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2017-08-28 
中国客车网在工业化快速发展的今天，挑战者无处不在，层出不穷，有成功者，也有失败者。成功的挑战者，将赢得世人的敬仰和羡慕。厦门金龙旅行车有限公司(简称金旅客车)与辽宁忠旺集团有限公司(简称忠旺集团)合作，打造出了全铝车身的新能源公交车、旅游客车，助力我国客车轻量化的发展，创享绿色未来。
车身轻量化为何选用铝材料
金旅客车常务副总经理彭东庆表示，轻量化、节能化、智能化是客车的未来发展趋势，金旅作为中国客车行业的主力军，一直致力于客车新产品、新技术的研发与挑战，持续创新，以更轻量化的产品为用户提供更经济、安全的驾乘体验。金旅客车与忠旺集团在全铝车身工艺上的合作，使金旅客车的轻量化水平提升到了一个新的高度。
忠旺集团是全球领先的铝加工产品研发制造商，产品广泛应用于交通运输、机械设备及电力工程等领域。2009年在香港主板挂牌上市，跻身于全球第二大工业铝挤压产品研发制造商。而也正是就是凭借企业实力与技术优势，忠旺集团成为金旅客车重要的供应商。
忠旺集团汽车事业部部长朱一喆
忠旺集团汽车事业部部长朱一喆告诉中国客车网，忠旺集团汽车事业部的业务覆盖领域很宽广，包括乘用车、商用车、特种车，从白车身到总成、再到零部件，甚至零部件原材料都有产销。在商用车领域，忠旺集团与金旅客车等多家车企制造商展开技术合作，联合开发新能源全铝车身客车，前景十分广阔。
的确，从大环境看，绿色、环保、轻量化是未来客车发展趋势，铝材料成为车身轻量化的首选。目前，我国多数客车企业都在加大对新能源、轻量化技术的研发投入。对于传统主机厂，钢材料经过这么多年的使用和经验累积，依然是客车车身的主流材料。但随着国家新能源客车不断推广，对整车质量、电池电量、续航里程要求的提高，车身降重成为必要趋势。目前，市面上的高强钢或超高强钢已经无法满足客车轻量化要求，所以主机厂在车身选择上必然要使用新材料，如铝合金、镁合金、碳纤维等。新材料在满足客车性能要求后，在使用上还需考虑两点因素，一是价格因素。如镁合金、碳纤维的价格居高不下;二是要考虑产业化的可能性。目前来看，只有铝材料相比其他新材料价格合理，同时在汽车的各个领域应用上有产业化的趋势。铝合金以其优越的强度、轻量化特性、灵活的设计、高防腐蚀性、高回收利用率等特点，被众多客车企业和公交公司认定为新能源客车的车身首选。实际上，金旅客车早在2014年就向海外市场销售了全铝车身客车，成为国内首家出口全铝车身纯电动公交车的车企。
打造全铝车身，赢得用户认可
目前，全铝车身客车在国外早已获得验证，在欧洲、日本、新加坡等发达国家早已应用;在国内深圳、杭州、福州、青岛、北京等多个城市公交也从2013年以来就在大力推广。所以说，全铝身材带来的运营成本优势和社会效益会越发明显。
金旅客车与忠旺集团的合作已有2年之久，从客车全铝车身的技术储备到量产，从公交车项目到旅游车项目，进行多方位合作。针对全铝车身的合作项目，不论是公交车辆还是客运车辆，金旅客车向忠旺提出车身设计要求，包括高端铝设计、结构设计等，再由忠旺的设计团队独立完成。如今，忠旺集团已经成为金旅的轻量化综合解决方案供货商。
忠旺集团采购57台金旅全铝车身旅游车
金旅客车的技术人员表示，金旅全铝车身客车在车身硬度、防腐、降重、经济性方面优势明显。在车身硬度上，所有车型都通过了样车试验，车身强度高于国家标准;在防腐方面，金旅全铝车身外蒙皮采用铝蒙皮涨拉工艺，满足多变气候强腐蚀情况的整车防腐要求;从降重上看，铝合金车身和相同结构的纯钢车身比，全焊接结构可降重达到40%;从经济性上看，尽管铝材料车身价格要高于钢材料车身，但从整车的全生命周期来看，由于轻量化所节省的运营成本，会使购车时多花的钱成倍的返还。
合作升级，金旅客车成忠旺班车首选
如今，金旅客车和忠旺集团的合作已经不简单是主机厂与供应商的关系，忠旺集团的厂区公交线路和员工班车也都选用了金旅客车。
忠旺厂区公交运营的金旅8米客车
早在几年前，忠旺就采购了金旅8米客车作为厂区公交班线。2017年，忠旺再次采购57台金旅XML6122J85全铝车身旅游车作为员工班车投入使用。该车也是金旅与忠旺合作以来开发的首款旅游客车，采用传统柴油发动机，加载在全铝车身上动力更强劲。车队司机反应，这批全铝车身客车无论是刹车性能还是舒适性都有很大提升。今后，忠旺集团在营口基地、天津基地等厂区还会再购买100台左右的金旅客车，后续也会考虑新能源车型。
忠旺集团和金旅客车的合作还在继续升级。朱一喆向中国客车网透露，金旅客车正在做考斯特车型钢转铝的车身方案。金旅考斯特作为金旅客车的拳头产品，多年来保持着较高的市场占有率，并获得用户好评，忠旺集团则以优异的产品参与其中。不久的将来，一款全铝车身的金旅考斯特车型或许会推向市场。未来，金旅客车在中国自主品牌客车轻量化的道路上将继续一路高歌猛进。
