通用13亿欧元出售欧宝

110岁的通用汽车，在全球布局上收缩，撤离欧洲市场。3月6日，通用13亿欧元甩卖欧宝/沃克斯豪尔给标致雪铁龙集团（PSA集团）。

通用汽车“女王”玛丽·博拉希望通过“壮士解腕”的方式，将通用打造成更为紧凑、高盈利的公司。去年通用汽车全球销量997万辆，如果没有欧宝/沃克斯豪尔，将只有867万辆，次于大众、丰田、雷诺-日产-三菱-伏尔加联盟，排在第四位。

欧宝易主意味着通用的战略方向从全球化、巨头化定位转向紧凑化和实用化，这一点颇为类似当年全球收缩的福特，美系车企的命运在这一轮又出现了相似之处。对于PSA集团而言，有了欧宝和沃克斯豪尔，其年产销量将纵身一跃超过400万辆，巨大的规模效应无疑将有助于提升集团利润，并牢牢把持住欧洲第二汽车生产商的位置。

福特CEO菲尔兹下课

5月22日晚，福特宣布多项人事变动。现年56岁的马克·菲尔兹将从工作了28年之久的公司退休。Jim Hackett接替马克·菲尔兹（Mark Fields），任职福特汽车总裁兼CEO。

菲尔兹原本计划两手抓，一面是拥抱快速变化的汽车世界，另一面应对美国车市正盛极而衰的局势。但是由于对自动驾驶等新兴技术投资过多，而成效微小，福特股价均在不断下滑。董事会因此失望，对菲尔兹的管理能力表示质疑，由此菲尔兹被迫离开，不过要知道菲尔兹可是几乎把整个职业生涯都献给了福特。

吉利收购宝腾“借船出海”

5月24日，吉利集团宣布将收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车PROTON的49.9%的股份和英国莲花汽车51%以上的股份，总计费用至少12亿元人民币。这也是自主品牌“技术换市场”首个案例。

在吉利的收购方案中包括投资帮助宝腾提升销量到20万辆以上，另外，吉利向宝腾提供Volvo协助开发的技术和帝豪、博越原型车，以宝腾品牌名义在东南亚、南亚和澳大利亚市场销售。

而对于吉利来说，这笔投资将允许吉利通过现成的售后网络快速地进入东盟市场，要知道东盟自由贸易区成员马来西亚有汽车贸易零关税优势。吉利能在马来西亚市场获得仅次于马来西亚国内企业北鹿大(Perodua)汽车和本田的第三的地位。

江淮大众打破合资公司限制

6月1日，在国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，江淮汽车与大众汽车于德国柏林正式签署合资企业协议。根据协议合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。

该项目是跨国车企在国内首次实现的第三家合资公司，可以说江淮大众首开了三家合资乘用车公司先河。据悉，江淮大众项目将设立全新的自有品牌和商标，也就是说很可能会是戴姆勒与比亚迪合资“腾势”一样的模式。不使用大众品牌标志也很可能面临和腾势一样的下场，如果是这样，江淮、大众怎么破？

观致易主，是桃是李？

观致汽车自成立以来，市场表现就一直不容乐观。由于其初期股权是由以色列量子公司和奇瑞各持一半，观致处于独立运营的状况。高定价和较弱的品牌力导致观致车型并未在市场销售中获得成功，与之相对的是连年亏损。

官方资料显示，2014年，观致净亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年观致的全年批售量达2.4万辆，同比增长70%，但亏损仍有19亿元。仅三年累积净亏损已高达约66亿元。

6月16日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings公告称，观致、奇瑞、QUANTUM三家企业已与中国的一家新投资者签署协议，后者愿以65亿元人民币获得观致汽车的股份并拿到控股权，不过观致将来姓什么目前仍未有官方消息。

