时隔两年，武汉商用车展又回来了。11月4日-7日，主题为“创新引领未来”的2017中国国际商用车展在武汉国际博览中心盛大开幕，各大主机厂和零部件厂纷纷携自家“拿手”产品亮相。

"作为国内商用车主流品牌之一的陕汽自然也不会错过，在此次展会上，陕汽带来了德龙X3000 6x4黄金版牵引车和德龙X3000 6x4新型环保渣土车两款车型。"▎德龙X3000 6x4黄金版500马力牵引车

随着物流行业的不断发展，无论是车企还是散户，都更加追求运营的高效、安全，大马力发动机也成为大家购车的热点。

陕汽德龙X3000系列车型是目前国内重卡市场上保有量比较高的产品，此次展出的6x4黄金版牵引车搭载的是潍柴WP13升发动机，最大输出功率550马力，发动机缸内制动，可达国五排放。

与之匹配的是法士特法士特12JSD200TA-铝壳变速箱，前轴为汉德7.5吨MAN技术前轴，后桥为汉德13吨MAN技术单级桥，后桥速比为3.7，动力链依然采用的是黄金三大件的搭配，同时也符合了目前用户大马力+小速比的用车需求。

虽然辅助制动设备在我国起步比较晚，但这几年随着技术的不断发展，辅助制动设备也逐渐被市场认可。陕汽在推进辅助制动设备的路上一直不遗余力，此次展出的X3000搭载了法士特的液力缓速器。

对于司机来说，无论赚钱与否，安全是根本。X3000采用发动机缸内制动和液力缓速器联合制动，可以保证运营更加高效、安全。同时后桥采用欧洲主流的FAG轮毂单元轴承，50万公里免维护，经济性也进一步提升。

▎德龙X3000 6x4新型环保渣土车

陕汽展出的这款新型环保智能渣土车采用的是X3000黄金版的底盘，搭配天行健渣土车管理系统，通过天行健系统可对渣土车进行“区域限速、沿途抛洒报警、随意倾倒报警、偏线报警”等智能化管理。做到保障司机安全行驶的同时，也可以帮助运营公司和执法部门科学、有效的管理渣土车。

底盘方面，这辆展车搭载的是西康ISM11E5 345马力发动机，10.8L，最大扭矩1800N.m，可以达到国五排放，发动机采用的是法士特12挡变速箱。

展出的这台渣土车无论是从货箱设计还是系统管理都采用了很多智能化技术，可以帮助运营公司和政府更加科学、有效的管理渣土车，也正好符合了此次武汉商用车展“创新引领未来的主题”，可以看出陕汽在设计上用心之至。

▎德龙X3000 6X4大单胎危化品牵引车

自从GB1589政策实施以来，无论是用户还是车企，都更关注轻量化车型的研发，更轻的体重，意味着可以在法规允许的范围之内多装一点，获得更大的经济效益。此次陕汽展出的X3000 6x4大单胎危化品牵引车可谓是名副其实的轻量化产品，据说自重只要8吨。

但是和别家的轻量化产品不同，陕汽选择在保证安全的前提下，通过技术手段减少车辆轮胎，都采用单轮胎。这样计算下来整车降重一吨左右，可以有效提高经济效益。

在底盘方面，这辆展车搭载了康明斯ISM11升440马力发动机，国五排放，与之匹配的是法士特16挡铝壳变速箱。后桥为MAN 11.5T单级减速桥，后桥速比为3.083。

▎德龙L3000 4x2低温冷藏运输车

以自卸车、物流车见长的陕汽此次不仅带来了重卡产品，2017年陕汽年会上发布的L3000车型也出现在陕汽的展台上。L3000车型对于陕汽来说意义非凡，结束了陕汽只有重卡没有中卡的时代。

自上市发布以来，L3000 4x2车型以其合理的动力配置、轿车化的设计等吸引了不少用户。此次展出的L3000搭载的是玉柴YC4EG185发动机，最大扭矩700牛米，最大输出功率185马力，通过SCR技术达到国五排放标准。

变速箱依然“老朋友”法士特的产品：6挡铝壳变速箱。前悬钢板的跨度增加到了1.7米，加长的钢板能更好的减轻来自路面的震动，提高驾乘舒适度。

作为国内商用车行业的主流品牌，在注重自身产品研发设计，获得更多市场份额的同时，更能担当起自己的社会责任，带来有益于社会管理的产品，这样的企业值得我们尊重，也期待陕汽为我们更多好产品。（文/王雪洁 图/张立鑫）