在钢筋混泥土的城市里呆久了总想去空旷的野外撒点野、释放工作的压力、放空自己。平时自驾出游一般都不会离家太远，一来时间有限，二来车辆装备无法企及我神往的那些越野圣地。老天好像挺眷念我这个心系远方的自驾游爱好者，就在7月底阿特拉斯轮胎组织了穿越罗布泊的活动。整个活动进出10天，行进路线、露营点都事先经过周密的计划，车队穿越颇为顺利。

    在没有真正踏上罗布泊之前，有通过汽车论坛越野大神们的帖子进行了解。关于罗布泊还是得在这里稍微罗嗦两句，它位于新疆维吾尔自治区东南部，坐落在塔里木盆地的最低处，海拔780米，是中国第二大咸水湖，在地图上看它像一直大耳朵，它常被冠以“死亡之海”、“生命禁区”，永远都戴着一层神秘的面纱。

    活动总共9辆车子，从敦煌出发前往罗布泊（2天时间），穿越罗布泊（5天时间），返回敦煌，休整2天，活动结束，各回各家。

    行进路线

    这张照片中全是非承载式车身的硬派越野车，罗布泊不是娘炮城市SUV的用武之地。如果自驾游途中没有宾馆可以住，没有餐馆可以提供美味可口的食物，只有广袤无垠的大戈壁滩、只能靠自己动手解决一日三餐，你会不会望而退步？阿特拉斯轮胎组织的这波儿越野老炮儿却对这种艰难的挑战喜欢得不得了，他们很享受野外活动的各种不确定性与随机应变。

    干燥、大风、时差、昼夜温差对于我这个长期工作、生活都在广东地区的人而言也是一个不小的挑战。趁着天黑前我们扎好了帐篷，我们用车把帐篷夹在了中间，起防风、固定、保护作用。

    本次穿越活动的主角儿--安装了阿特拉斯轮胎的丰田霸道

    “车到山前必有路，有路必有丰田车。”这是N多年前，丰田汽车响当当的广告口号，丰田硬派越野车的出色表现确实也印证了这句豪迈的广告。有了一性能出众的越野车是穿越罗布泊的强大信心支撑，但还需要为车子配上一双给力的鞋子，好比登山运动员之于登山鞋。在城市通勤我们通常会用汽车主机厂装配的AT轮胎（All-Terrain，全地形轮胎），追求舒适和节能；在地形复杂的野外越野我们少不了MT轮胎（Mud-Terrain），穿越罗布泊存在很多未知情况，我们为霸道安装了MT战靴—阿特拉斯Batman SHARP轮胎。

    Batman SHARP是阿特拉斯旗下的SUV专用MT胎产品，专为应对最恶劣的路况。大家可能对阿特拉斯这个轮胎品牌比较陌生，在此为大家简单介绍一下，阿特拉斯于1929年在美国成立，其名称取意为希腊神话中的擎天神，已经在美国运营80年有余。自2009年玲珑轮胎将ATLAS品牌纳入麾下开始，至此终于完成整合，2017年4月在中国上市。

    得力助手—丰田

    如果你打算单人、单车穿越罗布泊的话最好提前考虑清楚，有可能会进得去出不来，有一辆可靠的援助车保驾护航遇到困难会帮你化险为夷，丰田坦途大皮卡马力大、越野能力强悍、通过性好、可乘人、可拉货，是我们首选的护航车辆。就算是威猛的坦途大皮卡也有遇到险境的时候，穿越无人区千万不可掉以轻心，在后面的文章里我会提到。

    行进在无人区一个细小的错误或者疏忽都可能招致大麻烦。在穿越前，我们对车辆进行了全面的检查，确保车况没问题后，我们小心翼翼的启程、出发，向无人区行进。

    在没深入罗布泊腹地之前，河床上的砂石路面较多，好处是可以尽情驰骋无陷车压力。

    本次穿越活动竟然遇到了下雨，大家的兴奋劲儿又被提升了一个高度。在确保安全的情况下，我们把霸道开进河床底部“洗洗脚丫子”。如果你不清楚当地地形、看到河床逐渐有上涨的河水，有可能是上游水库在放水，切莫任性下水，安全为重。遭遇突如其来的大水冲击，就算是配备MT越野轮胎、绞盘也可能无力回天。

    阿特拉斯Batman SHARP轮胎属于MT轮胎中胎壁偏软的那一类，实表测试它的胎壁硬度为48HA，因此行驶在碎石冲击的路面也能较好的吸收震动，能有效提升驾驶的舒适性。

