“一带一路”重大倡议提出至今已有四年，四年中，“一带一路”充分依靠我国与有关国家既有的双多边机制，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体。

据不完全统计，“一带一路”倡议涉及沿线44亿人口、65个国家和地区、21万亿美元的经济规模。从提出至今，我国企业已经在沿线20多个国家建立了56个经贸合作区，累计投资超过185亿美元，为东道国增加了近11亿美元的税收和近18万个就业岗位。一批重大基础设施项目稳步推进，“中国制造”、“中国建造”、“中国服务”受到越来越多沿线国家欢迎。

与此同时，在“一带一路”的战略下，我国商用车产业也迎来了历史性发展新机遇，尤其是我国商用车企业不断实践着“一带一路”倡议，积极谋篇布局，以走出去建厂、出口等多种形式，布局产能，朝向高度现代化、新型全球化的崭新未来航行。

　卡车篇：借力“一带一路” 深化海外布局

“一带一路”倡议的提出，为我国企业“走出去”起到了巨大的推动作用，在卡车领域中，不管是在海外布局上还是在出口上，我国卡车在沿线国家得到了充分的发展和渗透。

据中国汽车工业协会数据，2015年，我国出口货车、半挂牵引车以及货车非完整车辆共23.01万辆。如今，中国卡车已出口至全世界百余个国家和地区。这其中，不仅有非洲、东南亚、南美洲等地区的发展中国家，也包括澳大利亚、新西兰、俄罗斯、新加坡等较发达国家。当然，出口最多的地区当属“一带一路”沿线国家市场，一汽、重汽、陕汽、东风、福田等中国卡车品牌也逐渐从当地的小众品牌，发展成为工程建设的中坚力量，借力“一带一路”东风，不断深化海外市场布局，加速走入全球视野。

其中，中国重汽在国际市场继续保持了行业领先的地位，2017年1-7月份整车出口1.88万辆，同比增长32.6%；重卡出口订单达到2.86万辆，同比增长51%，实现了新的突破。

中国重汽董事长马纯济表示：“中国重汽不能简单地说要搭上这班车，而是要想办法提供动力，做商用车行业特别是重卡行业疾驰在‘一带一路’上的火车头，要积极推动这趟火车，让它跑得更快更远。”

据介绍，目前中国重汽已经在90多个国家发展了263家经销商，253个服务网点和228个配件网点，形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体的国际市场营销网络体系。

据悉，“十三五”末，中国重汽将实现国外市场销售占全集团销售总量的1/2以上，进入成熟市场销量占出口总量10%的目标。

“海外卡车市场销量虽然近年来略有下降，但我相信，随着‘一带一路’倡议的推进，中国卡车将会凭借质优价廉的优势得到国际市场的认可。预计2017～2022年，中国卡车出口将稳中有升。”一汽解放汽车有限公司总经理、党委书记胡汉杰也认为，海外出口是一汽解放长久以来坚持的市场发展战略。所以一汽解放成立了海外事业部，强化出口业务的运作，从产品策划、营销策略、服务，切实发挥好主机厂作用，把海外事业做好。一汽解放的重点是要把产品目标市场规划好，根据不同的国家特点，将产品策划好来适应目标国家的法规和要求，尤其是东南亚、中东、非洲、俄罗斯等国家。

对于海外战略发展规划，胡汉杰介绍，一汽解放在2015年制定十三五规划，海外战略也是十三五规划当中最重要的一项，所以一汽解放海外发展的步伐一直没有停止。2017年1-5月，中国中重卡企业合计出口3.8万辆，同比上升16%，其中一汽解放1-5月销量2572辆，同比增长36%，份额6.7%，增长1.0%，出口总量由2016年的排名第5位提升到第3位。一汽解放产品出口至东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等80个国家和地区，在巴基斯坦、伊朗、南非、墨西哥、哈萨克斯坦、肯尼亚、尼日利亚、菲律宾、马来西亚、越南10个国家建有11个组装厂，其中“一带一路”沿线有6个，在全世界30个国家有40个经销商。在此基础上，解放还将继续开发4个KD组装基地（俄罗斯、伊拉克、埃及、老挝），进一步加强国际产能合作。

作为全球最大的商用车制造商，福田汽车在深耕国内市场的同时，也在“一带一路”倡议上留下“福田印记”。早在2004年，福田汽车就成立海外事业部，开始谋划全球化发展。在2015年底，福田汽车印度公司提交了工厂规划方案，这一预计在2018年投产的工厂将是中国汽车行业在印度的第一家工厂。

