据外媒报道，相关媒体引用德国交通部的消息称，新的柴油车所排放的二氧化碳不会比汽油车少，这可能会给汽车产业带来剧痛。

汽车产业的出口量在德国的出口中占最大比重，德国汽车产业拥有超过80万名员工。两年前，大众公司承认在美国的柴油排放测试中作弊，导致德国汽车产业陷入了危机。

凡克报纸集团（Funke group ）援引了交通运输部门对反对党绿党阵营的一份调查做出了回应，并在回应中指出2016年注册的柴油车平均每公里排放出128g二氧化碳，而新汽油车的平均每公里排放的二氧化碳为129克。

交通部在回应中指出，10年来，两者的废气排放差异一直很小，但二氧化碳的排放量却有所下降。同时还指出，二氧化碳值几乎相同的一个原因是柴油车更重，功率也更大。

当路透社的记者联系交通部的时候，交通部并没有没有第一时间做出回应。德国下议院绿党阵营的一位交通领域的专家Stephan Kuehn对凡克报说，柴油车有助于保护环境的说法就是神话。

他指出，柴油发动机理论上是可以给环境带来好处的，但没有被好好利用。因为它们通常被建造在重型，高性能的汽车上。

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