工程领域范围广，各种车型应运而出，随着国外随车吊的快速发展，直臂式的随车吊在国内市场的使用日渐突出，按照种类分为：直臂式和折臂式，按照重量分为：轻型、中型、重型，下面我们就来探讨使用吨位最大的重型随车吊怎么选？如何识别随车吊是重型还是轻型、还是中型。

随车吊车按最大总质量分类，可分为轻型、中型、重型，其中重型随车吊车一般是后双桥、前四后八的车型（6X4和8X4），也就是常说的两个驱动轴。经常在城市建设、交通运输、工地施工、物流装卸等大型的场地看见。

对于随车吊车辆来说，按照车辆的使用工况在进行细分，底盘的厂家不同，会有一定的差异，比如解放总质量24.8吨的底盘、东风25吨的随车吊专用底盘、陕汽32吨的随车吊底盘，同一个驱动形式总质量、货箱长、发动机厂家、马力等基本配件会有所不同。

一般来说，载重级别越大，车辆动力系统、承载系统配置更高。动力方面，发动力自然不用多说，传动系统则更为重要，变速箱、后桥的大速比匹配，甚至使用轮减桥，发挥大扭矩才是重载运输的关键；承载方面，大梁看材料和结构，如多层复合和螺栓连接，悬架看板簧和骑马螺栓的数量，等等这些都是较为基本的判别方法。

如果这样还不能清楚了解的话，可以看看厂商是怎样细分的。重型随车吊车按工况分类的命名如下：6X4主要受路况影响，根据路况分为矿用工程型、城建渣土型、公路运输型；

6X4主要受路况影响，根据路况分为矿用工程型、城建渣土型、公路运输型；

8X4主要受载重影响，根据载重分为重载型、复合型、标准型。

重载型随车吊车载重量大，因此对车架、悬架和后桥的承载能力要求较高。起吊地点路况恶劣，如矿场、工地等，车辆重载行驶在凹凸不平的路面上，对车桥、车架的可靠性是很大的考验。一般来说车辆的轴数越多承载力越大，但像矿用工程，虽然对车辆承载需求比较高，但在恶劣路况下，8X4车辆并不灵活，因此更多使用6X4，在加强大梁和悬架后，就承载能力而言不亚于一般的8X4车辆。

大家都清楚，新政出台后，6X4车辆总重限25吨，8X4限32吨，所以实际购买时还是要根据货物重物作为主要的衡量标准。

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