原标题：国五、国六机型唱主角　混动、节能产品有亮点从内燃机展看柴油机行业发展新动向

　　2017年8月28～30日，由中国内燃机工业协会主办的全球内燃机行业的年度盛典——第十六届中国国际内燃机及零部件展览会（Engine China 2017）在北京国家会议中心开幕。本届展会以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题，力争进一步推动内燃机节能技术的研发和成果的转化，并建立中国的绿色制造体系。

　　据统计，本次展会的参展商共计500余家，分别来自15个国家和地区，汇聚了潍柴、玉柴、锡柴、云内动力、全柴、新柴、常柴、华菱星马、东风康明斯、博世、卡特彼勒、东风本田等国内外知名企业。

　　据内燃机展组委会介绍，本届展会展出动力产品共89台，其中柴油机58台、汽油机15台、油电混合发动机9台、天然气发动机3台、甲醇发动机2台、气电混合发动机1台、纯电动产品1台及氢能产品。下面，《中国汽车报》记者选取其中具有代表性的产品予以介绍，以飨读者。

　　潍柴　新能源动力成亮点

　　此次潍柴带来了7款动力产品，包括2款轻型柴油机、2款重型柴油机、2款插电式混合动力系统和1款纯电动系统。

　　其中，最为抢眼的要属3款新能源动力总成。其涵盖了纯电动、插电并联混合动力、插电混联混合动力三种市场最流行的技术路线，全面满足国内主流市场的需求。

　　WEP系列插电式并联混合动力系统总成是以电力和天然气为燃料，驱动电机为永磁同步电机，发动机和电机之间实现实时化扭矩分配控制，更具经济性。据悉，该动力系统主要用于10～12米的城市公交客车。

　　另外一款WEC系列插电式混联混合动力系统总成采用的是单轴混联型式，驱动电机与ISG电机均采用永磁同步电机，发动机标定功率/转速155kW/2300（r/min），驱动电机额定/峰值功率为100kW/ 120kW，ISG电机额定/峰值功率为55kW/120kW，最大扭矩为900N· m，可满足欧Ⅵ/国六排放标准。

　　作为潍柴带来的惟一一款纯电动系统，WE系列纯电动系统总成使用永磁同步电机，额定功率为40kW，峰值功率为80kW；额定扭矩为127N·m，峰值扭矩为255N· m。该动力系统主要配装于A00～C级各种车型。

　　锡柴　劲威发动机引关注

　　本届展会，一汽锡柴共带来5款发动机产品，除了经典的奥威、恒威、康威系列发动机外，劲威系列产品的亮相，引起了业内极大关注。

　　据了解，代号为劲威的CA4DB1柴油机，2.2升排量可输出最高80kW/3200rpm的功率和280N·m/1500～2400rpm的最大扭矩。在轻卡机型中，劲威系列4万公里换油方案、DPF后处理和超长保养间隔是最大的亮点。

　　氢燃料电池发动机成亮点

　　展会现场，多款氢燃料电池发动机等新产品新技术成为亮点，氢璞创能、氢途科技、富瑞氢能、氢宇新能源、陆地方舟等氢燃料产业链相关企业纷纷亮相，同时还展出了两款氢燃料电池客车。

　　江西五十　铃低调却不乏亮点

　　本届展会上，江西五十铃展示的产品较为“保守”，并未展出国六机型。据五十铃相关负责人介绍，展出的机型都具备升级国六的潜力，江西五十铃作为一家严谨的发动机企业，要将产品做到最佳之时，才会向市场投放。

　　展会上，江西五十铃展出了配装五十铃MU-X越野车的4JJ1柴油机，值得一提的是，本次展示的这款机型是偏向轻型载货车调校的，最大功率120kW/3000rpm，最大扭矩为420N·m/1600～ 2800rpm，可谓一大亮点。

　　云内动力　国六机＋混动吸睛

　　云内动力本届展会共亮相八款产品——五款车用发动机及三款非道路用发动机。其中，国六柴油发动机和一款混合动力总成格外引人注目。

　　云内动力D40TCIF发动机排量4.0升，在2300rpm时爆发最大功率140kW，在1300～1900rpm区间爆发最大扭矩680N·m，满足国六排放标准，B10寿命达100万公里。适配轻卡、中卡等多种车型。

　　D19TCIE＋HT2800动力总成选用科力远HT2800型号电机，采用双驱动电机形式，驱动电机E1功率为45kW，扭矩为45N·m，驱动电机E2功率为78kW，扭矩为240N·m，额定输入电压288V，最大输入扭矩260N·m，最大输出扭矩2800N·m。动力总成尺寸为1000×670×676mm。适配轿车、中型SUV、MPV、皮卡等车型。

　　玉柴　清洁能源产品助力排放升级

　　本届展会，玉柴携11款产品亮相，其产品涵盖柴油、天然气、混合动力、纯电动产品，展示了玉柴的强大实力。

　　其中，玉柴清洁能源动力产品在展会上备受关注。随着政策助力及环保优势的凸显，今年天然气卡车被热捧，玉柴此次带来了YC6MKN燃气发动机，该款发动机排量10.3升，功率涵盖280～375马力，功率范围宽广，可满足多数工况的使用需要。

　　YC4EG170N是一款混合动力发动机产品，柴油发动机排量为4.73升，电机可实现标定功率（峰值功率）75kW（150kW）、标定扭矩（峰值扭矩）900N·m（1800N·m）的动力输出，目前该款产品主要应用在客车市场中。

　　此外，玉柴还展示了一台电动机，主要应用在7～10米公交车上，具有体积小、效率高、噪声小、电机转速、转矩控制精度高、转矩动态响应快等特点，其全新电磁设计，峰值扭矩可达1800N·m，能适应全工况动力需求。

　　华菱星马　甲醇双燃料发动机要火了

　　华菱星马此次共带来两款汉马动力发动机，其中一款是近期大热的甲醇双燃料发动机。

　　该款发动机排量为11.81升，甲醇最大替代率为43.7％，使用的技术路线为EGR＋DOC＋POC，可满足国五排放标准，额定功率可达280kW。原中国机械工业部部长何光远看到这款发动机时表示：“我非常关注甲醇事业，汉马动力甲醇双燃料发动机的甲醇最大替代率已经达到43.7％，在这个行业里是屈指可数的！”

　　编后：2017年注定是车用内燃机行业不平静的一年，国四全面切换国五，国六备战也已刻不容缓，各大主机厂纷纷应对排放升级，从本届展会中便可窥见一二。总体而言，本届展会中车用发动机以国五、国六产品为主力，同时还有混动、氢燃料等清洁能源产品参展，可谓百花齐放，让观众看到了内燃机行业依然具备勃勃生机。