今年4月11日的时候，上汽大通首款SUV概念车型——大通D90正式亮相，一经出世，便引起了各大媒体的争相报道。原因就在于大通D90是大通C2B模式的第一款量产车型。将C2B模式，引入到汽车行业，大通的气魄确实够大。首次大规模运用“C2B模式”定制化创新模式，大通真正地做到了以用户为中心。

至于大通为什么会选择这么一款SUV车型来做大通C2B模式的试水，上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松蓝总是这样说的：“上汽通用做了G10皮卡之后，肯定是要进入SUV市场的。SUV是增长最快的市场，几万元的低端SUV不是大通的市场，并且A0级SUV销量在下降，实际上增长的是紧凑级车型。而更大的5米的全尺寸SUV增长更快，大通在三年前启动D90项目”。

做一款车身长度超过5米的车型，工程师都要被逼疯，因为大通C2B模式下，用户想要的是车要尽可能大、又希望好停车，这对于一款汽车的设计来说，无疑难上加难，但是上汽大通的工程师们还是客服了重重困难，不只是造出了概念车，更是造出了量产车，这无疑是一项壮举。

上汽大通自2011年成立以来，坚持发展国有自主品牌，从无到有，从高品质轻客业务切入，凭借V80车型的成功入市，迅速成为该领域的佼佼者。正是因为上汽大通的敢于尝试，才能取得如今的成绩，更是推出了大通C2B平台，造车过程中全程与用户直连，是一款真正打造以用户为核心的车。

而对于大通C2B模式，供应商的积极性也是相当高涨，因为供应商们都看到了大通C2B模式有利于供应商建立C端品牌的机会，而且也看到了这个模式的前景，以用户为核心来造车，不会发愁卖不出去的，如果这都符合不了用户的口味，谁又会知道用户的口味呢？而汽车业务是全业务链，包括开发、制造、供应链等。这样打通C端口、B端口之后，经销商也会被动员组织起来，帮助经销商去掉中间环节，他们可以得到更多利益，汽车的销量也会大涨，这个模式的革新，也将在汽车销售行业掀起一股浪潮。

上汽大通的野心也不只在国内，它的目标更是国际市场，毕竟在国内，都是赚自己人的钱，到国外的话，一方面是赚外国人的钱，另一方面，也是向国外展示咱们的技术，我们造的车，不比国际大品牌差，而且在国际市场的厮杀，也更能使得上汽大通品牌得到磨练，大通C2B模式也将普及开来，带动全球汽车行业的变革。星星之火，可以燎原，相信大通C2B模式，必将在国际市场上大放异彩。