数日前，车云菌“接”回来一辆顶配的广汽丰田Yaris L致享（下文简称“致享”），几天测试后，本菌认为它是一款——你找不出什么能让人留下深刻印象的特色，但又极难挑出设计硬伤的产品。

应该说，这款车并不能用科技的眼光去看待它，但拥有购车自由的消费者总是会用很挑剔的眼光来审视它，随着国内新车市场消费结构的转型，像Yaris这样曾经常见的小型车也要实现自身的转型。

曾经是家用精品小型车的Yaris家族，此时把服务对象转向了需求更为简单的初级用户，实现这部分用户的家用第一辆车的购买需求。当然，出于这样的购车需求以及用户实际购买力制约，因此诸如致享这样采用一台成本更低、使用经济可靠的动力总成，远比那些更为时髦的混合动力或者小排量涡轮增压来的更为实际。

1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱

这辆致享搭载的1.5L发动机，从技术指标看可以说“不愠不火”，79kW的动力输出兼具平顺和经济性，而且在启动初期的热机速度非常快，在于那部模拟5速的CVT变速箱“搭伙”时，这辆致享在市区开起来既平顺又安静，发动机轻易不会表现出暴躁的倾向，而且在只有一个驾驶员乘员的时候，不经意的超车也来得很自然。但是在走山路和重负载（开空调）的特殊情况下，这辆小车的动力系统就会显出一些吃力的征兆来。

致享这款车搭载的1.5L自然吸气发动机，着实是一款优秀的产品，甚至优秀到各方面都很均衡，你却找不到特别突出的特点来。

可能有的人会说，为什么这款小车不能采用一些小排量增压技术来制造一些特色呢？

车云菌认为，丰田在发动机方面虽然有这个实力，但依照目前致享的市场定位和消费者需求来说，打造一个拥有成熟可靠的技术，且购买门槛和使用成本都比较低的产品才是丰田主要考虑的事情——就像这辆车上搭载的7NR发动机，即使没有增压那些在小排量车上比较前沿的技术，但是双顶置凸轮轴外加双VVT-i可变气门正时，足以说明这款小发动机在同类型的产品中技术并不落伍。在车云菌的实际使用过程中，这款发动机的油耗和怠速都很低（上图），但平顺性却十分出色，就可以说明其背后应用到的技术和经验并不简单。

这第二个属性，就是劲享必须在细节上做的比往代车行更加出色，才能充分调动一、二线城市的“剩余购买力”，为此，致享必须在设计和功能上做的足够“有特色”。

不俗的造型设计以及极尽所能的空间利用率

对车云菌来说，在三厢的致享和两厢的致炫之间，我更青睐用两厢车来作为日常的代步工具，不过这个选择对那些三口之家来说，肯定不是应付日常郊游的好点子。不过，好在致享短促而紧凑的屁股，并不会对停车入位造成额外的困扰。

环视致享，其饱满的前庭，流畅修长的大灯造型以及层次感丰富的车头设计，都能让观者对这款小车留下丰富的印象；在内饰层面，模拟真皮缝线勾边的内饰以及像瀑布一样流畅的前排控制面，也都能让人感受到设计师在这款车上的用心，至于那些在细微处精心勾勒线面轮廓的内饰材料，以及分布四处的储物空间，也都凸显了这款小车的精致设计以及对空间的超高利用率。

但是，作为一个挑剔的评论者，车云菌还是认为这款精致小车的设计上还存在个别的不足之处：譬如致享的中控屏采取了置于空调出风口上方的设计，这让高仰角的显示屏很难在强烈阳光下看清楚；此外，中控台下方负责空调模式的那几个旋钮，虽然阻力感十足，但质感明显差很多。

此外，这款小车的后排座椅采取了4:6的翻倒式设计，虽然座椅椅背上设计了能固定安全带的卡槽（避免安全带在椅背上乱跑），但如果座椅放倒，椅背和后备箱地板之间会出现一个“台阶”，这个设计带来的高度差会影响使用便利性。

后排座椅的放倒按钮真心让我找了一会儿

置于驾驶员座椅下面的千斤顶，是这款小车比较特色的设计

至于其他常用的一些功能（比如说在北京的三伏天里给车云菌续命用的空调），表现也是各有千秋——四档空调风量的区隔设计非常合理，既能兼顾让大汗淋漓的用户极速降温的迫切需求，也能提供涓涓细流一般的冷风让女性不会感觉偏冷，可是，透气性很差的仿革座椅面料，却一路上让我后背被捂得流汗不止；此外，在拥挤的市区停车时，这款顶配的致享却没有给用户标配倒车雷达，这一点让我实在没想明白。

总的来说：致享这款小车的各方面设计以及其带来的功能性感受，都体现了丰田在这方面积累的丰富经验，但是受制于成本控制和对中国消费者偏好的妥协，这款致享在一些方面还是显得对成本控制过于苛刻了。

如何迎合消费者的“心需求”？

虽然现在像致享一类的小车，依然以满足初级消费者的第一辆车购买需求为主，但随着国民收入的整体提高，致享一类小车的消费者也开始逐渐“年轻化”。因此，如何迎合年轻人的喜好，就成了致享需要面对的一个“附加题”。

根据车云菌对这款小车的体验，虽然其在燃油经济性、实用性、空间利用率和使用成本几个方面都做的很不错，并不太容易从它身上找出什么明显的硬伤，但是比起以前却少了一些个性和更容易吸引人的特点，从这方面讲，致享也自然面临市场进一步下沉的问题。譬如，从一二线市场向三四线市场下沉，同时用户的需求也会而更为单纯——经济、可靠。所以，如何在承认消费结构改变，适应市场转移之后再承担迎合新消费者的“心需求”，就成了眼下致享需要挑战的一个新课题。

车云小结：

从现阶段看Yaris L致享未来的路，可以说是机会多多压力多多，但是在重重压力之下，时代留给我们的却是越来越多的机会和可能性， 就像车云菌经常在地铁里看到的一个广告语一样：

“时代在严厉惩罚那些不思进取的人”

因此，面对新形式和新时代的致享，以及整个Yaris家族，必须要调整曾经的保守策略，即使变革会带来一些风险，但是如果能为这个品牌赋予新的自信和逼格，难道不是一件好事情吗？