随着“互联网+”理念与交通领域的不断融合，以互联网、大数据等新技术为驱动，打造面向未来的智慧交通，成为新能源汽车行业的发展趋势。9月28日，由广东省城市公共交通协会主办，深圳市民富沃能新能源汽车有限公司等承办的“2017中国（小谷围）城市公交电动化大会暨城市公共交通创新发展高峰论坛”，在广州长隆国际会展中心正式举行。

中国交通运输部科学研究院、城市交通与轨道交通研究中心主任杨新征，中国道路运输协会城市客运分会代理秘书长季朗超，以及三十多家来自公交公司、零部件企业、整车企业、运营公司等相关企业的代表，围绕城市公共交通供给侧改革创新、新能源汽车推广应用创新、公交电动化等议题进行探讨，共同寻求解决新能源汽车在城市交通推广应用过程中的难题。

2017中国（小谷围）城市公交电动化大会在广州举行

运营成本高阻碍公交电动化

由于行驶路线相对固定，新能源公交车被业内认为是新能源汽车中最易实现商业化应用的车型，同时也获得了相关部委的大力支持。

早在2015年11月中旬，交通运输部、财政部、工业和信息化部等就已联合发文，要求加大公交车新能源化的推广力度，对地方新能源车公交推广效果进行考核。

但在各地推广新能源公交的实际运作中，不少问题困扰着公交运营企业。据媒体报道，长春首条纯电动公交线运营不久便陷入窘境，原因就是购置成本高、配套充电设施缺乏导致运营成本高企。而中国电动汽车百人会发布的《中国城市客运电动化及智能化策略研究》指出，电池衰减、运营效率低、充电服务难等问题是新能源公交推广过程中的主要障碍。

车+桩+网 提供定制化服务

针对当前新能源汽车运营面对的瓶颈和技术难题，民富沃能基于“车+桩+网”的架构，为客户提供定制化服务。民富沃能区域总经理邓颖斌，在论坛上发表“城市公共交通电动化创新模式实践”的主题演讲，他表示，民富沃能依托沃特玛创新联盟强大的技术研发实力和资源整合能力，推出了“整车租售、固移并举、八年质保、主快充维”的创新模式，将有助于解决运营成本高的问题。

民富沃能区域总经理邓颖斌介绍创新运营模式

据介绍，民富沃能提供整车销售和租赁等商业方案，供资金情况不同的公交运营企业备选。针对行业普遍忧虑的充维问题，民富沃能采用固定大功率充电桩和移动补电车相结合的充维方式。依托互联网大数据监控平台，可以实时监测采集车辆电池温度、电压、零部件状态、充电设施状态等90余项信息，其移动补电车将利用新能源公交车运行的碎片化时间，为车辆进行主动快速充电，可解决无法建站新能源车辆充电难题。

移动补电车为新能源公交车提供充维支持

针对电池衰减的问题，邓颖斌表示，民富沃能所运营的纯电动公交车，均搭载沃特玛高性能快充动力电池。据了解，作为国内动力电池前三强企业，沃特玛电池产品具有高安全、快充放、宽温幅、长寿命等特点，与民富沃能“快充、快补、移动充电、削峰填谷”的充电解决方案完美搭配，共同为构建城市低碳绿色公共交通运输体系提供可靠保障。

创新模式降低运营成本

民富沃能的创新运营模式极大降低了公交运营企业的运营成本。实测数据显示，以临汾的423台纯电动公交车来计算，在车辆全生命周期（8年）内，同传统燃油车相比，可节约燃料和维保费用2.45亿元。

成立三年来，民富沃能已运营新能源车辆超过10000辆，遍布17个省（自治区）26个市县，车辆累计运行里程超过1.5亿公里。

民富沃能纯电动公交车上路运行

作为沃特玛创新联盟副理事长单位，民富沃能将依托联盟强大的技术实力和资源整合能力，以已投放运营纯电动公交的城市为中心，加快模式复制，布局全国市场，推动城市交通实现电动化、智能化、信息化、互联化，以点带面，形成全国性的纯电动公交运维网络。