福田汽车集团副总裁、海外事业部总经理常瑞表示，得益于“一带一路”倡议的深入推动，福田汽车打造世界级汽车企业的战略，正和国家倡议实现深度交融。他介绍，福田汽车已经在全球形成包括巴西、印度、泰国、俄罗斯以及中国的五大生产基地，澳大利亚、印度尼西亚、越南、阿尔及利亚、肯尼亚在内的九国销售公司，并实现了商用车海外全系列发展，在全球20多个国家设有KD工厂，已启动34个KD项目，投产30个KD项目，形成三大全球研发中心，在日本、德国等国家拥有研发分支机构，可以第一时间响应各类基础设施建设中的车辆需求。

而东风、陕汽、江淮、华菱等卡车企业也都在纷纷布局海外出口这条路，在“一带一路”的带动下，均取得了不错市场成绩。

其中，当前，陕汽重卡已出口至欧洲、非洲、亚洲及中东等地的90多个国家和地区，在哈萨克斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等国实现了本地化生产，出口量连续多年位居行业前列；江淮汽车已经在10个“一带一路”沿线国家建立了合资公司或组装工厂，包括越南合资公司以及在孟加拉、菲律宾、马来西亚等国的9个KD（散件组装）工厂, 组装产品覆盖江淮轻卡及乘用车产品。

　客车篇：“一带一路”为客车企业带来了全新机遇

与卡车领域相同，我国客车产业也在“一带一路”的契机下牟足了干劲，为“中国制造”走出去、实现产业链转移、增强中国国际影响力等贡献了自己的力量。

客车行业资深人士任诗发向《中国汽车报》记者分析，一带一路”的大环境为我国客车出口带来了良好的市场环境，尤其是在缅甸、印度、巴基斯坦等沿线国家。在他看来，“一带一路”为客车企业带来了全新机遇和挑战，同时也为我国客车销量提供了增长点。

全球最大的客车企业宇通客车，搭载“一带一路”的顺风车，在全球各地一路风行。宇通客车董事长汤玉祥表示，“一带一路”为宇通客车带来了全新机遇和挑战。“对宇通来说，借‘一带一路’的东风，按照沿线国家的需求沿线建厂，与沿线的一些独联体国家、甚至与亚太地区合作，是宇通发展的优势选择。”他说。

据了解，宇通以客车为媒，一国一策，进而带动周边市场，海外销售区域达到古巴、委内瑞拉、伊朗、哈萨克斯坦等130多个国家和地区，累计销量超过5万辆。

宇通客车积极与当地开展产能及技术合作，带动了一部分国家提升当地工业化水平。目前，宇通在缅甸、巴基斯坦、伊朗、古巴、委内瑞拉等众多“一带一路”沿线国家和地区，均实现了客车散件当地组装和产能及技术的合作。

苏州金龙海外销售公司副总经理姜海峰也认为，从试水海外市场至今，海外市场的中国企业、中国面孔越来越多，“特别是‘一带一路’倡议以后，中国在沿线国家的影响力提高了，也在为中国企业的海外业务背书。”

姜海峰介绍，紧跟国家“一带一路”倡议，2016年，海格超级电容公交出口塞尔维亚，是我国首次向“一带一路”沿线国家出口超级电容客车，这批车在塞尔维亚的运营更是创下欧洲乃至全球首个超级电容纯电动公交车商业化运行先例。随着海格超级电容公交相继打开塞尔维亚、以色列、保加利亚、意大利、奥地利等沿线国家市场，并在中东欧国家已初现规模，有效扩大了我国新能源汽车在“一带一路”沿线国家的推广范围，并提升了中国客车在欧洲市场与国际品牌进行博弈的信心。

在“一带一路”倡议提出的这四年中，苏州金龙以高端客车和新能源客车切入，加快了国际化布局，成功打开斯堪尼亚、欧盟、美国、沙特阿拉伯等多个国家和地区的市场，并在中东欧国家已初现规模。今后，海格还将借助“一带一路”倡议的广泛影响，不断加大海外KD工厂的投资和建设力度。

同样，厦门金龙负责人介绍，截至目前，金龙客车已成为中国客车行业在“一带一路”市场布局最完善的客车企业之一，已涉及“一带一路”国家的出口量2万辆，覆盖缅甸、泰国、菲律宾等70个国家。

“今年在国家‘一带一路’倡议下，公司先后出口缅甸500台燃气公交和出口沙特600台A9高端豪华客车，为我国客车的海外开拓之旅再添新彩。”安凯客车董事长戴茂方在日前的安凯客车上市20周年活动上向记者表示，在“一带一路”上砥砺前行，安凯客车在国内外市场已稳步千里，成果喜人。