治超治超，从源头治理，相关部门执行了那么久效果还是有的，但是源头真的都抓住了吗？其实并没有！很多超标的车辆依然在上牌，依然是光明正大的摆着销售，在重庆，花个三五千快钱就能“公关”车管所，超标车都给你上户。

先来回顾一下，今年3月开始，号称史上最严的红外线外廓检测，当时各种超标车型可谓是卡死一片，塞钱公关都不行，但是现在在重庆地区，似乎上牌还是很“宽松”的呢。

近日，由于工作需要我去一趟重庆，而重庆地区除了原来老的卡车销售展场之外，又新开了一个更大的卡车销售卖场，具体位置就不多介绍了，但是在这个展场里面我们也确实发现了很多有趣的东西，比如接下来要说的这台能拉伸的轻卡。

轻卡是什么品牌咱也不多介绍了，最有意思的其实是这个车的货厢，如果我不标注出来这个位置，您能看出什么端倪吗？没错，这台车的货厢其实是可以进行拉伸的，单从外观上确实很难看出来，但是只要您蹲下一看便知其中的奥秘。

如果您之前看过大板车的拉伸，那么再看这个就应该明白了，这是一个货厢的拉伸滑轨，通常滑轨的长度也就是货厢可拉伸的长度，我们也大概的测量了一下这台车的货厢应该可以拉伸1.5米左右。

在货厢底部的内测，其实也有钢材的滑轨，这样设计也是为了放置拉伸部分因为拉太重或者颠簸而导致损坏，从耐用方面考虑这种确实没毛病，但是从法规方面来说，这就是私自改装了。

拉伸也需要借助工具才能完成，货厢尾部就有一个使用工具手摇拉伸的地方，果然是劳动人民的创造能力是很强悍的。

直接改装好了摆着卖，难道就不怕车辆不能上户吗？显然现场的销售员打消了我们的顾虑，声称这类车辆只要您肯花个三五千快钱，就会有“专业公关”团队来打通车管所的渠道，让你开着这改装过的货厢也能上户，上不了牌经销商保准退钱，重庆竟然还有这种操作，难怪渝牌货车遍全国。

很明显，销售员并没有说谎，因为这个车的货厢确实是直接焊在车上的，通常情况下如果有这类需求的用户，但是又恐惧车管所因为货厢不合格而不给上户，那么只能通过经销商底盘+上户厢的搭配来完成上户，然后再装上改装后的货厢。

为什么会有这种拉伸的仓栏车呢？其实从市场用车来分析，通常仓栏车都是用于轻泡货物或者绿通货物的运输，而轻泡货物重量不太大，但是所需空间却比较大，如果轻卡4.2米的货厢再能拉伸1.5米出来，那么整体的装货量又提升了三分之一，对于胆子大的用户来说，这确实是个不错的选择。

但是，从法规的角度上来看，不管是给钱公关车管所上户，还是拉伸车厢多拉货，都是跟当下嗦提倡的源头治超，安全运输等理念所背驰。同时，一旦改装车超标车都能通过给钱上户，那么对于整个行业来说都是一种影响，就像从前的二十几米的拉伸大板车一样，既不安全也是恶性循环，最后对于车管所被公关的事实，我只想说知法犯法罪加一等。