具体来看，公司认为今年磷酸铁锂电池的毛利将会下降主要受两方面因素影响：一是受补贴政策影响，电池单价下降较多;二是公司电池产品相对单一，主要是磷酸铁锂，应用于客车，这部分市场受公告政策影响最大，三元电池应用的乘用车领域受影响较小。受以上因素影响，公司上半年整体经营情况同比有较大幅度下降。

　　在介绍公司锂电池的产能及投产情况时，公司表示，目前生产锂电池的有洛阳和江苏两大产业园：洛阳产业园分三期，前两期产能共0.9GWh，在建的三期工程设计产能1.5GWh;洛阳产业园主要生产磷酸铁锂电池。江苏产业园在建的一期工程设计产能2.5GWh，三元和磷酸铁锂电池约各占一半。因产品型号调整，江苏一期去年底开始进行生产线改造，除个别产线还在改造、调试外，目前已开始试生产，预计今年年底前全部投产。

　　针对调研人员关注的公司目前下游客户及三元电池销量情况，公司称，目前三元电池量较少，主力产品磷酸铁锂电池应用于商务车，与中通轻客、宇通客车、南京金龙及苏州金龙、东风襄旅、北汽福田等大的客车厂基本上都有供货。

　　在谈到公司产品价格的降幅及下半年价格趋势时，公司表示，目前产品降幅达到了20%以上，下半年应该会相对稳定。大部分材料价格有不同程度的下降，主要还得看市场竞争和供应情况。

　　此外，公司认为乘用车会是将来锂电池主要的应用市场，市场容量巨大。磷酸铁锂主要应用于客车，市场容量相对小一些，但除了汽车市场外，在储能、通信基站、矿用、军事等领域应用较广，也有一定的市场空间。同时，公司透露在储能方面的应用项目有南方电网、西藏阿里项目等，也有一些军品市场订单。