——赛麟汽车研发总院项目管理中心主任李可先生专访

     “我梦想有一天驾驶着自己参与开发的一款全新赛麟汽车奔驰在公路上，我更希望中国有更多的人同我一起体验赛麟带来的全新驾驶乐趣。”——李可

       李可2001年进入汽车行业，专注于整车研发及整车项目管理，拥有超过15年的汽车开发经验，曾担任过长安汽车某平台系列项目总监等重要职务。

      今年年初，李可正式认识了赛麟。赛麟（SALEEN）是美国顶级汽车品牌，拥有 30多年的历史积淀，凭借着其超凡独特的外观设计和动力系统，享誉国际超跑界。早在2015年的广州车展上，赛麟曾为中国消费者带来了有着“世界超跑之王”称号的赛麟S7，以及参演过电影《极品飞车》的赛麟野马定制版等全系车型。

      此次进入中国，赛麟不仅是要把其独有的运动DNA注入产品，打造新车型，更是要以中国为起点，再次走向世界。

      因此，赛麟汽车将在中国拥有很大的发展空间。李可认定：加入赛麟是个明智的选择！

独树一帜，赛麟靠技术研发来占领市场份额

      李可非常敬佩赛麟的创始人——史蒂夫·赛麟。史蒂夫·赛麟是一位优秀的赛车手，曾多次问鼎国际专业赛车赛事冠军，同时，他又是一位有着丰富经验和执着追求的汽车工程师。1983年，他亲手创建了赛麟品牌。故而，赛麟的运动基因是与生俱来的，在汽车界更是独树一帜。

       进入汽车行业15年，李可经历了中国汽车自主研发从无到有的过程。他感慨万千：15年前的中国没有“汽车研发”的概念，现在看来最基本的3D设计软件使用，当时都是做为核心技能。

      而如今我国自主品牌已能冲击合资品牌的市场。“过去我们以市场换技术的光景一去不返，今天赛麟就是要通过自己搞技术研发来赢得市场份额”。

因地制宜，不畏各种挑战

      谈到赛麟将面临的挑战，李可的认知非常清晰。赛麟起源于传奇超跑，今后下探到乘用车领域可以说是一种新的尝试。

       赛麟汽车当前要在中国市场全面铺开，今后还要出口到欧洲、北美，可见市场覆盖面非常广。所以，首先要解决的难题就是不同国家和不同地区的法规和准入规则，李可认为，通过充分研究各国法规可大大减少这一难题的阻碍。

       除了准入法规，更困难的是要解决各个不同市场用户需求差异化的问题。例如，小到一个水杯架的尺寸，大到对空间、对舒适、对动力、对操控的诉求，每个地区都是不一样的。未来赛麟将使用全球化采购体系支撑下的平台化策略，因地制宜，着力开发满足不同市场需求的个性化产品。

运筹帷幄，有条不紊平衡各要素

       对于任何一个车企及其管理者而言，最难平衡的就是质量、成本和开发进度三者之间的关系。特别是赛麟来到中国不久，要想做好品牌、树立起良好的口碑，那么其产品必须保证高质量。

       李可非常形象地把项目管理比作“裁判”。他认为项目管理中心一方面要对研发过程和各节点交付物进行有效监督和严格把关，确保赛麟产品质量的高水平；另一方面还要保证开发进度，有序合理地推进产品从设计到开发，再到生产销售的全过程。

        另外，赛麟的开发项目在启动之前都会对市场进行非常详尽的调研，通过对一系列精细的指标数据进行分析，对成本结构进行最优化设计。因此，在质量、成本和开发进度的关系得到平衡的前提下，目前赛麟汽车正有条不紊地快速推进新产品研发。

精益求精，始终不懈追求高品质

       赛麟以自身品牌价值为支撑，加上在国际跑车界的知名度，进军中国市场实际上就是从顶级到高端，小众到大众的转型。

       从自己的工作经历出发，李可认为，尽管影响赛麟品牌发展的因素非常多，但关键还是在于产品研发。今后赛麟要凭借其卓越的产品打拼中国乃至全球市场，必然是对品牌更高规格的塑造和推广，在这一点上李可说：“任重而道远”。

       在采访的最后我还问李可先生有什么梦想，他意味深长地告诉我：“我梦想有一天驾驶着自己参与开发的一款全新赛麟汽车奔驰在公路上，我更希望中国有更多人体验到赛麟带来的全新驾驶乐趣。”

       李可先生在采访过程中多次强调产品的质量，他是一位真正奋战在一线的实践者，脚踏实地与赛麟团队一起为实现民众的高端车梦想砥砺前行。