被称为勇者游戏的“达喀尔拉力赛”拉开了2017赛季赛车运动的帷幕。雅马哈派出厂商队参加世界摩托车锦标赛Moto GP和世界摩托车越野锦标赛MXGP，除此之外继续与各地据点合作，在各种类别、各个系列的赛事中一如既往地支持官方车队和骑手。雅马哈积累一个又一个的胜利，及其背后制胜的技术开发和人才养成，旨在实现其品牌标语“Revs your Heart”。

本次，基于公司成立以来的历史性成果和成绩，本文将介绍全球化深化的视野下开展汽车运动的目的、意义和成果。

胜利点亮雅马哈：提高品牌价值

雅马哈发动机第一次参加比赛是在1955年7月10日。当时雅马哈发动机刚从日本乐器制造分离、独立出来，接过摩托车事业。其目的是为了促进刚刚发售的首款产品“YA-1”。当时，在日本约有200家摩托车厂商，雅马哈为了凭借从乐器转行过来的品牌和尚未成名的产品入行，需要一个强有力的宣传。

因此雅马哈选择挑战日本最大规模的摩托车赛事——“富士登山赛”。“做就要做最棒的”，在川上源一社长（当时）的领导下，以德国DKW的RT125为基础开发的YA-1被寄予厚望，并且正如期待的那样发挥出实力，包括125cc组夺冠的车辆在内的7辆车均进入前9名。之后在11月的“浅间高原赛”上，独占颁奖台，雅马哈摩托车YA-1一鸣惊人，成为全日本家喻户晓的摩托车。

1958年，本着“不能在世界上通用的物品不是商品”的信念，雅马哈开始涉足美国市场，并参加了美国 Catalina摩托车锦标赛。观众对名不见经传的雅马哈骑手上演从队尾一路猛追报以热烈的欢呼。由此能真切地感受到雅马哈活跃在赛车场上，跨越国界给许许多多的人们带去了感动，也提升了自身品牌。

1960年以后，雅马哈在北美、欧洲、亚洲等世界各地积极参加比赛，硕果累累，同时在当地的市场销售也获得了巨大的成功。

2017年MotoGP赛季上，雅马哈收获了自己在世界摩托车锦标赛上的第500个胜利，这是象征雅马哈发动机赛车轨迹、值得纪念的里程碑。

切磋琢磨的成果反馈：技术、产品开发

获得摩托大赛的胜利，最重要的因素之一就是摩托车本身的好坏。雅马哈在1957年的“浅间火山赛”中，首次投入使用工厂摩托车“YD赛车”。此后陆续参加了世界摩托车锦标赛（WGP /现MotoGP）为首的摩托车越野赛、计时赛、拉力赛等各类赛事，一边挑战国内外最高水平赛事，一边专注于机器的开发。

同时，将比赛所得到的技术成果反馈到在售产品上，并广泛提供给私人团队和业余骑手。例如，1959年发售的“YDS-1”是以YD赛车为基础开发的竞赛摩托车，1968年发售的“DT-1”则是根据厂制越野摩托车开发制作的车型。两者都大量配备了用于比赛的配套零件，这样就产生了公路赛车、摩托车越野障碍赛用车、计时赛赛车等商业化的赛车车型。随着一年一年的进化，雅马哈浸淫在世界摩托车竞技赛中，因为厂商队的活跃表现和摩托车产品使雅马哈获得一个不变的名号“赛车基因的雅马哈”。

此外，就单个技术而言，可以控制二冲程发动机的最低力矩的可变阀门排气系统“YPVS”、颠覆常识仅需轻快步法的“Monocross避震系统”、大大提高了车体刚性和强度的“Deltabox车架”等技术应用于众多产品。通过市区骑行、运动骑行以及在专业竞赛中的表现，更加证实了雅马哈优异的操作性能，实现了轻便且高品质的骑行体验。近年来，继承MotoGP赛事上得来的最新数据的“YZF-R1”，采用操作简便性上有飞跃提升的“十字曲轴”发动机和“6轴传感器”的车体控制技术等，都是代表性的例子。

