第五代：E60/E61 销售时间（2003-2010）

外观设计颇受争议 5系车型首次被引入国产。

克里斯·班戈担任BMW宝马设计总监后，给宝马5系带来了大刀阔斧的改变，为宝马5系注入了更多时尚的设计元素。第四代宝马5系（E39）叫好又叫座给了克里斯·班戈更大的信心。

2003年，第五代宝马5系正式发布。第五代宝马5系有着更加时尚的外观以及比前面四代车型都要大的双肾进气格栅，但这次大胆的创新引来更多的是各种争议，更加圆润的车型造型已经上扬且不规则形状的前大灯让很多宝马的粉丝们一时难以接受。

第五代宝马5系车身尺寸为长4843mm，宽1846mm，高1491mm，轴距2888mm，比之前任何一代5系车型都要更宽大，同时乘坐感也更为舒适。

第五代宝马5系对各方面进行大改，但是底盘悬架方面依旧采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，一向以操控性见长的宝马将这一代5系的驾驶感再次推向了一个新的高度。

除了外观的大改大变外，第五代宝马5系的内饰同样彻底改头换面。左右对称的中控台设计首次出现在宝马5系上，三辐式方向盘以及仪表盘同样让人耳目一新。贯穿中控台的木纹装饰将上部的显示屏与下面的功能区清晰的划分开来，显得层次感分明而又有效提升了车子的豪华感。此外，第五代宝马5系还首次装备了iDrive系统，但其过于复杂的操作方式受到了不少用户的吐槽。

第五代5系换装了全新的动力系统，同时能这一代宝马5系产品阵营也更加丰富。520i搭载2.0升四缸发动机，而523i、525i、525xi、530i、530xi全部搭载3.0升直列六缸发动机，535i搭载3.0升双涡轮增压发动机，545i搭载4.4升V8发动机，型号不再对应排量。宝马还根据不同车型提供了6速手动及6速手自一体自动变速箱。

这一代5系的顶级车型550i再次刷新了宝马5系的排量纪录，其搭载代号N62B48的4.8升V8自然吸气发动机，最大功率270kw(367马力)，峰值扭矩490牛米，电子限速下最高时速250km/h（解除限速可达291km/h），0-100km/h加速时间5.5秒。

柴油车型除了此前的520d、525d和530d之外，又增加了装配四驱系统的525xd和530xd。其中，全新的535d装备3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率286马力，最大扭矩580N·m，解除限速后最高时速可达267km/h。第五代5系旅行版（E61）于2004年正式推出，此外，宝马针对特殊客户的需求推出了基于第五代5系所打造的530i和550i防弹安全车。

宝马M5

2005年，基于第五代宝马5系（E60）打造的宝马5系正式上市。新车采用的全新设计的前后保险杠和空气套件使得这为性能悍将杀气十足，取消了前雾灯之后，取而代之的是更为锋利的前铲设计，大面积蜂窝状进气格栅尤为抢眼。

2007年，M5（E61）旅行版推向市场。

M5（E60/E61）搭载了宝马具有里程碑式意义的5.0升V10自然吸气发动机（S85B50A），最大功率507马力（373kW）/7750rpm，最大扭矩520N·m/6100rpm，与发动机匹配的是7速SMG变速箱，电子限速下最高时速250km/h，解除限速后可达315km/h，0-100km/h加速时间4.7秒。

2005至2010年间，M5（E60/E61）产量达到了惊人的20548台，其中轿车版19523台，旅行版1025台，如此辉煌的业绩足以证明其在车迷心中至高无上的地位。

第五代宝马5系在争议声中仍然创造了惊人的销量。

宝马5系首次被引进国产

第五代宝马5系可以说是国内最熟悉的宝马5系，因为这款宝马豪华轿车首次被引入国产。

2003年3月，华晨宝马正式成立，同年7月份华晨宝马正式投产国产宝马5系轿车。先期共推出了520i、525i和530i几款车型。2006年，针对中国消费者对轿车后排大空间的特殊需求，宝马推出专供中国市场的长轴距5系轿车，并增加了523i车型。此时，标准轴距和长轴距5系共同生产，鉴于国人对加长的特殊偏爱，华晨宝马之后索性取消了5系标准轴距车型的生产。