根据目前得到的消息，江铃威龙将会于11月3日在太原上市。然而在正式上市之前，这款车就已经得到了220台的大订单。更有网友表示此前在路上见到过这台车。这样的势头实在是让人期待它在正式上市之后的市场表现。那么接下来我就在这里大胆预测一下江铃威龙正式上市之后，会在哪些细分物流领域取得好的成绩：

随着商品车运输行业超载治理的不断深入，轿运车的需求辆还在不断增加。不可否认的是，中置轴车型近期销量已经得到了非常大的提升，但半挂车依然会在较长一段时间内起主导作用。（值得一提的是，威龙很有可能会在未来推出中置轴车型）而威龙首批面试的车型当中，365马力 4X2牵引车就是这个行业非常合适的用车选择。

当然，在另一方面，作为一家同时拥有乘用车、商用车的企业，江铃自身就有着非常庞大的商品车运输需求。首批购买威龙的客户便是两家为江铃提供商品车整车及零部件运输的物流企业。相信在将来，这款车在轿运行业还会有很大的市场潜力！

如今集卡行业在用车大多都已经快要达到了它的使用年限，因此有分析认为，明年，或者最迟后年，将会是集卡行业换车的一个爆发期。而对于集卡用户来说，长期熬夜、排队、堵车的苦日子，在换车之后是需要得到改善的。

因此，威龙这款超高颜值、内饰精致、高舒适性的重卡，应该会受到集卡用户的喜爱。而集卡运输距离一般不远，载重也不高，因此前面所说的那款365马力 4X2牵引车依然非常适合这个行业。

另外非常值得一提的是，集卡的低速工况相对长途用车会多一些，因此车辆盲区对它的影响可能更大。威龙驾驶室车门下方的这块观察窗，我相信会受到很多集卡司机的喜爱的。

江铃为威龙准备了一款代号为JX5D13.420A5的13升福特技术发动机。这款发动机虽然最大功率只有420，但它的最大扭矩却能达到2150N·m。这就意味着这款发动机在低转速区间，也就是日常行驶状态下，依然具有非常强大的动力储备。

而威龙的6X4和4X2两款车型都可以选择这款发动机，这也就意味着威龙可以在快递、快运两大领域占据一席之地。再加上威龙自身配备的“江铃智行”系统可以同众多物流企业的信息化管理平台进行对接，相信一定会受到物流企业的追捧。

能把这么高颜值的车型量产出来，这对于江铃来说已经算是完成了一件难事。就产品本身而言，威龙这款车在这三块领域确实具有着比较高的竞争力，究竟最后表现会如何，还是要看价格够不够有诚意了。11月3日，让我们一起拭目以待吧。