汽车发展到今天，早已从最早的实用性代步功能，转化为被赋予了更多社会意义的产品，尤其对于中国消费者来说，汽车早就被打上了与自身气质、身份、阶层等相挂钩的标签。随着年轻一代消费群体的出现，对于与众不同的个性化需求又上升到了前所未有的高度，也因此，“私人订制”汽车现在成了很多消费者的需求。但因为其成本高、流程繁琐等诸多现实因素的限制，一般汽车厂商虽可能注意到了消费者的需求，但无法或不愿予以满足，只有一些超豪华汽车在这方面有所涉足，但那高昂的价格却让一般消费者难以企及。不过，这种情况已经随着8月8日大通D90的上市而彻底改变。上汽大通D90从一开始就立足于为消费者提供个性化的汽车产品，提供全方位的个性化定制服务，只等您来。

　　作为行业首家C2B数字化新业态车企，上汽大通以D90这一首款SUV为先锋，率先拉开了汽车C2B智能化大规模定制时代的序幕。D90采用了C2B的造车理念，通过让用户参与到汽车的定义、研发、认证、定价、选配和改进过程中，实现了汽车全业务链的创新和改造。在这个过程中，一台车从无到有的决策核心由原来的车企变成了车企与消费者共同组成，D90的车主不仅可以全程参与爱车的诞生过程，更在很多地方拥有定义产品的权利。比如D90量产车的全尺寸大车身、21英寸的轮毂等，都是深受消费者喜爱的经典元素。

　　要搭建一个在业内具有开创性意义的平台当然并非易事，好在大通从一开始就做了充分的准备。早在2016年，上汽大通就发布了汽车行业首个有车企创建的数字化平台——“我行@MAXUS”平台。作为C2B中，用户参与、用户制造的“入口”。至此， C2B环节中最为关键的“C端”用户端被打通，围绕用户这一中心，将带动包括研发、制造等企业整个体系流程和系统的全部贯通，向用户揭开造车的神秘面纱，实现造车过程的全透明化，并充分与用户沟通实现其对汽车产品的个性化需求。通过线上、线下平台，包括产品开发全过程，包括产品架构定义、整车性能和子系统开发过程、产品验证以及后续的产品配置、价格定义等阶段。

　　在D90最初的开发阶段，“我行MAXUS”平台收集到接近6000名消费者的3万条建议，大通在认真考虑过后，从中选取了符合最广大消费者心声的建议实行了借鉴和采纳。目前，随着新车型D90的上市，相关更新、更便捷的直通消费者定制需求的平台也已搭建好，期待消费者的亲临了解。

　　C2B智能化大规模定制，不仅是汽车工业本身的发展趋势，同时也是国家制造工业升级的大方向。国家提出了“中国制造2025”和“供给侧改革”，就是旨在提高国家制造业水平，明确鼓励个性化、柔性化制造。作为关系国计民生的汽车行业，不论是从宏观政策还是行业发展，抑或是消费升级的需求，都理应积极参与。作为国内汽车品牌的先行者，上汽大通在这种转变中也积极承担起引领汽车行业实现C2B的发展重任。而实际上，这不仅体现了大通品牌的家国情怀与使命感，也证明了它具备这一实力。首先，成立于2011年的大通品牌后来居上，成立六年以来，实现了年均140%的增长，4年产销量增长7倍，逆势而上完成了合资企业15-20年走过的历程，现已成功在市场上站稳脚跟，并且避免了一般车企尾大不掉的劣势。其次，上汽大通品牌产品与生产线的自动化与柔性化程度更高，更容易实现定制生产。目前，大通已拥有V80宽体轻客、G10 MPV、RV80房车、D90 SUV、T60皮卡等多种产品，用户个性化定制订单比例高达40%，已建立了有效保证效率和质量的小批量定制化的流程和规范，具备了大规模定制的体系能力，同时也实现C2B条件下柔性生产的基础。第三，大通品牌背靠上汽集团，而上汽集团早已把“互联网+新能源+X”的战略列为发展方向，其中X战略里就包含了C2B战略。上汽集团为大通品牌的C2B之路提供了强有力的支持。

　　市场和消费者的需求就是车企发展的方向，而车企本身的优势会让其发展之路走得更远更平稳。面向未来，上汽大通将以D90为新起点，持续推进C2B战略深入发展，与社会化资源协同开发和服务，建设低成本的分布式智能供应链，形成围绕用户中心的C2B生态圈，引领中国汽车工业向个性化制造的方向发展。