全球首款12米智能驾驶客车在湖南株洲公开路试。

启动，行驶，前方遇到障碍物，变道绕行或者减速停车，司机全程不需要干预……这很像前不久李彦宏试乘自动驾驶汽车的场景，然而这实际是中车纯电动智能驾驶客车的全球“首秀”现场。

今天，中车电动自主研发的全球首款12米智能驾驶客车在湖南株洲公开路试，且自动完成了牵引、转向、变道等动作，最高时速达到40公里/小时。

全球首款12米智能驾驶客车在湖南株洲公开路试。

全程双手不用接触方向盘，客车自动完成变道停车

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆，其在安全性上有着无可比拟的优势，是未来汽车发展的趋势。目前，自动驾驶乘用车技术日趋完善。新能源客车的智能驾驶方面，中国中车凭借沉淀多年的轨道交通技术，先试先行，展现出了行业领先的趋势。

车越长，智能驾驶的难度越大。中车电动此次推出的智能驾驶车型就选用了12米纯电动客车，而这也是国内智能驾驶技术首次应用在12米纯电动客车上。这款车可容纳80人，走心的车身设计与车内布局，彰显着现代与时尚。

记者了解到，新能源汽车靠边启动后，自动打开转向灯、加速直线前行，驾驶屏幕则由原来的仪表盘变为数字显示屏，行驶速度、电量、前方路障等数据，一目了然。

行驶过程中，方向盘自动左右转动，微微调整行驶方向。前方遇到移动车辆时，新能源汽车则会换道超车，并回道；遇到障碍物或人时，汽车又自动减速停车。“完全自动行驶，真很神奇啊！”开了十多年车的赵司机兴奋地说，全程不需要用手操作，油门都不需要踩。

实际测试结果显示，本次展示行驶了5公里，直线行驶时，车辆的行驶速度是40公里/小时；转弯行驶时，车辆的行驶速度是15公里/小时。

据悉，这款产品之前已经在封闭环境中进行了历时2个月的测试，搜集了不同路段、不同距离的测试数据。当天开放路段的测试环境更加复杂，天气、路面、周边环境等多重因素影响着客车的智能驾驶。这次全球首次新能源客车在公开路段的成功“路考”，表明中车电动的智能驾驶技术可靠度较高。

智能驾驶是未来趋势，中国中车当急先锋

全球首款城市智能驾驶客车是如何实现智能驾驶的呢？中车电动总经理助理唐广笛介绍说，这辆车周身共有8个传感器，包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等，用于识别周边车辆、行人等障碍物。

雷达可探测到前方200米范围内的障碍物。前置单目摄像头，可以识别前方行人、红绿灯和车辆种类。高精度组合惯导定位系统，实现了厘米级别的高精度定位。

“行驶中，各类信息会全部汇总到控制大脑。电驱动系统则响应由“大脑”主控制器发出的指令。前方的障碍物不一样，客车作出的判断也不一样，或选择超车或停车。同时，一旦遇到紧急情况，智能驾驶客车也会依情况紧急程度，采取不同的减速度进行制动。” 唐广笛介绍说。

此外，该车采用夜视摄像头与毫米波雷达的“超融合”，可实现白天、夜晚的智能驾驶功能，可清晰的对复杂路面进行感知。

未来，公交客车智能驾驶将会会普遍应用。时代电动这款智能驾驶客车后续将会投入市场。昨日，中车发布了面向未来十年的“32332”战略，即年销售新能源客车3万辆、智轨列车（ART）2千列、新能源专用车及轻客30万辆、外销驱动系统30万套、电池系统20GWh。