蹬车梯，蹬车梯和侧裙板融为一体，把整个电瓶都包裹得严严实实的。

底盘还有一个亮点就是配备了双油箱，具体的容积不详，但是要知道这是一辆7年前的车。铝合金油箱可能都还没有普及的时候，斯堪尼亚已经给这台车装配了双铝合金油箱，也可以看出这台车定位是高效物流。

当时我在看这台车的时候只知道这台车装配的斯堪尼亚的AMT变速箱，从外观上和现款的变速箱并没有什么差别。但是后来我在和我朋友聊天的时候才知道，这台车虽然是装配是斯堪尼亚的AMT变速箱，但是在驾驶室依然配有离合器踏板。

据介绍，斯堪尼亚当时保留离合器这一踏板设计的原因是因为当时变速箱程序不是很稳定，特别是变速箱的蠕动模式。因此保留了离合器踏板，在一些极端路况下的时候驾驶员可以通过离合器踏板来控制车辆，比如精确倒车、低速蠕动等等。

但是随着技术的进步，现在在公路牵引车上已经见不到装配离合器踏板的斯堪尼亚了，已经AMT变速箱的程序已经非常的成熟，完全可以适应各种路况。

这台斯堪尼亚已经走过了7个年头，也是国内唯一的一台带有离合器踏板的AMT版本的R470公路牵引车。当年作为斯堪尼亚的巡演车走遍了中国，现在却成为了停车场代售一辆二手车。