车辆挂靠是大多数卡友无法迈过的坎，目前看来全国大多数地方个人都无法办理营运证，车主想要合法运营就必须挂靠。笔者最近在走访广州市场时，有经销商表示目前购车的用户选择在店里挂靠的越来越少了，车主不是上个人牌（不办营运证），就是直接找有货源的物流公司挂牌。

经过采访后我发现，有些用户表示现在购车选择个人户，不办营运证，主要还是受够了挂靠公司的苦，不想再花冤枉钱，当然这也和本地相关部门很少查营运证有关系。

广州卡友张师傅表示挂靠这事完全就是多余的，现在车都有保险，交挂靠费还不如拿去买高额一点的保险。而且挂靠公司还经常巧立名目进行收费，或是联合检测站一起来坑人。

公司户相比个人户，在各种收费上都要高出一截

一位东莞的卡友表示，他们那边能上个人户，和挂靠相比个人户的各项费用都能便宜不少。如果个人户检车加保险一万五能搞定了，公司户的话估计得三万，还有就是违章处理很麻烦，外面三百的话，公司户估计得七百以上。

现在有一帮人四处收购挂靠公司，然后提高各种费用，已经祸祸了几个城市

除了收费更高以外，挂靠公司还存在着许多其他风险。目前最常见的就是挂靠公司被人收购后，突然提高各种费用，幅度可能是增加一倍。这类事件在武汉、上海等地都已经造成了很恶劣的影响。去年在广州，我也听说过一些外地人过来收购车队的消息。

这种炒作车队的二手贩子，除了大幅提高各种费用外，还有非常大的可能将车队再次转手或者直接拿车辆登记证抵押贷款，车主在不知情的情况下车辆就已经被抵押了，一旦老板跑路，车主就要承担额外的风险。

签订挂靠合同时，卡友最好留心各种费用的条款

那么对于车主而言，如何规避挂靠带来的风险呢。首先是如果当地允许上个人户办理营运证的话，就上个人户。其次是找自己相熟的物流公司进行挂靠，而不是选择这类专门的挂靠公司。实在没办法，就选那些口碑比较好，规模比较大的挂靠公司，万一出了事，维权的人也多。这里面需要注意的一点是在买车和选择挂靠公司时，千万不要贪小便宜，毕竟天上不会掉馅饼，便宜几万块买车，后续可能要多付出几倍的钱。

另外，据业内人士介绍，在和挂靠公司签订合同的时候，卡友们最好多留点心，认真阅读合同内容，尤其是费用和年限还有转出费用以及保证金这些和金钱挂钩的项目。那些转出费用高达上万的物流挂靠公司基本上可以确定是坑钱的。

挂靠政策发展至今，已经背离了初衷，市场相当混乱，司机难维权

挂靠政策的出台，最初是相关部门为了保证良好的车辆监管，能找到相应的执法主体，才将营运证的资格统一到公司主体。但目前来看，挂靠市场非常混乱，卡车司机拉横幅、信访乃至自杀维权的都有，但是问题却迟迟得不到解决。

收购车队肆意抬价的行为，不但得不到有效管控，反而逐步蔓延到了全国。有些用户为了不进行挂靠，已经出现了不办营运证就跑车的现象。这些问题，真的需要受到相关部门的重视，不要再让车主们有苦难言，无处维权。（图/文 钟丹军）