【听杨姐说】

9月8日晚，德国资深车评人Michael Specht站在五棵松体育场里被问了一个问题：你现在开什么车？

这位从业超过30年的欧洲年度车评委告诉主持人——他现在只开电动车。主持人将这个答案翻译为：意义重大，就像陈冠希突然宣布开始只喜欢男人一样！因为这位德国汽车界的KOL开过了各种各样的汽车后，最终选择的归宿是电动车！他的选择将可能引发很多用户的跟风。

跟MichaelSpecht同台的还有很多汽车界的KOL。他们是易车当晚发布的“易车号”的第一批既得利益者。

没错，在内容创业正在如火如荼的当下，又多了一家背靠传统网络媒体的自媒体平台，易车重磅推出了“创易计划”，宣布将斥资数亿元投资孵化汽车类IP。

对此，有几个问题，是广大自媒体共同关心的：

第一，易车能帮自媒体赚到钱么？

答案是：易车号平台对优质内容会率先扶持，助其变现，目前主要是广告形式，易车表示未来会考虑更多的长尾内容变现模式。其实目前能给自媒体从业者真正丰厚的分成并且帮助其商业变现的自媒体平台其实少之又少。

此次易车高级副总裁刘晓科做了很多承诺，包括整个计划要拿出2亿人民币来推动自媒体的发展，包括要给重点的自媒体投入资源帮助他们变现，包括从目前的视频创作到未来的大电影的IP畅想……

易车号将把账号分为三档：头部、腰部、尾部——每年拿出数亿元，打造众多年收入千万的顶级IP、粉丝千万的超级IP、100个“双百”（百万粉丝、百万收入）创作者、1000个行业优秀创作者……

而易车IP中心对外孵化部主要通过合作、孵化、采购、投资的形式，联合全网腿部、腰部、头部内容资源打造最完整的汽车垂直领域IP体系。其核心孵化器可以提供内容策划、运营推广、成本分摊、商务售卖、股权投资等全方位支持。

在发布会的现场，杨姐也看到了重点签约的30多个大咖，他们就是易车未来要打造的“劳模”。易车号的目标是：未来一年时间内，与至少100家自媒体形成深度孵化及合作。

第二，什么样的自媒体能获得这样的机会呢？

首先是专业性强的，其次是内容表达形式适合当今用户的。

注意，新生代网民用户来说，他们崇尚个性，不喜欢官方刻板的说辞，更愿意看网红、知名IP产出的更加趣味、丰富的内容。

易车号试图把自媒体分为六类：车评类、访谈类、创意类、动漫类、越野自驾类和跨界类。

其中已经有嘉伟、梁洪、吴佩等被定为孵化的项目，陈震、常远、小飞等被定为投资扶持……

这些账号很多都是已经经营了多年的大号，微博、微信粉丝数十万。

易车网高级副总裁刘晓科

第三，怎样才算“泛汽车领域粉丝经济平台”？

易车给自己的自媒体平台起了一个“泛汽车领域粉丝经济平台”的名字。没错，不叫自媒体平台，而是粉丝经济平台。这说明至少在这一点上，易车有两个想法：

1.并不是仅仅利用自媒体来创造流量和分发广告，而是利用其粉丝效应形成一个规模经济；

2.我们也可以理解为，易车许诺为这些能够造成粉丝效应的自媒体，提供经纪服务。

那么，多大的规模才可以形成易车希望达到的规模呢？易车的态度是，越大越好。没错，易车高级副总裁刘晓科说了：“我们认为应该最好的状态，最理想的，可能在这个行业里有1000万人都能成为自媒体。”

即便形成了那么大的规模，易车也不会平均分配资源来扶持每个自媒体。汽车粉丝经济平台，一切都是围绕高质量IP来的。

但易车现场表示，会通过“易车大学”和“易车研究院”这两个平台在自媒体发展方面做系统的理论化研究，并推出相应的关于粉丝经济的研究课程和IP白皮书，帮助IP真正了解粉丝经济和未来粉丝经济的发展，也帮助众多创作者成长成为大IP。

易车在现场反复强调的一点是，他们会用非常周到的方式帮那些好的IP来提升自己，比如有一档叫“大炮评车”的栏目，以前的风格是纯手绘，但易车就想办法来帮助这个作者，最后成为了有手绘画风格的视频，大受欢迎。

也就是说，尽管易车的自媒体平台从整体境界上没有颠覆“IP为王”这个目前的基本共识，但也在不少地方颇有新意，如未来通过智能技术来评估IP，通过泛娱乐化内容来优化、做大IP等等。

注意，易车的目的是吸引好的内容合作伙伴，再通过千人千面的方式将这些内容打碎重新组合成每个用户需要的。

例如某个用户正在搜宝马，或许给他推荐的并不是宝马官方的信息，而是某个开宝马的用户写的亲身感受，再加上某个宝马4S店的店员的个人评述，最后来个某大咖介绍的跟宝马同一级别的奔驰车型的介绍……

这意味着，易车号上的内容生产者将是全领域的，具体有三：

1.以“易车号”为平台扶持的，自媒体生产的PGC（专业生产内容）。

2.所有的车主、汽车行业从业人员、爱好者都可以生产内容，即所谓UGC（用户生产内容）。

3.易车原有的专业采编人员，即平台自产OGC（职业生产内容）。

没错，刘晓科将把易车自己的内容“规整”为一个OGC，与其他自媒体同台。也就是说，易车的理想蓝图里，自身的采编要强化、自身的自媒体要做大，还要拉对汽车感兴趣的一切人群来贡献内容。

第四，易车号的重点是“粉丝化”，易车的流量够用么？

未来的易车编辑的KPI将进一步“粉丝化”，也就是不再用传统的方法来考核编辑，而是用编辑能产生、影响的粉丝量进行考核，甚至提出了“百万年薪编辑计划”。

易车说的很明白，“我们开始逐渐对全流量进行放开，未来一定会是编辑和自媒体都在一个平台上获取流量”。

刘晓科则告诉杨姐，易车号的流量来源主要是易车自有的大基盘流量，其次也会在其股东方腾讯、百度、京东；包括今日头条、小米、UC等在内的众多合作伙伴，这些大流量入口那里多途径获取。

杨姐点评

内容门户以自媒体的形式平台化，是大势所趋。

从现场的交流中感到，易车对于未来自媒体平台的发展，花了大力气。而这一做法本身也反映了媒体变迁的这种大趋势，这是传统媒体平台急于在阅读愈来愈碎片化且“人物性格IP”化的趋势下的紧迫感，这种趋势中，能体现一些共同的东西：

第一，建设自媒体平台，成为传统媒体平台拓展流量入口，降低流量获取成本的一种愿景。但自媒体发展又需要平台用流量反哺，其背景是流量越来越贵，获取用户成本越来高。

第二是自媒体带来的碎片化阅读、长尾效应在发展到一定的程度后，又不断出现试图把这些碎片进行规模化运营的趋势，可谓“分久必合合久必分”。

从这个角度来看，自媒体创业远不像是很多人宣布的那样已经告一段落，而是未来的格局会越来越新、越来越奇，对于据说有3000万之众的自媒体创业群体来说，总体上仍是一件好事，因为机会点会不断的涌现。

第三是，新的自媒体平台越来越多，但进行模式创新、根源性创新的越来越少，将来必然展开残酷的绞杀。

第四是，杨姐对自己身边从事以自媒体创业为主业的朋友进行了一轮小调查，却发现其中大多数人，如仅仅依靠平台现有的分成机制，能够过上不失体面的生活的并不多。