卡车司机一天到晚在路上奔波，所有的开销都要自己承担，在运费如此不景气的当下，想要拿到更多的钱不仅要拉更多的货，生活成本也是能省就省，能简单处理绝不弄复杂了。今天我们就来看看卡车司机都是怎么省钱的。

中国的收费高速公路是世界上最多的，而跑高速的过路费几乎赶上了烧柴油的成本，所以很多司机即便多花点时间走国道也不上高速，长期省下的钱不是一点半点。

当然，在选择路线之前还要优先考虑时效性，时间比较紧的话还是要走高速，毕竟如果因为走国道而导致超过货主规定的时间，还会因此而被扣运费，得不偿失。

在私人加油站买低价柴油已经成为了卡车运输行业的潜规则，原因只有一个——便宜。当下私人加油站的柴油价格比正规加油站便宜至少1.5元，加1000升柴油就能省1500元，性价比超高。当下中国卡车司机一年平均跑20万公里，每公里都省点，加起来也很多。

然而小油也有它的缺点，其油品没有正规加油站的干净，所以加小油的时候最好再给爱车配一个好柴滤，这样算下来还是能省不少钱，而且还不会损坏高压共轨和发动机。

要说对睡觉环境最不挑剔的职业绝对是卡车司机，他们一年四季基本都是在驾驶室卧铺睡觉，不到万不得已，绝不住宾馆，一天就能省好几十。卡车卧铺空间小、杂物多、通风差，如果能适应了那里的环境，其他地方都不是问题。

所以当一个卡车司机不仅仅是要长时间握方向盘，经常性熬夜，其他方方面面都比日常生活艰苦的多。如果你以为谁都能当卡车司机的话，你就太小看这个职业了。

对于卡车司机来说，吃饭不是为了享受，而是为了有力气工作，正所谓：人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌。他们不挑剔并不是不知道什么是美味佳肴，而是只想在填饱肚子的前提下尽可能少花钱，以节省日常的开支。一年365天，一天三顿饭，省点是点。

相比卡车司机的个人开销，车辆本身的费用才是最花钱的，轮胎就是其中的大头，一个就动辄两三千。由于费用较高，很多司机为了少买新轮胎，基本都会把轮胎换着地方用。例如驱动桥内侧的轮胎磨损严重，就会把外侧的轮胎换上，而替换下来的旧轮胎再装到挂车上，这样就能尽可能保证车辆的抓地力并且减少爆胎隐患。

卡车司机费尽心思省钱其实并不是多么想赚大钱，只是为了能让家里的妻儿有更好的生活条件，不用为买新衣服和上学这类事情而发愁。而很多时候，他们的苦衷也只有同行和自己家人能明白。

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