高田落于中国企业之手

2017年6月26日，宁波均胜电子股份有限公司与高田签订《谅解备忘录》，前者出资15.88亿美元，通过子公司百利得收购高田旗下除气体发生器以外的业务，自此全球第二大安全气囊供应商终确定落于中国企业之手。

高田并入后，均胜电子直接晋级为全球第二大安全零部件供应商，仅次于瑞典的奥托立夫，甚至可以超过采埃孚-天合，更不用提原先排名就不及百利得与高田的日本大赛璐。这也是均胜电子获得技术、走向海外的方式。

特斯拉国产接近敲定

特斯拉在华建厂从苏州到合肥，再从上海广东，一次次被爆出，又相继被澄清。不过最近已经基本可以确定特斯拉在上海建厂，最终各项事宜将会在年底之前敲定。合资对象确定不可能是车企，这种避开了技术输出的合资模式属特斯拉首创，对特斯拉是大大的利好。

但传言特斯拉目前还因谈判条件进行着拉锯战。对于特斯拉来说，事实上尽快建厂是迫在眉睫的事，产能制约是特斯拉的巨大障碍。

特斯拉公开数据，尽管今年一季度特斯拉共交付了25,410辆汽车，不过同时第一季度末，特斯拉发布的Model 3在开放预定一周内就收获了32.5万个订单，这对于内华达电池超级工厂和对外称年产能10万辆的加利福尼亚汽车工厂都是很大的压力。

贾跃亭聚焦乐视汽车

近日来，易到易手、资产冻结、银行挤兑、融创抄底、供应商追债，再加上“鼓烂众人捶”，乐视在众人眼中俨然一介“loser”。不过，7月6日上午，贾跃亭称自己会“尽责到底”。当天晚上，乐视网和乐视超级汽车官方就分别发出关于贾跃亭的公告。两则公告分别传达的信息是：贾跃亭辞去乐视网董事长一职，同时辞去乐视网相关职务并退出董事会；贾跃亭正式出任乐视汽车生态全球董事长一职，全面负责汽车业务。此次辞去乐视网的职务，转而担任乐视超级汽车的董事长，也反映出贾跃亭不再执着于乐视生态的扩张，转而聚焦汽车业务。

不过，“造车”是公认的“烧钱”行业，乐视前前后后花在汽车产业上的投资已经超过150亿元。今贾跃亭之前“输血”的途径被堵上，而贾跃亭股权、资产被冻结，再次质押融资的难度不小。

上汽奥迪项目一波三折

历经8个月，上汽奥迪项目频繁出现意外状况。最近又有传闻称该项目或许要黄，上汽大众内部人士爆料称之前上汽大众为上汽奥迪抽调组建的技术与管理骨干项目筹备组已经解散，悉数调回原部门。

不过上汽大众内部管理人士表示，进度确实遇到了阻力，情况比较艰难，筹备组的组建和变动也确有其事。不过上汽奥迪项目不会就此罢手。另外，据上汽集团的供应商透露，上汽近期抽调了一些新能源汽车的技术骨干以及供应商加入上汽奥迪项目。

不过无论如何项目的调整只能影响上汽奥迪诞生的早晚，不能决定上汽奥迪的生死。

国产车返销海外

据外媒信息，长安福特将成为在北美市场销售的下一代福特福克斯车型全球采购环节的一部分。对于福特来说，在中国生产成本会低很多，取消原有在墨西哥建立全新工厂的计划，福特可以节省10亿美元投资成本。

当然，可以补充长安福特的闲置产能的同时，这也意味着在福特全球生产规划中，中国扮演着更为重要的角色。

实际上，福特并非第一个把中国制造出口到美国本土的车企。此前，沃尔沃、凯迪拉克、别克昂科威等就已经这么做了。可见，中国汽车制造业体系和零部件体系已经逐渐成熟，中国可以生产出高质量、低成本的汽车。值得一提的是，神龙集团也在近日首次实现向法国PSA集团大批量出口发动机总成。中国制造开始在海外获得认可。

注：上文排名不分先后