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2017-09-28 
卡车之家随着人民生活水平的提高，快消品和日用品的需求量日益增大，催生了电子商务等行业的迅猛发展，于是中短途物流的“搬运工”变成了助力物流升级发展的重要角色。而选择一款合适的“搬运工”对物流企业和个体运营者尤为重要。
中国重汽精准分析市场，意识到中短途物流运输领域急需一款品质可靠、效益担当的中卡车型解决物流集约化到精细化的中间分工环节，在经过长时间酝酿和市场调研终于给市场带来了惊喜——豪沃高端中卡G5X。
2017年9月27日，在金秋来临之际，中国重汽豪沃中卡G5X在山东济南正式上市，中国重汽济南轻卡销售部副总经理马优勋、中国重汽济南轻卡销售部副总经理王锡山和中国重汽济南轻卡销售部总经理助理曲涛在中国重汽G5X生产线上共同见证了G5X的“过人之处”，并现场感受到了高端中卡的优势所在。
▎天时地利加人和 G5X助力物流高效发展 完美动力系统 保证安全高效可靠中国重汽济南轻卡销售部副总经理王锡山
工欲善其事，必先利其器。“豪沃G5X是中国重汽针对城际细分市场，全新开发的新一代曼技术中卡”，负责产品技术研发的王总介绍，“G5X由德国曼MC05/07国五发动机、豪沃10挡变速器、德国曼技术前后桥组成‘黄金动力链’，并匹配新款驾驶室以及欧洲重卡技术的全铆底盘，并有机结合轻卡车型和重卡车型的优势，为卡友打造的高速、高效、节油、可靠、安全、舒适高端中卡。”
借助互联网优势 完善服务体系“兵马未动，粮草先行。卡车行业的迅猛发展，仅仅做到品质优已经远远不够，还需要有强大的服务体系做保障，中国重汽在G5X走进市场之前做了全面的服务体系布局，根据各类配件消耗情况和供应商供货周期等条件制定周转库及下游各销售中心的库存基数，并定期调整；建立起以二级配件经销商、区域销售中心、济南周转库为主体的三重保供渠道；有效利用网络平台优势，实现配件的分配和整合。”拥有多年产品服务经验的马总介绍。
中国重汽济南轻卡销售部副总经理马优勋
此外，中国重汽在G5X的服务体系上积极打造在线服务平台，为用户提供足不出户就可以享受亲人服务的售后体系，并有机借助互联网+优势，整合线上线下服务站点，让贴心的售后服务一路随行。无论走到哪里，用户都能感受到中国重汽无微不至的关怀。
物流集约化到精细化 完善产业链条中国重汽济南轻卡销售部总经理助理曲涛
分管市场的曲总向我介绍了G5X对市场的意义：“在中短途物流运输领域，悍将系列和统帅系列完美解决了物流精细化问题，保证物流产品面到点的分配工作，构成了重卡解决物流集约化和轻卡解决物流精细化的分布，G5X的上市，完善了整条物流链的完美布局，有效解决了物流集约化向精细化分配的枢纽工作。”
▎账面配置看诚意 现场体验享舒适 品质可靠配置丰富 满足多元化需求G5X中卡根据载质量范围按承载系划分为轻载、标载、重载三个版型，轴距从4200-5600mm，还专为快递物流量身打造一款7200mm轴距总长12m的容积达到75立方米的专业车型。发动机装配德国曼MC05.21、MC07.24、MC07.28柴油发动机，B10寿命100万公里；同时为了灵活应对部分地区对于柴油车的限行还推出了搭载MT05、MT07天然气发动机 车型。变速箱采用HW90510C十挡变速箱，换挡平顺，燃油经济。
G5X中卡搭载德国曼技术驱动桥，150万公里免维护，降低维护成本；传动效率高，可靠性能强；自动滤清功能，提高零部件使用寿命，延长换油周期，降低维护成本。
G5X采用全新前脸造型，线条动感硬朗，黑色进气格栅，延续了豪沃家族化的产品特性；HOWO-G5X驾驶室内宽2000mm，仪表台采用半环绕式形式，在保证驾驶室左右通过性的前提下，各种操纵触手可及，大大提高驾驶舒适度；驾驶室四点悬浮，并可选装空气弹簧减震器，满足不同卡友需求。
在车联网时代，G5X还融合了重汽的在线故障监测、诊断、分析的重汽智能通车联网系统，以前端智能终端，后台应用车联网，通过北斗/GPS、远程通讯及汽车电子等技术满足数据传输和各项功能实现，形成“人+车+货”的智能管理。
在上装方面，G5X将载货车和仓栅车货箱内宽做到2440mm，厢式车货箱内宽2470mm。中国重汽针对不同市场需求，为用户打造个性化上装：电商物流、零担物流5600mm轴距车型厢式货箱容积可实现53立方米，最大做到55立方米；纯电商物流7200轴距车型，采用下沉式货箱结构，容积可实现75立方米；货厢根据实际承载多版型选择，精准定位用户多样化需求；根据不同细分市场，申报冷藏、翼展、畜禽等多种专用公告，并可装配专用上装。
整车响应灵活 驾乘体验舒适光说不练假把式，实践才能得真知。在G5X的生产现场，负责出库的工作人员向我介绍，现在市场需求量特别大，生产线已经满负荷运转，得知我们要去生产线上看车，工作人员特意向客户说明情况，延迟交车几个小时。
在生产现场，我们看到的这辆G5X是搭载MC05发动机、轴距5200mm的车型，在表明来意后，试车人员非常自信地带我们上车体验G5X。为了感受G5X的过人之处，试车人员直接带我来到了路试现场。
我感受到的第一点就是驾驶室乘坐舒适，四点悬置驾驶室极大程度地过滤了来自地面的颠簸，快速通过减速带也没有明显感觉到震感。对舒适要求度非常高的用户还可以选装空气悬架。
座椅设计人性化，造型符合中国人人体工学。试车人员身高175cm左右，体重约65公斤，代表了中国绝大部分卡友的身材。在这个角度看驾驶员乘坐姿势，背部刚好依靠在座椅靠背，左手恰好以自然姿势扶在方向盘上，右手也是以最舒服的姿势握住挡杆。
操作台也是偏向于驾驶员一侧，更加方便行车过程中操作。
皮质座椅提升整车档次，“虽然我干的是力气活，但我有一颗轿车的内心。”
其次，试车人员在路试现场激烈地驾驶，频繁换挡也没有影响动力输出，方向响应灵活。
工作人员向我介绍，试车场肯定不能完全代表真实的工况，重汽积极收集G5X车主的用车反馈，“动力强劲”、“驾乘舒适”、“适合中短途运输”是用户一致的用车感受。不过重汽并没有在好评面前止步不前，而是积极完善整车配置，给用户最好的驾乘体验。
总结
G5X中卡的问世，针对的就是中短途高端物流运输市场，在国内物流市场加速升级的过程中，豪沃G5X中卡必将成为一剂强心针，助力物流高效快速地发展。
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- 第1页：曼技术G5X上市 完善产业链布局
- 第2页：品质可靠配置丰富 满足多元需求