以这样的成绩为基础，公司创立60周年以后，也就是2015年以后，雅马哈在其技术开发的大本营——日本又一次开启了工厂的活动。加强对全日本锦标赛和铃鹿8小时耐久赛等实战数据的收集与分析，完成了对产品的技术反馈、向各地的官方队伍和支持队伍提供零部件、促进信息提供等一系列体制的完善。

培养人才，发力新时代：普及·振兴

对于雅马哈的竞技活动来说，另一个重要因素就是人才。特别是骑手，他们即是车队的门面，也是共享成绩的伙伴。以往的世界冠军，肯尼·罗伯茨、埃迪·劳森、韦恩﹒莱尼，还有海基·米克拉（Heikki Mikkola）、史蒂芬·艾维兹等，众多骑手都与雅马哈建立了稳固的信赖关系，一同战斗，他们的活跃与存在感使得雅马哈的品牌更加闪耀。2017年，以参加MotoGP的瓦伦蒂诺·罗西和马维瑞克·比尼亚莱斯为代表，众多知名顶级骑手参加了各种世界顶级赛事。此外，在北美、欧洲、亚洲、日本本土等区域举行的各国锦标赛中，雅马哈各地区的代表骑手们力争取得好名次。

与此同时，近几年雅马哈着重于培养年轻有为的骑手。像以往的在售赛车一样，雅马哈希望发挥“R系列”“YZ/WR系列”的特点，助力新时代的骑手达成梦想。基于这一愿望，在摩托车需求量庞大的亚洲，统一规格赛“YAMAHA ASEAN CUP”开赛了。之后他们把舞台转移到亚洲摩托车公路锦标赛，致力于支持SS600 和AP250的参赛队伍。此外还与罗西创办的“VR46赛车学院”合作，开展了“雅马哈VR46大师训练营”活动。作为项目参加者，来自泰国的Apiwat Wongthananon获得了AP250冠军。他被认为极具潜力，并获得了2017 年FIM CEV Moto3青年世界锦标赛的参赛资格。

在北美地区，雅马哈于2013年开展现今以入门选手为中心，涵括公路赛、越野赛、ATV/ROV等类别的竞技支援项目“bLU cRU”。活跃于美国超级越野摩托车锦标赛的库珀·韦伯等实力选手辈出，稳步取得成果。这点在欧洲和日本也有所体现。在其各自的安排下，各有不同。在欧洲，为了在2017年开始的SS300 世界锦标赛上取得好成绩，实行了“bLUcRU Challenge”计划，六名骑手乘「YZF-R3」参赛。另外，来自新设立的青年队伍的三名选手，首次参加欧洲摩托车越野锦标赛。2017年，另外在日本，从公路锦标赛和摩托车越野赛的青年队伍中分别选择一名年轻骑手进入雅马哈厂商队。其中野左根航汰成为了世界耐久锦标赛的常规选手。这些年轻骑手的活跃表现，不仅支撑着赛车文化，同时也推进各地区摩托车市场需求的活化，今后他们的成长也值得期待。

赛车现场不仅仅是比赛场所，更是培养新一代技术人员的摇篮。公司内部组队参加了2015 年铃鹿8小时耐久赛，作为亚洲锦标赛、全日本锦标赛的团队成员，不仅获得丰富的经验，更是收获了创造的灵感。

正因如此，雅马哈不断通过摩托竞技了解客人的需求，改进与客户的沟通方式。反复思考和实践，不断前行，过去是如此，当然以后也一样。

Message from the Editor

三月的最后一个周末，2017年MotoGP拉开帷幕，M·比尼亚莱斯选手获得2连胜，V·罗西选手获得第三名和第二名。第二周，更有西班牙选手D・Baillet在年轻选手集结的登龙门赛事SSP300世界锦标赛的首战获得第二名。来自泰国的A・Salmoon选手在亚洲摩托车锦标赛的首战获得综合成绩第三名，众多雅马哈骑手一起为比赛开了个好头。

雅马哈和各地区选手的活跃表现使得赛事精彩纷呈，大大促进了摩托车的需求量。根据公司内部调查，雅马哈产摩托车在各国各类赛事中的占比连年提升。雅马哈将继续保持这个好势头，争取更上一层楼。