长安汽车将此前的领先优势，重点将放在“下半场”。

时至半年，长城、长安、吉利这自主三年谁将成为今年的“半程冠军”，成为了众多业内人士关注的焦点，尤其是在今年四五月份关于自主老大争论也越发激励了。

随着半年销量的陆续出炉，自主老大的位置随之确定，长安乘用车以上半年累计销售59万辆，再次卫冕今年上半年自主品牌的销量冠军，这也是长安汽车连续第四年登上这一“宝座”。

百万销量的高位

其实关于能否再次登上今年自主品牌年度销量冠军的讨论，在今年4月长安汽车进入大规模调整期时，就被议论纷纷了。面对这样的疑问，长安汽车副总裁龚兵在5月18日凌轩上市前的媒体沟通会上表示：“长安现在的总量领先优势，我估计在今年，甚至在明年，还是不太容易被轻易超过的。”

的确，作为自主品牌的老大，长安汽车自2015年便实现了“双百万”的成绩，对于整车企业来说，年销百万的市场表现不单单是对于车企制造能力的考验，更是对车辆从生产制造、销售网络以及后期维修保养等全产业链的考验，而长安汽车不仅保持着良好的制造能力，旗下的经销商也展现出良好的盈利能力。

“截止到今年4月末，长安自主品牌的经销商的营利能力还在70%上下，这个营利面应该在行业里面是比较少见的。”5月18日凌轩上市前的媒体沟通会上龚兵这样表示。的确，作为车企与消费者之间“沟通”的桥梁，经销商的生存状态直接影响着汽车品牌的形象。正是出于对经销商的考虑，长安汽车采取了主动调整的策略来降低经销商的经营压力，而这也使得长安汽车四五月份的市场表现出现了一定的波动。

不过，随着调整步伐的结束，长安汽车重新回归了增长的步伐。今年6月，长安汽车的销量为13.4万辆，环比大增25.1%，长安品牌乘用车的销量为9万辆，环比上涨28.3%，再次登上自主品牌单月销量冠军的宝座。之所以长安汽车能迅速回归到快速增长的状态，与旗下多款明星车型“迅速回血”有着直接的关系。

据长安汽车的官方数据显示，今年6月长安CS75销量15,460辆，同比增幅近40%，作为长安汽车在SUV板块的重要力量，CS75依然保持着自身的竞争实力，尤其在今年2月尚酷版的上市之后，CS75的竞争实力再次显现。

除了CS75之外，6月CS35也取得了9,451辆，环比上升了66.5%，自CS35上市以来，该车便在小型SUV领域保持着较高的市场表现，也同CS75组成了长安汽车在SUV板块的双明星车型。此外，CS15与CX70相对稳定的市场表现也为长安汽车重回自主老大的位置贡献了一份力量。

已站在百万高位上的长安汽车虽然今年的销量表现有所浮动，这一方面在于今年开年以来国内汽车市场增速放缓，另一方面在于经历了调整期后的长安汽车更有把握面对愈发激烈地国内市场，而长安汽车也将此前的领先优势，重点将放在“下半场”。

前低后高的布局

“对于今年长安的自主品牌领导者第一的地位能不能保住的问题，从我营销的角度来讲，我对此充满了信心，原因就是长安今年采取的是前低后高的打法。”龚兵曾这样表示。

今年3月28日，长安汽车推出了全新旗舰SUV长安CS95，作为一款品牌意义大于市场意义的车型，CS95肩负着带领长安品牌向上突破的使命。而今年5月18日上市的凌轩才是担任销量任务的首款产品，在今年下半年长安汽车还将推出CS55、睿骋CC等肩负销量使命的全新产品。

作为长安汽车“生命动感、智色双旋”这一全新设计理念之后的首款SUV车型，CS55有着“出彩”的颜值。CS55由长安欧洲设计团队打造的，该车既吸取了长安汽车CS家族传统的设计风格，又不拘泥于此，实现了设计风格的新突破。

除了在设计上的变革之外，CS55还搭载了ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、ESC车身电子稳定控制系统等等，其中ACC自适应巡航功能，能在整车速度在0-150km/h的范围内工作，并且可以实现停走功能。

CS55的到来将进一步延伸长安汽车在SUV板块的产品线，作为CS35与CS75之间的“中间产品”还将增强长安汽车在SUV市场的团体作战能力。不仅如此，其搭载的诸多智能安全技术，将极大的增强CS55在市场上的产品竞争能力，进而为长安汽车积累良好的口碑。

除了CS55之外，轿车睿骋CC也将在下半年上市，作为全新设计理念下的首款轿车产品，睿骋CC担当了长安未来设计走向的代言人角色，不仅如此，睿骋CC是基于长安汽车旗下最新的P3平台打造的，轴距达到了2770mm，是一款地地道道的B级轿车，相信睿骋CC出色的产品实力，必将建立起新一代自主品牌的品质坐标。

作为自主品牌的领导者，长安汽车在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的研发机构，并将每年5%的销售收入投入到研发当中，这使得长安汽车旗下的产品拥有了出色的产品实力，也正是CS55、睿骋CC等产品热销的质量保证和长安汽车誓保“自主老大”的底气。