纽伯格林北圈赛道，这条全长20.8公里的赛道，已然成为了全球车厂炫耀成绩的地方。在纽博格林赛道修改之后，北环就作为试车场存在。北环有个绰号：汽车性能试金石。几乎所有大品牌的车量产之前都会在这里进行赛道实验，从经济型微轿到豪华轿车，从超级跑车到SUV。如果能够顺利的通过测试，也就证明了这款车有优秀的机械性能。在开放日时，这条赛道也不乏Van、三蹦子、卡丁车、小摩托甚至卡车之类的另类出现。在2017年纽北赛道排行前十的车辆中，垫底的道奇蝰蛇 SRT 10都能跑出7分12秒13的成绩，如果你开着一台650hp的兰博基尼，却跑出一个离8分钟还差了1秒的成绩，这情况可就说不过去了。不过先别急着尴尬，如果这台纽北成绩为7分59秒的兰博基尼是一台SUV，你的看法会不会来个180°反转呢？最近，尚未正式上市的兰博基尼SUV Urus就已经在纽北刷圈速，虽然被高度伪装，但是从照片轮廓来看，Urus还是非常符合兰博基尼的气质，车身姿态如此狼狈的Urus能跑出这个成绩，也实属不易了。从图片上看，车身摇晃幅度还是挺大的，而且在一些急弯的时候，我发现外侧轮悬挂行程很容易被压到极限，内侧轮有点要离地的感觉，不过虽显狼狈，但还是跑出了7分59秒的单圈成绩，在它量产之后，恐怕将成为史上速度最快的SUV。早在2012年的时候，这台有着最高颜值的SUV就曾在国内亮相了，短短一年之后，兰博基尼就为它在国内申报了外观专利。从伪装车型的轮廊来看，Urus的绝大部分地方都与概念车相差无几。Urus非常巧妙地把祖传的扁平超跑风格和SUV的高车身融合在了一块，形成了一个很独特的轿跑SUV姿态。另外再通过大量的曲线流细节设计，让大家依然能很快就认出它是一款不折不扣的兰博基尼，同时各种该有的高科技技术也没有缺席，比如后视镜采用了摄像头来代替，不但更有科技感，而且也减小了风阻。内饰方面，室内座椅采用的是2+2的布局，中控的颜色布置大胆的采用了类似花岗岩、碳纤维纹路的装饰面板，兰博基尼最经典的内饰彩蛋也依然被保留了下来，包括桶状的平底多功能方向盘、长长的金属换挡拨片和类似飞机弹射按键设计的启动按钮。Urus的底盘则会基于MLB EVO平台打造，搭载四驱系统。动力方面则装备一个4.0L的V8双涡轮增压引擎，产出650匹的马力，官方公布说预计2019年将会有混动版本的URUS，这将直接对标保时捷的混动版卡宴。URUS将会在今年9月的法兰克福车展上正式亮相，而它的量产排期则会从2018年年初开始，起步价预计低于$200,000（约合人民币1,335,380元）。今天刊登了《你没听错，650马力的兰博基尼在纽北只能勉强跑进8分钟，但...》