一年要烧2亿元来揽客，在如今资本寒冬下，居然有家汽车O2O公司要开启新一轮的“免费模式”来烧钱。8月29日，定位为“国内首家直营连锁O2O汽车服务平台”，集群车宝高调宣布，将开启“机油永久免费”活动。相比起“1元洗车”、“ 0元轮胎”等噱头不同的是，动辄几百元的机油免费，还永久免费，这种近乎疯狂的烧钱模式，又将给后市场怎样的震荡。

来集群车宝换机油真的不要钱

“什么？机油免费，又是搞噱头。”当一家4S店老总听到集群车宝要干这样一件事的时候立马嗤之以鼻，这年头O2O的汽车后市场互联网公司都流行博眼球，但最后都昙花一现，难以长久。“普通维修厂，就是赚洗车保养换轮胎的钱，如果最大块保养中的机油都没有了，它们该怎么生存？”

据了解，按照维修门店的常规保养来算，仅机油一项毛利率就能达到35%-40%。“永久性地摈弃这部分毛利，这对于维修门店来说，无异于是‘自杀式’的做法。”业内分析人士称，机油免费的营销活动，就算要免费也只是暂时性的，永久免费这种事太“疯狂”了。

而集群车宝此次推出的“机油免费”还真不是来虚的。据介绍，此次活动针对所有私家车（含网约车），不过，参加机油免费活动的车辆需要充值400元起，具体根据车辆更换机油的次数和机油级别而定，在集群车宝APP系统自动匹配。充值金额和免费次数成正比，余额长期有效，不限消费时间，除违章罚款、保险不可抵扣外，其余商品、服务均可消费。

集群车宝创始人高集群称，此次“机油永久免费”活动是与全球500强品牌德尔福共同推出的，以目前集群车宝的保有量计算，“机油免费”一年大概要烧掉2亿元，如果按照集群车宝的门店发展速度，这一数字还将攀升，3年内预计将达到10亿元。

据了解，德尔福是全球乘用车、商用车及细分市场的车用技术供应商，汽车零部件集团，为全球几乎所有主要主机厂供货。德尔福OE配套涉及汽车电子系统、热交换系统、柴油系统、底盘系统、保养和服务系列。

德尔福机油，源自发动机专家的润滑科技，可有效抑制现代发动机在高温下形成的油泥沉积物，保护机油粘性和流动性，防止积碳形成。其中汽机油分别有美国汽车协会API等级SG、SJ、SL、SM和SN的高级矿物油、半合成机油和全合成机油。目前，德尔福机油通过测试且符合宝马、奔驰、通用、大众、雷诺、 标致等OE原厂的认证要求。

“四化”为O2O“免费模式”提供保障

公安部交管局的显示，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。交通部门预计，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元。

万亿元市场即将到来，但汽车后市场O2O模式却仍旧在摸索，而那些曾经疯狂的创业公司却一个个应声倒下。

2016年4月，一则《认识这么久，第一次说再见》的长文公告在互联网上以刷屏的姿态传播。国内规模最大的O2O汽车养护平台——博湃养车在“钱已烧完”，又没有新融资的情况下，不得不选择倒闭。而让人唏嘘的是，这家公司曾估值6亿美元，拿下京东易车1800万美元B轮融资。

在长文公告中“这是一条伤感的图文消息，这一次没有福利，没有促销，没有赠送。”将汽车后市场O2O模式淋漓尽致地表现出来，“烧钱”是烧不开后市场的大门。博湃养车通过“1元上门保养”和免费的“45项车辆监测”等活动，用大量资金打造“粉丝流量”终归是昙花一现。

而一向谨慎的集群车宝此时高调宣布“机油免费”的烧钱模式，就不怕烧死自己？“我们跟之前的烧钱模式不同的是，因为机油才是烧钱引流的首选，是撬动汽车后市场的最佳入口，才能真正形成客户黏性，不进入‘烧钱必死的怪圈’。而因为机油成本很高，也很难被模仿复制。“机油永久免费将会是集群车宝接下来的一项基本国策，永久执行。”高集群表示，此次烧钱最关键的一点是建立在集群车宝成熟运营基础上。集群车宝通过大数据、信息化和互联网等新技术手段，对传统行业进行升级转型，为适应汽车后市场量身定制的集成系统。目前，已经完成系统平台集成，具备了“标准化、数据化、信息化、智能化”整合的基本能力。

据了解，目前集群车宝门店将达70家，在这套系统下，线下店面部分实现盈利，完成了自身造血功能。“我们已经完成了平台建设，现在就需要打开门让更多人进来，所以集群车宝到了‘烧钱’的时候。”高集群表示，机油永久免费是集群车宝接下来的一项基本国策，集群车宝就是要烧开汽车后市场，尽管要付出一年近2亿元的代价。

北京上海不要急 免费机油很快来

相比起途虎、车享家等互联网汽车O2O平台，集群车宝的似乎偏安一隅。从集群车宝目前开店的数来看，旗下门店都是开设在广州市场。

“华南市汽车售后场是我们要深耕的地方，但我们的目标是全国。”高集群表示，下一步开店为以广州为基地，辐射整个华南汽车售后市场，当条件成熟时，会向北京上海进军。

据悉，集群车宝为汽车后市场量身定制的集成系统，将进销存系统、结算系统、仓储物流系统、CRM系统、HR系统、车况管理系统、生产排位系统、后端监控指挥系统等根据行业特性进行梳理定制，打通了数亿种商品+复杂服务流程的重重关卡，使内部生产管理更高效，也将汽车后市场直营连锁全国复制扩张成为可能。

此前，集群车宝继去年逆势获得A轮亿元融资之后，又获得磐晟资产5000万元A+轮融资。而新增的融资主要将用于门店建设，门店互联网配置提升，人才标准化培养等方面。

“我们机油是永久免费的，不只是阶段性的促销博眼球的东西，所以北京上海的车主不要急，将很快就能享受到这一服务。”高集群表示。

记者观察：机油会是撬开汽车后市场大门的那把钥匙吗？

汽车后市场曾一度疯狂的O2O，都倒在了“烧钱”必死的怪圈之下，因为市场真正的痛点，是在服务而不是廉价，烧钱补贴能带来流量，但集客等措施并非长久之计。洗车、保养等业务盈利微薄，但无法带来钣喷、事故、保险、金融等高盈利项目。

起码目前来看，汽车后市场尚未找到成熟的盈利模式，而一向谨慎的集群车宝此时高调宣布“机油免费”的烧钱模式，就不怕烧死自己？从集群车宝的发展来看，曾经也用过免费洗车、1元雨刮，甚至还有买保险送保养等各种营销手段，效果有，但客户黏性还是有待加强。

用机油永久免费作为切口，在充值模式下，将客户引流到其他维修项目的消费上，从来得到用户认可，是集群车宝煞费苦心之处。但是这个成本太高了，按照集群车宝的发展预测，3年内估计要烧掉10亿元，由于成本太高，所以别人要复制的可能性不大。

其实，曾经融1亿元，圈到100+万车主的惠开车i保养，也提出了“买保险送保养”的服务，口号为“花一次保养费用享全年保养计划”，但目前来看，项目也停止了，最终还是烧不起。还是那句话，市场的痛点在服务而不是廉价，依靠维修厂的盈利模式不靠谱，而集群车宝这种直营O2O的重资产闭环模式，是市场的方向吗？

所以，集群车宝打造的“机油永久免费”又能走多远呢？值得期待。