乘龙L3按货厢长度可分4.2米蓝牌，5.2、6.2、7.7米的黄牌共四款车型。蓝牌车型特点是少限行，主打城市运输；黄牌车型则是面向短途运输、工厂配送等市场。

作为柳汽的首款轻卡产品，乘龙L3从初期试验曝光到如今的投放市场，相关报道已经非常丰富，是近期受关注最高的轻卡之一。从投放市场的三款车型来看，每个尺寸乘龙L3在设计上都有不同之处，针对性很强，今天就让我们一起来看针对城镇运输推出的6米2排半车型。

4.2与5.2米的具体车型配置可查看文章：《160马力的蓝牌轻卡 柳汽L3佛山实拍图解》、《据说跟雷诺同款 柳汽L3大轻卡配圆管梁》

在驾驶室部分，我们可以发现这台车采用了柳汽最新家族化外观设计，前面板设有镀铬饰条，相比柳汽上一代家族设计，这一款设计的风格会更加年轻化。在安全性方面，这款车采用柳汽用户熟知的“龙骨结构”驾驶室提升安全系数。

大灯部分，这款车采用远近光一体式大灯，它的造型与柳汽新M3中卡的设计大体相似，不同之处在于M3的大灯设计更加圆润，而L3的大灯设计多为平直的线条，风格偏向于硬朗。此外，这台车还配有日间行车灯，能够有效提升车辆辨识度，非常适合运途常有雨雾等天气的用户。

防钻入装置部分，由于6米2的车型受轮胎以及大梁尺寸的影响，这台车的高度比蓝牌的L3高了不少，所以防钻入装置设在了保险杠下方，这也是外观部分区分L3长度的方法之一。

前面板部分，乘龙L3全系均支持翻开操作，各项管路则采用了包扎与颜色区分等处理，后期保养与维修更方便。前面板的材质为铁质材料，虽然不易损坏，相应地也会增加自重。

说到这里大家应该都对这台6.2乘龙L3的驾驶室外部有了一定了解。这台车除了因车身高度而增加的相关配置，其他部分则与蓝牌的L3保持一致。总体而言，受到家族化设计的影响，乘龙L3轻卡在许多地方是与M3中卡相似的，例如龙骨结构驾驶室以及大灯造型。

说完驾驶室外部，我们来看看这台车底盘，底盘是目前全系乘龙L3差异最大的地方。4.2米的L3为加装尾板做了针对性优化、5.2米的L3则采用圆管梁减轻自重，更加侧重于轻量化。

这台车采用了玲珑全钢丝轮胎，规格为9.00R20R16。这个规格的轮胎常出现在中卡级别的车型中，在大轻卡里并不常见。

此外，这台车还采用了7吨级后桥，速比4.875。7吨级的后桥与高规格大梁和轮胎相匹配，承载性能出色。前后桥钢板弹簧片数为8/9+5片，配备ABS。

搭载玉柴160马力发动机，编号为YC4S160-50。这台发动机最大输出功率为160马力，峰值扭矩为550牛米。采用博世SCR后处理技术，符合国五排放标准。这台发动机是乘龙L3的标配，4.2米蓝牌至7.7米黄牌都采用这台160马力发动机。

与发动机匹配的是法士特八挡变速箱，传动效率更高，编号为8JS75C。目前4.2与5.2米L3匹配万里扬变速箱，而6.2与7.7米L3将匹配法士特八挡变速箱。

底盘是乘龙L3最有特点的部分，相比4.2米的针对尾板与5.2米的轻量化设计，6.2米L3承载性能更优秀。高规格的大梁、轮胎，以及大吨位的后桥，都在说明这台6米2的L3的良好承载性能。

受到车身高度的增加，这台车增加了一级踏板，配合尺寸较长的蹬车扶手以及90度开启的车门，上下车较为轻松。

这台车还配有气囊减震座椅，在这个许多中卡仍采机械减震座椅的年代，这个配置算是非常厚道。此外，如果您对车辆尺寸要求较小，又希望车辆有更舒适的乘坐体验，那5.2米的L3会是不错的选择，因为柳汽对5.2米M3提供选装气囊座椅的服务。

总的来看，乘龙L3是一款非常多样化、针对性极强的轻卡产品。这台6.2米的L3虽然主打的是承载性能，但细节仍然非常优秀，像是气囊座椅、排气管的包扎处理等，均能看出柳汽对乘龙L3的规划是比较精细的，如果你对车辆的载重性能有一定要求，那么这款公告总质量为12吨的L3会是不错的选择，目前佛山市顺肇汽车贸易有限公司底盘报价12.9万。（图/文 李海贤）

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据说跟雷诺同款 柳汽L3大轻卡配圆管梁

160马力的蓝牌轻卡 柳汽L3佛山实拍图解

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• 第1页：家族化外观设计 标配日间行车灯
• 第3页：配备气囊减震座椅 卧铺宽度59cm

• 第2页：大梁幅高213mm 采用法士特八挡箱