对于一台车的评价，我们很容易受个人情感因素的影响而影响公正性，我们这次直接靠数据说话，看一下目前关注度最高的现代盛图轻卡和欧马可S3超级轻卡的动力和隔音效果表现。

首先介绍下两车的动力链配置，发动机同为康明斯ISF3.8，轮胎规格一致，变速箱品牌不同但各档位速比接近。

选择同一场地，分别对两车进行0-60Km/h和0-100Km/h加速测试，加速的快慢能够直接反映整套动力链的动力性，加速测试仪器选用了PerformanceBox。

0-60Km/h加速这个项目，两车都能跑进10s内的成绩，表现不错，但是盛图为什么会落后一点点呢？我们稍后分析。

0-100Km/h加速，盛图的最好成绩是26s，而欧马可S3更快，最好成绩是24.4s。

前面我们已经提过，对比测试的欧马可S3匹配了3.727速比的“飞机桥”，那么是不是这个原因让它在加速测试中取得了更好的成绩呢？

我们从PerformanceBox里面调出了欧马可S3的速度曲线图，看一下整个加速过程。

测试过程中，我们采用2档起步，从曲线上来看，60Km/h时的档位是4档，突破100Km/h时的档位是5档。很显然，这种小速比的搭配具有更高的巡航车速，但是同档位下的爬坡能力会有一定的牺牲，甚至重载下最高挡较低车速巡航的时候会出现发动机转速过低动力不足的情况。

欧马可S3加速时间及距离数据

再来看一下动力链匹配更侧重动力性的盛图的时间速度曲线。

由于后桥速比偏大，盛图这台车在4档无法达到60Km/h的速度，所以0-60Km/h加速测试要比欧马可S3多一次换挡操作，损失了半秒多的时间；而加速到100Km/h，则需要6挡才能实现。虽然速度上吃了亏，但是大速比可以让轮上拥有更大的驱动力，载货或爬坡会更加轻松。

盛图轻卡加速时间及距离数据

最后，我们对欧马可S3和盛图轻卡做了一项折射舒适性的对比测试，分别在关窗和开窗状态下对两车测试怠速、1000rpm、1500rpm和2000rpm转速下的噪音。

关窗怠速下的欧马可S3室内噪音

开窗2000rpm转速下的欧马可室内噪音

关窗怠速下的盛图室内噪音

开窗2000rpm转速下的盛图室内噪音

两车的噪音测试数据都十分优秀，驾驶室隔音效果也都给人留下深刻的印象，整体数据对比不难发现，盛图轻卡在噪音测试中以最多3db的成绩领先欧马可S3，乘坐舒适度更胜一筹。

对比测试数据，我们发现理论上速度并不占优势的盛图轻卡与国产街霸欧马可S3并没拉开过多的差距，而隔音效果全部优于欧马可S3，至于哪台车更适合我们，就要根据自己的需求来取舍了。

内外兼修or外表张扬 盛图欲战欧马可S3

小鲜肉挑战街霸 盛图VS欧马可底盘横评

• 对比横评
• 国产新车
• 技术解析

• 第1页：动力性PK 加速时间对比
• 第3页：隔音密封对比 盛图更具优势

• 第2页：速度曲线对比 小速比五档破百