    Batman SHARP轮胎不仅拥有攻击性花纹设计，同时具备高强度胎体，耐久性和耐切割性也得到显著加强。

    在走了一段儿河床路面后，我们想玩点新花样，爬个坡，考验一下霸道和阿特拉斯Batman SHARP轮胎的配合度。挂上低档、给以小油门，轮胎坚实的抓住地面，霸道如履平地稳步向上爬升，一口气成功登上坡顶。此时让我想到一个词儿—“如虎添翼”。

    宽大并且连续的花纹沟能提升轮胎在泥沙中的脱困能力，中间的仿生块鲨鱼鳍设计主要是为了提升在低速行驶时的舒适性，老实说就乘坐感受和普通轮胎差异不大，也没有产生什么额外的噪音，这点还是比较惊喜的，由于我此次并没有携带声度计，所以至少感官上的确如此。

    在行进途中竟然遇到了一群野生骆驼，在城市我们只能在动物园里面能看到被人工饲养、驯化的“假骆驼”，但在罗布泊我看到了原生态的骆驼，而且个个都精强力壮，不得不佩服生命力的顽强。我们的生活也应该具备一种天生敢于与自然抗争的野性才对。

    如果说河床、隔壁路面算是热身的开胃菜，那么柔软的的沙漠则要算是本次穿越途中的硬菜、大菜了。我们开始行进在质地坚硬、紧固的细沙路面，没有碎石的颠簸，走起来反到有积分洒脱，身后是阿特拉斯Batman SHARP轮胎留下的漂亮车辙，它证明着我来过罗布泊。

    中心花纹块延伸到胎肩的加强筋能够减少沟底的磨损，还能减少夹石子，方形轮廓设计能避免胎侧过早磨损。

    轻型沙漠越野车在前方探路、霸道有条不紊地跟随行进，坦途作为坚实的后盾守护着大家的安全。

    穿越一段儿路程后，我们停下来稍作休息、勘探前方线路。以前每当吟诵到“大漠孤烟直，长河落日圆。”时，我脑海里不由自主的浮现出一副壮阔的景象，此刻我们正享受着远离城市喧嚣后的宁静。

    我们小心翼翼的行驶在湿润柔软的沙子路面上，明显感觉车轮有下陷。万万没想到第一个陷车的竟然是为我们穿越保驾护航的丰田坦途。经大家分析陷车的主要原因有二，一是丰田坦途的自身车重；二是坦途采用的是公路胎，且胎压较高，于地面接触面积较小。

    车子陷在沙子里比陷在稀泥里更容易施救、脱困。一定不要心急盲目施救，观察好车身下的情况再救援才会事半功倍。

    我们随车携带的工兵铲在这时候派上了大用场，铲掉车底下的沙子，使轮和车身露出来，车轮重新恢复抓地力，一脚油门，轻松脱困。

    没有对比就没有差距，霸道装了阿特拉斯Batman SHARP越野轮胎，能够从容应对隔壁、河床、和湿润松软的沙子里面。铁骨铮铮的坦途则在沙子路面败下阵来，如果是单人单车穿越，陷车后可能会遭遇一系列的麻烦，一套可靠的越野轮胎能为我们提供十足的信心。霸道的战靴花纹厚度数据为：14.49mm、14.52mm、14.57mm、14.68mm，厚实的花纹为克服复杂地形加分。

    越野经验丰富的老泡儿都知道在沙漠中行驶，有三个条件是缺一不可的，一、尽可能减轻重量；二、动力要强；三、MT胎，得益于Batman SHARP的高硬度胎圈结构，胎压在降低一个大气压后仍然可以安全行驶，接触面积得到很大的提升，起步变得轻快了起来，脱困非常迅速。

    不来几次冲坡怎么好意思说自己在罗布泊豁过沙子呢？我们遇到的陡坡最大的将近40°，为此我们提前对霸道和坦途进行了放气，让轮胎与沙子的接触面积更大，单位面积承受的压力更多，有效阻止车辆下陷。

    坦途小心翼翼的跟在霸道后面，保持着安全距离。说实话，在走这段儿陡坡时，我们都挺紧张的，害怕陷车。不过好在两辆车子都顺利通过。以下是我们穿越罗布泊过程中的一些难忘的瞬间，发出来与大家共享越野的乐趣。

    成功穿越罗布泊后的一些小感慨

    进出10天时间，在这个夏天我们成功穿越了罗布泊，一路走来队友们团结互助、玩得都很开心。如果你厌倦了喧嚣的城市生活，不妨自驾游去一些人迹罕至、风景读好的地方，但请记住不管去哪里、玩什么，安全永远是最重要的。这次穿越可靠的丰田霸道和阿特拉斯越野轮胎是最大的功臣，没有它们默契的配合我们很可能浅尝辄止、半途而废。你打算玩山地越野、或者是沙漠探险，我建议你换上适合你车子的MT轮胎。